動車段里的追夢人

程勇

時代號角催人奮進，鐵路發展日新月異。57年前，人類第一條高速鐵路在日本問世，給人們帶來了新的視覺和啟示。建設高鐵、發展高鐵是我國幾代鐵路人的夢想。早在1978年5月，原鐵道部第一次召開專題會議，初步確立了我國高鐵發展的總體思路，并結合實際著手開展高鐵建設基礎性研究和實踐，歷練造就了一批“勇于探索、敢為人先、不怕吃苦、技術過硬”的專業隊伍，為我國高鐵建設全線鋪開做了很好的鋪墊，有力地提供了技術和人才保證。

新世紀我國高鐵建設進入了快車道，穿越中原大地的高速鐵路建設高歌猛進。以鄭州為中心的“米”字型高速鐵路網，納入國家計劃被快速推進。動車組列車的檢修基地動車所提前建成，并于2007年4月16日投入使用。坐落在母親河畔二七名城的鄭州動車段，于2014年7月1日建成投入使用。它占地面積1100多畝，鋪設有近百條股道，設備先進功能齊全，是高鐵動車組列車家族的溫馨港灣。每天凌晨，一列列動車組列車迎著晨曦從這里出發，承載人們的美好夢想奔向祖國四面八方;夜幕降臨，它們又披星戴月滿載著大家的喜悅回到這里，接受常規體檢和維修，整裝待發駛向明天。動車段里年輕的新一代，像守護生命一樣，日以繼夜忠于職守，精檢細修，為動車組列車高速運行保駕護航，在追逐夢想的道路上綻放絢麗的光彩。

汗水揮灑筑夢路

十年樹木，百年樹人。鄭建浩從小生長在河南焦作一個普通的鐵路工人家庭，父母都是生產一線的工人，無論干什么事都認真不走樣，“認真”二字就是他們事業成功的秘訣。父母一生樸實憨厚，教育孩子也是從認真入手，只有認認真真才能把事做好，成就事業，否則一事無成。父母的言傳身教，讓鄭建浩從小養成了良好習慣，不管做什么事都精心細做，從不馬虎、不湊合，立志長大當個好工人。

2007年，高中畢業的鄭建浩，以優異成績順利考入鄭州鐵路職業技術學院，學習高速鐵道技術專業。4年的大學生活不僅豐富了他的鐵路專業知識，更重要的是令他逐步懂得了“安全”二字在鐵路運輸中的特殊意義。

2011年夏天，20歲出頭的鄭建浩從學校畢業來到鄭州動車所，學習高鐵動車組檢修技術。這時，他深感身上的壓力重若千斤，面對行車中出現的問題，他明白僅從書本上獲取的知識遠不夠用。現場就是大課堂，在技術學習上沒有捷徑可走，唯有“學習、學習、再學習”。面對高度專業化的技術工藝，鄭建浩一刻也不敢停歇，他沒日沒夜地跟著師傅學習，鉆車底、爬車頂、查故障、除隱患。他知道，只有努力、努力、再努力，才能在這技術密集的崗位上站穩腳跟。為了盡快掌握動車組檢修技術，他的床頭貼滿了各式各樣的動車組原理圖紙，床邊堆滿了各類檢修運用書籍。他常獨自一人利用休息日跑到檢修庫、存車場，爬上爬下在車上查線號、對圖紙，在偌大的檢修庫從早泡到晚。無論是酷暑盛夏，還是嚴寒冬天;不管是在檢修庫房，還是在存車場，都能見到他的身影，埋頭苦練，精益求精。有志者，事竟成。短短半年時間，鄭建浩把動車組列車的構造及原理摸得一清二楚，很快能在動車組檢修中獨當一面。經過跟班見習、業務培訓、技術測試鑒定，他如愿以償拿到了高鐵動車組列車機械師的資格證，在追逐夢想的道路上邁出了可喜一步。

2016年11月，全路勞動模范路飛牽頭創建的勞模工作室成立并開展工作，業務精湛的鄭建浩也被吸收納入到這個優秀團隊。在這里，他接觸到了動車組檢修運用的全新理念、科研成果和發展方向，對他來說，仿佛又打開了一扇全新的大門。鄭建浩開啟了另一條賽道，他不僅要干好動車組現場檢修工作，還要結合自身工作實際，從優化管理、提升效率、攻克難題等方面開展科技攻關，攻克疑難雜癥，消除病害隱患，闖出一條創新之路。

越是艱難越要迎難而上。鄭建浩和團隊成員深入現場，CRH380A型動車組刮雨器在運行途中受到外力撞擊造成斷裂是常見故障，長期沒有得到解決。鄭建浩與伙伴們分析研究，認為是刮雨器噴頭設計受力過小所致，在高速運行中經受不住外來壓力的沖擊。經過反復摸索與嘗試，他們通過將刮雨器噴頭進行焊接、加固、補強的方法，從源頭上徹底消除了刮雨器噴頭故障，不僅節省了人力，還減少材料費支出累計50余萬元。針對CRH380A（L）型動車組主空壓機油溫過高這一頻發故障，他們專門成立了QC攻關小組，從原理結構上分析原因，通過優化空壓機排風方式，有效提高空壓機高溫環境工作適用性，使動車組空壓機油溫高故障占供風制動系統故障比例下降至14%，被人們稱為“高鐵醫生”。鄭建浩以認真的態度和精益求精的作風，與同事們一起處理各類故障共計2000余件，腳踏實地地踐行著為動車組列車安全運行保駕護航的諾言。

勞模領航，匠心筑夢。鄭建浩和同伴們先后推出創新性技術攻關項目20余項，實施規模化技術改造4次，進一步增強了安全保障能力。由他牽頭研發的《CRH380B動車組KWD聯軸節測量器》《CRH380B動車組精細濾油器排油器》技術攻關項目，先后兩年獲得全國鐵路青年科技創新獎，還有5項科技創新成果獲得實用新型國家專利，為高鐵技術發展做出了突出貢獻。

在生產實踐中鄭建浩逐步認識到，為高鐵列車高速安全運行保駕護航，僅靠少數人的力量不行，必須全面提升團隊的整體素質，認真負責、踏實能干，才能肩負起時代賦予的神圣使命。這些年，他先后與新入職的人員簽訂了50余份《師徒合同》，手把手地傳授技術，講理論、搞演練、抓實訓、強技能，帶出了一批“技術精湛、作風扎實、勇于奉獻”的技術骨干，成了生產一線的主力軍。

鄭建浩參加工作以來，用他的心血和汗水贏得榮譽和掌聲，先后被中國鐵路總公司授予“全路技術能手”“鐵路工匠”等榮譽稱號;2020年，榮獲河南省“五一”勞動獎章，被鄭州局集團公司命名為“首席技師”。

動車男孩唱響神州大地

田莊生在鄭州長在鄭州，見證了鄭州的發展。童年的田莊常聽家人談論鐵路上的那些事，耳濡目染，小田莊從小就喜歡上了鐵路，立志長大也要像長輩那樣到鐵路上干一番事業，實現自己的人生價值。

2011年高考，田莊毫不猶豫報考鄭州鐵路職業學院，并如愿以償實現了自己的愿望。2015年夏天，滿臉稚氣的田莊已是一米八高的帥小伙兒，完成學業來到鄭州動車段，投師30多歲的沙松，見習動車組檢修技術，見習期滿經過考核，他成了一名機械師。田莊聰明伶俐，勤奮好學，在技術上是一把好手，很快被分配到夜班整修組，專門負責處理動車組突發故障，清除行車障礙。

來到班組，干起活來田莊沒得說，干凈利落，絕對能稱得上是個“范兒”，光鮮亮麗。干技術活，田莊是又快又好。一旦遇到車廂衛生間堵塞那麻煩可就大了，必須打開中轉箱，把堵塞的糞便掏干凈故障才能排除，那個氣味嗆得令人作嘔。說實話，這是沒人愿意干的活兒。不過，不愿干也得干，這是任務！

第一次掏廁所的情景田荘至今記憶猶新。那天深夜，一列動車組進段入庫，師傅帶著田莊一起上車按程序挨個檢查，趕上了廁所堵塞。師傅沙松雖說是回民特愛干凈，干這活兒卻從未退縮過，總是搶在前面。這一次，他看徒弟初出茅廬怕不習慣，只讓他在一旁遞遞工具，打打下手。剛剛卸下蓋板，打開衛生間中轉箱，在一旁的田荘便下意識地往后退了幾步，眉毛擰成一團，緊緊地捏著鼻子，嗆得只想吐。師傅笑了笑，轉身用身體緊貼著污物中轉箱，踮著腳尖，整條胳膊都伸進了中轉箱內，在糞水中不斷摸索堵塞的異物。等到作業完畢，脫下防化服，師傅身上的工裝早已被汗水浸透了，手上身上也沾上了臭味。師傅毫不在意，手洗干凈之后，整裝向下一列動車組走去。后來又說起這事，田莊說：“當時腦子里一陣天旋地轉，簡直是要窒息了，憋得喘不過氣。”幾年過去了，他依然記憶猶新。

這一次，田莊漲見識了，比自己大了十幾歲的沙師傅都不嫌臟，作為一個小年輕卻躲躲閃閃，深感羞愧難當。

“檢修高鐵列車也是什么活兒都有，不能拈輕怕重，怕臟怕累。”田莊這么想的，也是這樣干的。在沙師傅的影響下，田莊從最初給師傅打下手，到主動上前搶著干，很快就適應這種環境，挑起了動車組檢修的大梁。田莊果真是個好苗子。

好苗子就要加壓重點培養。工長安排了3名學員跟著田莊實訓。起初，新學員嫌臟怕臟，總是遠遠地站在一邊，一臉嫌棄。田莊親自示范做表率，言傳身教幫助他們克服心理障礙，盡快適應這種環境。

在一次聊天中，一名見習生問田莊：“每天都要處理衛生間故障，難道不能避免嗎？”

一石激起千層浪。見習生的問話，時刻在田莊耳邊響起，他時時都在思考這個問題。是啊，為什么不能徹底解決呢？這些年，從車廂廁所中轉箱掏出的全是衛生巾、塑料袋、泡面叉子、飲料瓶蓋等異物，大多是旅客文明乘車意識不強，圖方便隨手扔，造成便池通道堵塞疏通起來這么難。如若不從根子上解決問題，單靠手掏是永遠也掏不完的。問題的癥結找到了，解決的辦法也就隨之而來。他們查資料、請教師傅，以動車男孩為主體成立“掏糞男孩”組合，用圖文并茂的形式制作成衛生間故障視頻，發布到互聯網上。同時又設計出了卡通形象，撰寫了《致旅客的一封信》也在網上展現。他們還利用休班時間，組織青年職工在高鐵車上做起了公益宣傳，還借助電腦技術拍攝了一部接地氣的音樂短片MV，擴大宣傳效果。“聽說過，沒見過，我們掏廁所;伸進去，掏出來，垃圾一坨坨，污污污污污污污，‘掏糞男孩’就是我……”這是“掏糞男孩”小分隊自編歌詞，利用微信平臺進行推廣，成為“大屏”“小屏”刷屏的熱點，受到了社會各界廣泛關注，收到了很好的宣傳效果。

“掏糞男孩”一鳴驚人。2017年春運，他們的事跡受到了國內廣大媒體關注，陸續登上了央視新聞、焦點訪談、新華網、人民網、央廣網、中青網、中國新聞網、中國網、中國經濟網、騰訊、新浪等主流媒體，宣傳效果倍增，田莊和他的團隊不經意間成了網紅。田莊和他的“掏糞男孩”還榮獲了“全國崗位學雷鋒標兵”“中國好人”光榮稱號，贏得了尊重和敬佩。

讓知識點亮夢想

朱真真，這個從河南臨潁農家走出來的姑娘，高中畢業以高分考入哈爾濱工業大學，學習電氣工程自動化專業。完成學業后她仍不滿足，又到北京交通大學在電氣工程專業繼續深造，取得研究生學位后參加招聘，憑實力于2017年8月來到鄭州動車段，成為動車組列車的一名機械師，負責動車組的保養和維修，維護其正常運行。

鄭州地處中原腹地，四季分明，冬天取暖期長達4個月，冰凍期也有近1個月，如遇極端天氣，大氣溫度會更低，時間還會更長。高鐵動車組列車入段維修停放時間長，它的蓄水箱、污物箱、水管路等部位也會出現凍結，影響正常運行。朱真真來到鄭州動車段擔負的任務，其中之一就是冬季負責給停放在存車場的動車組列車“打溫”。簡言之，就是每間隔一段時間，靠人工蹬上停擺的動車組列車，接通電源預熱防凍，使動車組各部位溫度不低于規定值，以免水箱及水管路凍結而不能上線運行。這是一項費時費力、笨重的體力活，朱真真和她的小伙伴們，整夜不停步地在存車場上跑來跑去，挨個“打溫”保暖防凍。最難忘2018冬天那場大雪，夜里氣溫低到接近-10℃，她和伙伴們不停地跑來跑去、上上下下，一直到天亮車都開走都沒有停歇，累得個個兩腿像灌了鉛一樣硬是邁不開……長期這樣干怎么能行呢？

朱真真邊干邊想，為什么不能建立一個遠程控制網絡系統，為動車組列車設置自動送電、自動斷電功能，這樣既能節省人力，又能降低電能消耗節約成本。何樂而不為？她把這一設想向領導作了詳細匯報，而且十分自信地說：“用網絡遠程控制給動車組自動打溫，從理論上講一點問題都沒有，肯定能成。”實際上解決這個問題，正屬朱真真在校學習主專業的范疇，難怪她說起話來頭頭是道，信心十足。

朱真真的想法得到了車間的同意和重視，開發動車組列車預熱保溫網絡自動控制裝置任務，自然而然地交給了朱真真。

藝高人膽大。未到而立之年的朱真真，毫不猶豫胸有成竹地接受了任務。她常常是下了班翻開書本查閱資料，把學到的理論知識運用到工作實際中，運用科學邏輯思維方法設計出一套完整的自動控住原理圖，編寫軟件代碼，多次在現場驗證，經過半年的努力，第一代“動車組防凍預熱監測系統”成功問世。這套系統包含溫度采集傳輸裝置、云服務器和應用終端3個部分，不僅能實時采集動車組車體溫度數據，還能把每一輛動車組防凍預熱全過程完整地記錄下來，實施對車體溫度的大數據分析及管理。

朱真真研制的“冬季動車組防凍預熱監測系統”，經過運行考核和專家鑒定，很快被推廣使用。存車場上動車組列車原有的人工“打溫”預熱，被高效的遠程網絡控制所取代，極大地減輕了人們的勞動強度，第一代冬季動車組防凍預熱監測系統投入使用，效果非常明顯，僅人工成本一項一年就能節約60余萬元。在實際運用中，朱真真又有新的發現，通過技術改進，結構得到進一步優化，其性能更加科學穩定，新一代監測系統已在全段推廣使用，大家給朱真真點了一個大大的贊！

朱真真敢想敢干，大膽創新，領導惜才愛才，用其所長。朱真真很快被重用，被安排到鄭州東動車所技術室，從事動車組故障處理工作，挑起更重的擔子。現在，她又兼任黨支部副書記，在一個新的領域拓展，在實踐中鍛煉成長。

關鍵時刻沖在前

李廣寅是鐵路工人的后代，這是一個“三代鐵路工人三代兵”的家庭。祖孫三代都當過兵扛過槍，爺爺抗美援朝回來在鄭州工務段成了一名養路工;父親李喜安部隊復員子承父業也進了鐵路，干得風風火火奉獻在一線崗位;李廣寅緊跟父輩的腳步，2000年末入伍，在野戰軍英雄的127師380團鍛煉成長，光榮加入了中國共產黨，退伍后進了鐵路，在鄭州機務段成了一名火車司機，駕駛著國產電力機車叱咤風云，干得有聲有色，讓人羨慕不已。

2014年，動車段建成投入運營，急需招聘一批“能吃苦、講奉獻、作風過硬”的技術工人。誰也沒有想到李廣寅會去報名應聘，而且順利轉崗到動車段負責動車組維修保養，他經歷豐富，工作認真有擔當，是大伙兒心目中的“主心骨”。

2021年7月20日，受特大暴雨影響，鄭州市內澇嚴重，人們正常生活秩序受到嚴重影響。7月23日傍晚，剛下班回到家還沒來得及換衣服的李廣寅，看到朋友在微信圈里發來一幕幕受災信息，條條都刺痛了他的心。他怎么也沒有想到這次水災這么嚴重，鄭州城區汪洋一片，京廣隧道全部灌滿，大街小巷水流湍急，汽車接二連三趴窩，還有的行人不知所措處于無奈，期待有人來幫一把……

李廣寅觸景生情，想到自己曾是一名戰士，軍人的責任就是當人民群眾遇到困難的時候，就要沖上前去盡上一份責任。他再也待不住了，險情就是命令。他當即把想法告訴了愛人，妻子最了解他，說了句：“放心去吧，家里有我呢，你千萬要注意安全啊。”寥寥數語，李廣寅急不可待，抄起手電筒出了家門，徑直向微信里發來的鄭州師范學院物資轉運點跑去。

出了家門一路都是水。他深一腳淺一腳地艱難前行，最深的地方埋住大腿，幾次都險些摔倒。平日里騎自行車30分鐘的路程，他足足走了3個小時，才到了這個政府臨時搭建的救災集散點。學校門口，停滿了從各地趕來的搶險物資運輸車，一輛輛滿載救援物資的卡車亟待卸貨。李廣寅自報家門前來請纓，現場指揮人員高興極了，眼下正缺人手，魁梧健壯的李廣寅突然出現，直呼小伙子來得太及時了。一句話：“扛面袋去！”李廣寅成了一名志愿者。別人扛一袋，李廣寅一次扛上兩袋。卸了一車又一車，一直忙到凌晨1點，這一批救援物資總算卸完了。李廣寅在臨時搭建的休息處所稍作休息，起來時渾身酸痛，再看肩膀、手臂磨得通紅。志愿者看著他累成這個樣子，紛紛投來心疼與贊許的目光。然而，李廣寅卻不以為然，想起當兵那會兒，這樣的活兒干得多了，條件也更苦，一句話：“沒啥！”

2021年夏天，那場大水說是百年不遇一點都不為過。7月20日之后的接連幾天，似乎是天“漏”了，據氣象部門檢測，鄭州地區一天的能達200多毫米，3天的降雨量比往常一年的降雨量都多。正常的秩序全打亂了，抗洪救災成了全民的第一要務。面對人手不足的現實，李廣寅在微信圈里發出了“志愿征集通知”，懇請朋友轉發，盡快擴大志愿者隊伍，以解燃眉之急。從那個時候起，李廣寅的微信圈里，志愿者報名不斷，2天召集了80多個年輕力壯的小伙子，他們工作之余主動前來參加義務勞動。這是一支鐵的隊伍，哪里需要哪里就有他們的身影。在鄭州“7·20”特大暴雨防汛救災期間，李廣寅利用休班時間，帶領志愿者累計轉運救援物資100余車，共計1300余噸，“李廣寅”這個響亮的名字在中原大地傳頌。

“鏗鏘玫瑰”展風采

在鄭州動車段有一撥兒“娘子軍”，有知識、有能力、有擔當，被稱為勇立鰲頭的“鏗鏘玫瑰”，張俊芬就是其中一朵絢麗的玫瑰花。

張俊芬這個在西北烏魯木齊長大的姑娘，2014年畢業于大連交通大學車輛工程專業。在招聘會上，她那鏗鏘的誓言剛落地，命運就把她與鄭州動車段緊密地聯系在一起，鄭州是她追逐夢想的地方。

張俊芬高高的個頭，梳著馬尾辮，性格活潑，一臉稚氣。見習期間來到班組，工長安排她主管內勤，面前擺滿了各種賬本，查閱資料、填寫記錄是她工作的主要內容。初來乍到，她還摸不清頭緒，不太明白車間里的活該怎么干。她把臺賬管理看成動車組檢修實質操作的過渡，大部分時間她都在生產一線，熟悉作業流程掌握檢修工藝要求，為轉崗上一線打基礎做準備，要在實踐磨煉中實現自己的人生價值。

一天下午，張俊芬考慮再三，懇請工長：“李工長，我要到現場學業務！”其實，李工長也并不想讓張俊芬長期做內勤，適當時要放她到檢修工班去錘煉，沒想到張俊芬提前找上門談論這事。但工長肯定不會立馬答應，因為臺賬管理也是一項重要工作，要有合適的人選來接替才能調崗。第二天，張俊芬見到工長又一次提出要求。這時，李工長心里已經有譜，說道：“我要與你‘約法三章’，一是要嚴格遵守規章制度，保證人身及作業安全;二是安全離不開過硬的素質，想要成為一名合格的動車組機械師，必須時刻給自己充電，練就扎實的本領。當然，還有最后一條……”

“啥？”張俊芬瞪大了眼睛。

“如果是你沒有按標作業，違反規章制度造成不良后果，對不起，我可不輕饒你！”李工長一臉嚴肅地說。

軍中無戲言。李工長說這話可不是嚇唬張俊芬，鐵路有鐵的紀律，賞罰分明，干不好是要受到嚴肅處理的，歷史上因責任不落實而受到處罰的不計其數。1978年12月16日凌晨，鄭州機務段牽引168次客車因司機打盹未及時停車，在隴海線楊莊車站與87次快車相撞，構成重大旅客傷亡事故，被追究刑事責任。現在管理更加規范，工作質量要終身負責，不得有任何閃失。

鐵路嚴格管理張俊芬早有耳聞，她父親在車輛段任職，從小就給她灌輸安全無小事的理念，“安全”二字牢記心中。聽了李工長的“約法三章”，張俊芬拍著胸脯說道：“放心吧，安全大如天，我心里全明白。”

張俊芬到了一線崗位，要腳踏實地干一番事業。她如饑似渴地學習各種車型的檢修作業指導書、動車組必知必會、運規、技規等業務知識，不僅會背，而且爛熟于心。現場作業過程中，遇到不懂的問題總是第一時間請教他人，從班組老師傅、工長到廠家技術員，只要是能獲得解決問題的方法，張俊芬總是打破砂鍋問到底，直至弄懂弄通為止。堅毅的性格與不怕吃苦的精神高度融合，升華變成巨大的動力，讓她在高鐵動車組檢修技術實現新的飛躍，出類拔萃惹眾人羨慕。

2015年8月見習期滿，張俊芬以出色的成績通過定崗考試，一舉成為鄭州動車段首位獨當一面的動車組列車女機械師。

機械師，在張俊芬看來這是一份沉甸甸的責任。動車組列車有成千上萬個設備部件，日常養護維修中，哪怕有一點閃失，就有可能釀成大禍。張俊芬主要負責司機室內各項設備設施檢查測試、動車組各項機能試驗，配合檢修小組完成整體檢查維修。每次到段入庫作業，張俊芬都是第一個來到現場，竣工檢查確認無誤，總是最后一個離開。一次，張俊芬在對CRH2E型動車組塞拉門進行試驗時，發現有一個車的車門無法正常工作，并伴隨著“呲呲”的異音。借助經驗判斷是電磁閥故障，立即通知工長和技術人員進一步檢查分析，及時處理更換了故障配件，保證了動車組列車安全正點出庫。

張俊芬拼搏進取，高標定位，以過硬的業務技術和高度負責的精神，勤勤懇懇一心撲在工作上贏得好評，先后榮獲鄭州局集團公司“尼紅式青年”“中原鐵道十大青年標兵”“河南省優秀團員”等榮譽稱號。

抗擊疫情建新功

2020新年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了人們正常生活秩序。我們黨堅持生命至上，以人民為中心，一場抗擊疫情的人民戰爭打響了。

疫情就是命令，防控就是責任。鐵路人時刻聽黨召喚，踏征程，破萬難，堅持戰斗在抗疫最前線，把抗疫物資安全正點送到陣地前沿。剛剛進入而立之年的張熙，是個年輕的共產黨員。2012年，他大學畢業來到鄭州動車段動車，擔任乘務車間動車組隨車機械師。

2019年底，張熙與愛人張慧娟結束了4年的愛情長跑，順利步入婚姻的殿堂。新婚燕爾的小兩口沉浸在新婚喜悅之中，張熙精心準備好了婚假計劃，早早訂好了車票，準備在婚假里帶上愛人遠行度蜜月。充滿浪漫的蜜月之旅，將為他們帶來無盡的遐想和快樂，小兩口常在一起暢想那美好的未來。然而，沒想到新冠肺炎疫情，如同閃電般地降臨人間，怎么辦？毫不猶豫，沒有付出哪有美好的未來。二人立刻作出決定，蜜月計劃先擱置，固守陣地堅守在抗疫第一線。2020年1月23日，張熙退掉了原本預訂的車票，夫妻倆不動聲色在各自的崗位上聽從組織安排。非常時期就要保持非常時期的姿態，迎戰疫情行動要果斷。

這場突如其來的新冠疫情先是在武漢暴發，高鐵列車從鄭州出發運行也就是兩個小時，馳援武漢的物資好多是高鐵運輸，這樣的方案最快最省時間，動車組的機械師和其他行車人員要在崗待命，隨時都有開拔的可能。“吃苦在前，享受在后”是共產黨員固有的品質。張熙做好了一切準備，把心里的想法一股腦兒地告訴妻子，得到的回答令人動容。

“你放心地去吧，這是工作。關鍵時刻咱不去誰去？咱家的事都是小事，國家的事再小也是大事。有國才有家，放心去吧，不要擔心我。記住，要安全回來……”妻子張慧娟這樣說道。

兩人一同商量，鄭重地向組織寫下請戰書，張熙主動要求上崗加入到迎戰疫情大軍的行列。告別了父母和親人，張熙踏上了抗擊疫情的第一線。他如同一名特種兵，身穿防護服，頭戴護目鏡，面部被口罩遮蓋了一大半，在車廂里穿梭巡視檢查，嚴防故障惹麻煩。每次退乘卸裝，貼身內衣都浸滿汗水。雖說苦點累點，心里是快樂的。每逢他們運送的馳援物資正點到達武漢站，對方一句“你們辛苦啦”，都能溫暖所有人。

疫情防控形勢嚴峻，鄭州居民住宅區根據疫情需要，劃分等級管理，有效阻斷疫情蔓延傳播。張熙所住小區嚴格控制人口流動，張熙工作性質流動性強，被列入重點人群，退乘之后無法回家和家人團聚，回到鄭州只能住在動車段職工宿舍。

2月4日，張熙值乘的G1812次動車組上出現了疑似病例。回想起自己在車廂里來回進行巡視，雖然已經有厚厚的防護和心理準備，張熙心里難免有些緊張。按照疫情防控的程序檢測，排除了他被感染的可能，才放心回到駐地安然入睡。

每次退乘歸來，張熙按照出退乘作業規定，做好全面消殺，并向單位進行了報備。回到宿舍后，他第一件事就是給妻子、父母和家人通過視頻報平安。同時，還將親眼目睹的疫情肆虐案例告訴他們，要提高警惕嚴加防護，千萬不能大意。

2020年3月2日，疫情得到逐步緩解后，張熙終于結束值乘任務平安歸來。35個日日夜夜的想念，所有的辛苦、思念、愧疚都化作一句“我回來了”。張熙再也忍不住眼中的淚水，奔向家人的懷抱，幾句簡短的問候溫暖了全家人。

疫情無情人有情。在這場疫情防控的人民戰爭中，張熙時刻牢記自己是一個共產黨員，時刻請戰出征，沖鋒在最前沿，用實際行動踐行了共產黨員的誓言。2020年，張熙被評為“鐵路抗擊新冠肺炎疫情先進個人”和“鐵路抗擊新冠肺炎疫情優秀共產黨員”。

機械師登上大舞臺

有人說，鄭州動車段藏龍臥虎，人才濟濟，這是人們給予這里的年輕人的一種褒獎。

今年35歲的劉文軍，2005年應征入伍到安康武警從軍，復員后入學專攻鐵道車輛檢修專業，現在是鄭州動車段東動車所一名動車組機械師。他興趣廣泛，學習勤奮，業余生活十分豐富，常利用業余時間參加一些公益活動，吹拉彈唱為人們帶來歡樂。幾年前，他在春晚電視節目里看到魔術師劉謙的精彩表演，心想，若能把這個表演藝術學到手，遇到段里文化娛樂活動豈不也能參與助興？寓教于樂構建和諧氛圍，有利于推動企業發展，是一項很有意義的活動。

劉文軍善于學習，模仿能力特別強，學習魔術表演如饑似渴。工作上他一絲不茍，學習魔術上不輕易放過一次機會，多才多藝快樂生活。一次偶然的機會，劉文軍參加了兒童福利院的公益演出，跟他同臺演出的，還有一位氣球魔術師。那位魔術師新穎的表演形式、出色的現場演繹讓在座的小朋友感到新奇又驚喜，現場掌聲連連不斷，贏得了好評一片。此時此景，仿佛又讓劉文軍回到了童年，撥動了他的好奇心。也就在那一刻，劉文軍暗下決心，一定要將這門技藝學到手。

魔術表演的奧秘關鍵是肢體靈活動作快，不能讓觀眾看出破綻。劉文軍請教魔術大師，傳授訣竅，苦練基本功，功夫不到位成不了魔術師。他從中受到啟發，靠韌勁練好全身基本功，靠巧勁磨煉手上功夫。每天下班回家，他都要在固定時間進行下腰深蹲、蛙跳等肢體訓練。起初，這些基本動作一遍又一遍練得他大汗淋漓，腰酸腿疼。幾天過后，身體適應了這種大強度的訓練，雖說依然渾身是汗，腰酸腿疼的感覺卻慢慢消失了。劉文軍苦練氣球魔術是在炎熱的夏天，身著面料光滑的緊身衣，鉆進密不透風的氣球里，完成一系列彈跳動作，每次練習后衣服都能擰出汗水來。他日復一日自我加壓，不知苦練了多少遍才掌握了其中的奧秘，初次上場表演就贏得了陣陣掌聲。

在藝術表演的道路上，劉文軍不僅能很快掌握傳統藝術表演技巧，而且還善于創新發展，不照抄照搬，而要青出于藍而勝于藍。氣球魔術是傳統藝術，在他手里多次表演又添加了一些新的技巧，令觀眾耳目一新，好評如潮。那天，他在家里收看電視，正趕上央視綜藝頻道播出《黃金100秒》節目，楊帆和李佳明的精彩主持讓劉文軍怦然心動。他夢想有一天也能登上央視大舞臺展示才華，一來檢驗這些年他的演藝學習成果，二來驗證傳統魔術表演在觀眾心目中的反響。2015年底，劉文軍幾經周折，找到了《黃金100秒》節目組的報名渠道，按照要求將他氣球魔術表演的視頻報送節目組。導演看了視頻以后給予高度評價，知識性與趣味性融為一體而且很有新意，確定在央視演播大廳錄制，作為2016年春節來臨之際的一期特別節目，在《黃金100秒》欄目播映。

接到央視綜藝頻道《黃金100秒》欄目組的通知，劉文軍興奮異常，躺在床上久久無法入睡，他在設計節目錄制時的場景，發型與著裝、道具與對白、動作與技巧。在短短100秒的時間里，既要把節目主題表現得淋漓盡致，又要讓電視觀眾有標新立異之感，不落俗套。毫不夸張地說，自從接到節目錄制通知，每天下班回到家里，他考慮最多的就是如何把這次節目錄制好。抓住登場央視大舞臺的機遇，用一種特殊的表演方式，仰望星空傾訴蘊藏在心底的肺腑之言，感恩新時代，贊美新生活。

2016年春節前夕，劉文軍帶著美好夢想來到北京，站在了央視的舞臺上，展示新時期青年一代的青春亮麗。

短暫的現場互動環節后，劉文軍換上藍黑相間的緊身衣，手拿一人多高的氣球出現在觀眾面前。只見他靈巧地轉了轉身體，一個低頭和抬頭的瞬間，氣球已和他的身體連為一體，還沒等觀眾緩過神來，他又“嗖”的一下鉆進了氣球內部，帶動氣球滾動、跳躍，并不斷變換著各種形狀……時間一秒一秒地過去，劉文軍動作如行云流水，現場掌聲、笑聲、歡呼聲不絕于耳。

“時間到，挑戰成功！”現場鈴聲響起，劉文軍得到現場觀眾的認可并成功晉級，還得到節目組贈送的一條金項鏈。

節目臨近尾聲，主持人楊帆打趣地說道：“希望今年你能把項鏈送給你的女朋友。”

劉文軍笑著說道：“我回去要把這條項鏈送給我的爸爸，讓我的爸爸給我的媽媽親手戴上。父母為我一生操勞，項鏈代表我的心，永遠不忘二老的養育之恩……”話音剛落，臺下報以熱烈的掌聲。

劉文軍亮相央視大舞臺的精彩表演，伴隨著電波傳遍五洲四海，朋友們的問候與祝福，化作無窮的動力激勵他勇往直前。近幾年，每年鄭州局集團公司都要舉辦職工藝術節、頒獎晚會等活動，劉文軍都要受邀登場表演，增添歡樂氣氛。他還多次受到央視及地方電視臺的邀請，參加《世界華人春晚》《星光大道》《黃金100秒》《幸福賬單》《綜藝盛典》《鄉村大世界》等欄目錄制。今年春節前后，他又受邀參加吉林衛視春晚和湖南衛視元宵晚會演出，為億萬電視觀眾送上一份豐盛的精神大餐。

科學布局巧安排

今年32歲的魏寬，名副其實的“高大帥”，思維敏捷，決策果斷。2009年7月，他畢業于鄭州鐵路職業技術學院，來到鄭州動車段成了一名動車組機械師。若是親朋好友問起他的職業，魏寬總是風趣地回答是動車組列車的“保健醫生”。

動車組列車是高速鐵路上高速行駛的運載工具，構造復雜，大小各種部件成千上萬，它也和人一樣，一旦某一部位有“病”了，不及時“治療”則會釀成大禍。1998年6月3日，德國一列884次從慕尼黑開往漢堡的ICE動車組列車，在時速200公里的運行中，第二節車廂因車輪外鋼圈疲勞突然爆裂，造成列車顛覆的重大事故，吞噬了101條鮮活的生命，88名旅客受重傷，驚心動魄，教訓極其深刻。它給人們敲響了警鐘，安全無小事，責任大如天。這起事故的根本原因就是動車組入庫檢修時，隱藏在車輪部位的隱患未被發現，形象地講，就是未能及時發現車輪“病灶”，致使列車帶“病”運行，而后瞬間爆發，奪去百余名旅客的生命，不同程度地致殘88人，事故現場慘不忍睹，刻骨銘心。血的教訓讓魏寬深感機械師的責任重如泰山。

每天，他總是提前到崗，會同檢修師傅圍著動車組察看動車組各部位狀態，爬上爬下，滴水不漏，決不讓“病害”蒙混過關。3年的風風雨雨把他磨煉成技術成熟、吃苦耐勞、作風扎實、紀律嚴明的優秀人才，他的一舉一動都進入到了領導的視野，一致認為是個能挑大梁的人。

2017年，段領導要從基層選拔一名“業務熟、技術精、能力強、有經驗”的機械師，出任鄭州東動車所調度室計劃員，魏寬高票通過，走上了新的工作崗位。他心細認真，每天都把來來往往的動車組列車資料報表填寫得清清楚楚，現場檢修臺位上的檢測設備一一記在腦子里，提報的各種計劃準確無誤，為車輛檢修作業提供了可靠依據。2019年初，組織上安排他出任動車所調度室工長。沉重的擔子放到肩上，魏寬如同一頭老黃牛，不用揚鞭自奮蹄。他給自己制定了“八七”工作制——早8點上班，晚7點下班。有時忙起來，下班的時間更晚，一天至少要工作11個小時甚至更長。工作再苦再累他都毫無怨言，列車安全運行是他最大的快樂。

鄭州是全國路網中心，素有中國鐵路“心臟”之稱。規劃設計的以鄭州為中心，“米”字型高鐵網已有99%的線路建成通車，只差“最后一公里”。鄭州動車段承擔的工作量愈加繁重，配屬的“和諧號”“復興號”動車組列車越來越多，檢修能力達到12線24列位，存車能力增加至72股道，工作量較之以前幾乎翻了一番。調度室提報的動車組列車檢修“日計劃、周計劃、月計劃”更是翻倍增長，100余列動車組的檢修調度計劃魏寬都心中有數，科學布局，合理安排，決不讓動車組列車帶“病”上線運行。

魏寬參加工作以來，他牢記初心，恪盡職守，時刻以共產黨員標準嚴格要求自己，努力工作，報效祖國。2021年建黨100周年之際，他被國鐵集團授予“優秀共產黨員”榮譽稱號。

我國高鐵建設如火如荼，方興未艾。截至目前，全國高鐵營業里程已達4萬余公里，運營時速最高達到350公里，走在了世界最前列。從跟進到領跑，從量變到質變，實現了新的飛躍，引人矚目。中國高鐵，展現在世人面前的是一張凝結著像鄭建浩、朱真真一樣千千萬萬鐵路人辛勤汗水而又亮麗的“國家名片”！

責任編輯/董海燕