以某市政舊路改造工程為例談銑刨攤鋪施工要點

摘 要：銑刨攤鋪工藝是通過使用專業銑刨機，將存在網裂、鼓包、車轍等病害問題的破舊路面進行銑刨去除，并對病害處予以妥當處理，之后重新鋪筑新面層，來完成路面的翻新改造、病害處理等。作為舊路改造、路面修復工程常用工藝技術，銑刨攤鋪工藝具備工藝技術成熟、機械化程度高、施工周期短、施工效果好、對周邊影響小等眾多優勢。但其工序眾多，若關鍵細節未能嚴加把控好作業質量，則會影響到道路的實際處理成效。鑒于此，結合某主干道舊路改造項目施工實際，就銑刨攤鋪各相應環節的施工技術要點予以全面探討，以饗同仁。

關鍵詞：市政工程；舊路改造；銑刨攤鋪；施工要點

中圖分類號：U41 " " " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2022）10-0029-03

1 項目背景

某主干道總長9.85 km，因修建年限已久，加之車流量較大，以致各個路段均出現了不同程度的開裂、車轍以及沉降病害，極大程度上影響了上行車輛的行車安全及舒適度。為改善此路現狀，相關部門對該路段病害情況進行檢測評價，通過分析PCI、RDI、RQI等參數（表1），發現該路段車轍、開裂病害較多，車轍深度最深達到了44 mm，舊路坑洼不平，導致車輛顛簸、舒適性差，同時，經過進一步鉆芯取樣，發現路面裂縫中反射裂縫占比較少，表層裂縫占比較多，瀝青面層老化嚴重，經現場檢測、分析、評價決定對舊路面層進行銑刨重鋪處理。

2 銑刨攤鋪施工要點

2.1 前期準備

第一，全面、詳細調查原有道路的病害情況，制定專項施工方案，明確技術處理要求。根據改造工程實際，統籌調配好作業人員、設備、材料等資源，對設備、材料嚴格進場驗收，對參建人員進行技術交底，明確施工全程各施工環節的質量要求與控制標準。

第二，結合項目施工方案，對涉及改造的路段實行全封閉圍擋，擺設斷交施工標志牌，增設降塵降噪等環保設施。施工路段封閉后，結合項目方案確定舊路銑刨范圍，放出銑刨控制線并用白灰做好標記，同時計算銑刨施工面積，并對影響施工的障礙物全部清理干凈。

2.2 銑刨施工

銑刨施工現場應安排專人對現場作業設備、人員進行指揮調度，嚴格控制施工各個環節及關鍵工序的質量，并做好前后場的有序緊密銜接。銑刨施工時，應控制縱向邊線保持順直，并嚴格按照邊線控制設備行走路線。

結合施工進度要求，該項目安排多臺銑刨機同時作業，施工時多臺銑刨機呈梯隊作業，每臺銑刨機施工距離30～50 m。銑刨段如果較長，則合理劃分段落，每段控制在400～600 m。施工時按照超車道向硬路肩的順序銑刨，以利于運輸車輛及作業設備通行。完成每個銑刨段施工后，將銑刨機直接后退，再往前進，兩個路段的邊板要有一定的重疊，重疊距離≥10 cm，以防止接茬部位產生施工裂縫。

施工中需嚴格控制銑刨速度和深度，其中，速度控制在3～5 m/min，以防止速度過快導致銑刨料過大不利于后期拌合而影響再生層級配。另外，銑刨深度根據病害深度調整，防止超銑及夾層現象。銑刨施工中，如若舊路存在車轍過深、沉陷過大等嚴重病害，導致銑刨深度難以控制時，需先鑿出一截橫斷面，確定夾層厚度，對存在的小面積夾層由人工進行鑿除，大面積夾層應按要求重新補銑[1]。

銑刨施工中，要安排專人對銑刨面的寬度、厚度進行同步檢測，一旦不符合規范要求，就要停止作業進行修正，此外，還要注意檢查銑刨面成型效果和刀片磨損狀況，如果銑刨面不齊整或有缺口，刀片呈鋸齒狀等現象，就要及時更換刀片。

2.3 病害處理

路面銑刨施工完成后，需對中下面層的病害進行檢查，并按照規范進行妥當處理。例如，若中面層存在開裂，需根據其深度、寬度、裂縫發育狀態，進行開槽封填處理，對中度及以上程度的裂縫，還要挖除局部，再進行填補處理；如果中面層存在嚴重病害，要根據病害的深度、寬度，擴大處理范圍；在處理中下面層以及基層病害時，要根據規范要求分層銑刨，控制好銑刨厚度與橫縱向臺階，其中臺階跨度不得低于20 cm，臺階切角為90°[2]。

2.4 黏油層施工

第一，銑刨施工完成后，需對工作面進行清理后再進行黏油層施工。首先，用高壓吹風機進行吹塵，銑刨接縫處的夾泥，需人工用刮板或刷子清理；其次，掃除路面殘留的廢渣，保持工作面整潔、平整；最后，灑水沖洗路面，確保干凈無塵，具備黏油層施工條件。

第二，待路面自然晾干后，對銑刨后的工作面均勻噴灑SBR瀝青，用量為0.5 L/m2，控制好灑布覆蓋面，保證舊路面和攤鋪層全部粘結。灑布作業天氣應選擇晴天干燥，周邊環境溫度≥15℃時進行，以保證黏層油在灑布2～4 h左右破乳[3]。

2.5 混合料拌制

根據舊路改造工程規模，混合料加工需配置以下設備：間歇式拌合機1臺，冷料倉至少6個，溫度檢測設備、除塵裝置以及成品儲料倉若干。混合料拌制時，使用導熱油加熱瀝青，控制瀝青溫度不超過185℃，拌和時間≥50s，具體數據以試驗參數和現場實際為準，均勻充分拌制確保所有集料完全被瀝青包裹，沒有留白。另外，混合料出倉溫度要符合規范要求，其中，改性瀝青出倉溫度為175℃～195℃，出倉的混合料要嚴格檢查，如果出現氣泡或者碳化現象，要及時清理，嚴禁用于施工。此外，拌和時須對集料加熱溫度予以嚴格控制，并根據混合料多少調整拌和時間，做好溫度檢測和用料計量。在一次性進料過大時，還要做好集料篩分試驗，保證其質量符合規范要求。

2.6 混合料運輸

混合料運輸前，提前考察規劃路線，確保線路平整無坑洼，且不干擾其他交通。為提高混合料運輸效率，該項目采用大噸位自卸車，運輸途中增設相應的環保覆蓋措施，防止沿途撒漏。

為防止混合料粘結，裝料前在車廂底部涂刷一層隔離劑。裝料分為三步進行：第一步，車廂向后移動，車廂前部裝料；第二步，車廂向前移動，車廂后部裝料；第三步，車廂繼續移動，車廂中部裝料，通過前→后→中的順序，防止混合料出現離析。

自卸車裝載混合料運抵現場后，要依次排隊等待，準備隨時卸料。根據施工要求，為保證攤鋪連續性，避免施工接縫，每臺攤鋪機作業時需保證5臺以上的自卸車處于待命狀態。

攤鋪過程中，自卸車開至攤鋪機前，在距離攤鋪機前10～30 cm處停車掛空擋減動力，由攤鋪機推動前進、同步卸料。由于自卸車與攤鋪機距離較近，需做好駕乘人員的技術交底和安全教育，防止車輛出現碰撞造成路面擁包。

2.7 混合料攤鋪

根據路面中線確定路面控制導線，并結合設計高程、松鋪系數等確定導線高程，控制導線設置支承桿，桿間距5～7 m，導線采用鋼絲繩，導線長度150～200 m，相鄰兩段重疊量約為1.5 m。攤鋪機操作人員應持證上崗，保持良好的工作狀態。

正式攤鋪施工前，提前啟動攤鋪機，熨平板預熱時間30～60 min，溫度≥100℃后方可實施攤鋪。同時，根據舊路現場和試鋪路段情況，合理確定攤鋪機的振幅和振頻，以確保路面的初始平整度和壓實度。

攤鋪機向前緩慢、勻速行進，速度約為2～6 m/min，保持連續不間斷攤鋪，且中途不能調整速度或停機，以免影響路面平整度。攤鋪時，安排專人觀察松鋪效果，一旦發現攤鋪面層離析、擁包或波浪等質量缺陷，要立即停止攤鋪，認真分析原因，針對性處理。

攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋器要勻速轉動，混合料料位保持在螺旋器2/3位置，如果出現意外跳車，要將攤鋪機靜置原地7～9 min，保證接縫位置的混合料溫度持續傳遞并充分粘結，以避免壓實時出現裂縫[4]。

按照試驗段的松鋪系數，跟進檢查攤鋪作業的厚度、橫坡情況，再根據現場攤鋪的混合料用量計算實際平均鋪筑厚度（實際鋪筑厚度=攤鋪用混合料量/面積），并與設計鋪筑厚度對比分析。

2.8 碾壓作業

混合料碾壓需配備鋼輪、膠輪壓路機，緊跟攤鋪作業及時碾壓，碾壓時根據攤鋪速度，采用高頻低幅的方式勻速、緩慢碾壓。振動壓路機的行進方向與道路中線保持平行，沿著較低一邊向較高方向行進。

混合料碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段，各階段應結合實際采用鋼輪與膠輪壓路機相結合的方式進行碾壓（具體作業參數詳見表2），碾壓時相鄰部位按要求重疊碾壓，重疊量至少為1/3輪胎寬度[5]。

嚴格控制混合料初壓溫度，在周邊環境溫度正常時，初壓溫度控制在110℃～140℃；在周邊環境溫度較低時，初壓溫度控制在120℃～150℃。另外，混合料復壓溫度不得低于110℃，終壓溫度不得低于70℃。

為防止混合料粘住壓路機輪胎，可在鋼輪壓路機的輪胎涂刷一層防粘劑、隔離劑，或噴灑摻有活性劑的水霧，但不能涂刷柴油、汽油等油脂物，以免影響混合料質量。

對于已攤鋪尚未碾壓的路面，壓路機不得隨意掉頭、轉彎或駐停。考慮到舊路周邊環境，要對已完成碾壓的路面及時圍擋防護，增設安全警示和提醒標識，嚴禁人員隨意進出，嚴禁機械設備停放，嚴禁拋灑油料、雜物。

在瀝青混合料碾壓完成后，要及時做好路面高程、攤鋪厚度等作業參數的檢測，并測量路面寬度和橫坡度等，按規定進行自檢、報驗。

2.9 質檢驗收

完成瀝青面層的攤鋪后，應先進行外觀檢查，除檢查瀝青攤鋪、碾壓是否完全覆蓋銑刨面外，還要重點檢查以下工程質量：①瀝青表面是否平整、密實，是否存在泛油、松散、裂縫等缺陷，瀝青粗細集料分布是否均勻，有無存在離析現象等；②對路面接茬部位，檢查接縫是否平整、密實；③瀝青面層和路緣石、構造物交接的部位是否平滑順直，排水是否流暢，有沒有積水、坑洼等現象；④瀝青面層平整光滑度，是否有明顯的輪胎痕跡；⑤瀝青路面有沒有殘留積水。

根據規范要求，對路面高程、攤鋪壓實度和平整度等關鍵性技術指標，以及寬度、面積、橫坡度等技術參數進行專項檢測，對各作業面開展車轍、抗滑、滲水等質量抽檢，確保符合相關要求[6]，詳見表3。

3 結語

綜上所述，為確保銑刨攤鋪施工成效，應對其施工工藝技術予以不斷改良，積極研發、應用新材料與新設備，總結既往成功經驗、失敗教訓，完善施工方案，強化施工管控，抓好質檢驗收，以助力城市建設、造福民眾。

參考文獻

[1] 蔡元佳.舊路改造工程中的銑刨與攤鋪施工技術研究[J].交通世界，2022（8）：12-13.

[2] 郭亞弟，梁延安，陳林，等.公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術[J].建筑技術開發，2021，48（19）：109-110.

[3] 戴蘇春.淺談公路瀝青路面銑刨修復養護工程施工質量管控[J].青海交通科技，2020，32（5）：83-87.

[4] 賴德芳，朱艷梅.舊路改造工程中的銑刨與攤鋪施工技術研究[J].交通世界，2020（21）：44-45.

[5] 于亞軍.銑刨攤鋪技術在高速公路改擴建項目中的應用[J].中國公路，2019（03）：100-101.

[6] 楊江.高速公路養護及瀝青路面銑刨攤鋪施工質量控制[J].黑龍江交通科技，2018，41（09）：24-25.