物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯安全監(jiān)管中應(yīng)用研究

摘 要：基于對電梯行業(yè)運(yùn)用需求的研究，在安全監(jiān)管系統(tǒng)之中，充分結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，針對該項(xiàng)技術(shù)的監(jiān)管系統(tǒng)，分析其運(yùn)用架構(gòu)以及途徑，達(dá)到電梯數(shù)據(jù)共享，建立便捷、自動(dòng)化的監(jiān)管系統(tǒng)平臺，可為相關(guān)單位及機(jī)構(gòu)提供良好的信息服務(wù)。比如電梯維修保養(yǎng)單位、檢測機(jī)構(gòu)等，助于電梯達(dá)到物聯(lián)管理，確保電梯正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；電梯；安全監(jiān)管系統(tǒng)；應(yīng)用架構(gòu)；應(yīng)用途徑

中圖分類號：TU857 " " " " " " " " " " " " " " "文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A " " " " " " " " " " " " " " " " " " " "文章編號：2096-6903（2022）10-0120-03

0 引言

伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的顯著增長，再加上城市化的深入，在工作與生活中，電梯已為相當(dāng)重要的運(yùn)輸設(shè)施。現(xiàn)如今，電梯安裝呈現(xiàn)出遞增的趨勢，隨之也引起安全事故的頻繁出現(xiàn)。所以，確保電梯正常運(yùn)行，已是電梯安全監(jiān)管的重要內(nèi)容。如今在很多領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被大力推廣，比如智能電網(wǎng)。在傳統(tǒng)電梯行業(yè)之中，引入該項(xiàng)技術(shù)，借助其優(yōu)勢和電梯安全監(jiān)管進(jìn)行有機(jī)融合，就能夠提供安全的監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)用環(huán)境。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述以及電梯監(jiān)管系統(tǒng)構(gòu)成

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

何謂物聯(lián)網(wǎng)，即“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，其技術(shù)實(shí)質(zhì)為：借助相關(guān)的傳感裝置，比如RFID以及激光掃描器，根據(jù)有關(guān)協(xié)議，將物品和互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)行數(shù)據(jù)交換及通信，進(jìn)而達(dá)到自動(dòng)化辨別、定位、監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)達(dá)到人與物的感知、辨別、管理以及決策等；達(dá)到自動(dòng)信息化數(shù)據(jù)鏈。在物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)中包含著多個(gè)組成，具體而言，感知層主要進(jìn)行信息收集、捕獲，以及物體辨別[1]。網(wǎng)絡(luò)層是基于通信以及互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)，針對所獲得的信息，實(shí)行傳遞及數(shù)據(jù)研究。應(yīng)用層是需求行業(yè)運(yùn)用決策，達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)自動(dòng)化。

1.2 監(jiān)管系統(tǒng)構(gòu)成

基于該系統(tǒng)，引入物聯(lián)網(wǎng)理念，借助信息傳感裝置，對電梯的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行收集。比如異常信號與靜態(tài)信息，再利用互聯(lián)網(wǎng)，把數(shù)據(jù)傳遞到監(jiān)管系統(tǒng)平臺，實(shí)行信息交互、開挖與運(yùn)用，把每一類所需信息，向有關(guān)單位進(jìn)行提供。比如檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、維保機(jī)構(gòu)，以信息化的形式，向電梯監(jiān)管提供服務(wù)。電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)其中包括多個(gè)構(gòu)成部分，比如自動(dòng)化監(jiān)管平臺，以及客戶端等。

2 電梯數(shù)據(jù)采集和傳輸

現(xiàn)如今，有著很多的電梯制造廠家，每一種電梯品牌，無論是對于運(yùn)行數(shù)據(jù)定義，還是處理方法，都有所不同，難以產(chǎn)生集中的數(shù)據(jù)接入。基于物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管系統(tǒng)，關(guān)鍵在于針對各種品牌電梯，實(shí)行數(shù)據(jù)收集及篩選。在電梯數(shù)據(jù)采集中，涉及到多項(xiàng)內(nèi)容，比如異常信號、靜態(tài)信息等。電梯固有數(shù)據(jù)其中包括型號、編號與生產(chǎn)日期等，都能夠通過系統(tǒng)錄入，或借助FRID識別信息，也就是達(dá)到電梯物體識別[2]。動(dòng)態(tài)以及故障數(shù)據(jù)，可基于全部監(jiān)管系統(tǒng)的電梯，構(gòu)建規(guī)范化數(shù)據(jù)庫，以及前置器規(guī)范化接口，且基于規(guī)范數(shù)據(jù)篩選，從而實(shí)現(xiàn)收集每一類電梯數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)之中的前置器，可以達(dá)到這幾項(xiàng)功能：①靜態(tài)數(shù)據(jù)寫入，且分配地址，以便能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。②實(shí)時(shí)收集有關(guān)的動(dòng)態(tài)信息，比如呼梯以及開關(guān)門。③實(shí)施收集異常信號，比如限速器異常、電源異常。④信息轉(zhuǎn)換，是相當(dāng)關(guān)鍵的功能。可把各類電梯的靜態(tài)與運(yùn)行數(shù)據(jù)等借助前置器收集轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)規(guī)范化的數(shù)據(jù)類型及協(xié)議，全部的數(shù)據(jù)于前置器中，根據(jù)既定格式保存于相應(yīng)區(qū)域，這樣有助于接入系統(tǒng)。⑤對于前置器以及控制器，實(shí)行硬線并聯(lián)連接，和網(wǎng)絡(luò)接入裝置通過串口方式傳輸。⑥自檢功能，在出現(xiàn)故障的情況下，不會(huì)干擾到電梯正常運(yùn)行，且可以實(shí)現(xiàn)自檢，或發(fā)出故障信號，以便第一時(shí)間進(jìn)行更換。該系統(tǒng)之中，電梯布局有著這樣的特征，也就是較為離散，或者大部分分散化[3]。因此對于網(wǎng)絡(luò)接入裝置，當(dāng)進(jìn)行單一連接的情況下，可借助無線裝置，將前置器信息基于串口連接，由網(wǎng)絡(luò)傳遞到服務(wù)端。

3 物聯(lián)網(wǎng)在電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)平臺中的應(yīng)用

對于系統(tǒng)平臺來講，它是針對監(jiān)管數(shù)據(jù)中心，基于每一類服務(wù)器進(jìn)而構(gòu)建的。平臺服務(wù)器涉及到多個(gè)成分，比如短信以及運(yùn)用服務(wù)器，它們保存全部數(shù)據(jù)庫信息，借助SQL Server構(gòu)建資源數(shù)據(jù)庫，全部數(shù)據(jù)實(shí)行集中管理，達(dá)到資源共享以及互動(dòng)，為系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)用提供支撐。在數(shù)據(jù)中心收到電梯數(shù)據(jù)之后，結(jié)合數(shù)據(jù)種類，構(gòu)建樣本數(shù)據(jù)庫，同時(shí)保存于服務(wù)器之上，通過自動(dòng)化監(jiān)管平臺，展現(xiàn)電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)；并且平臺也實(shí)時(shí)檢測故障，監(jiān)測異常信號，或者結(jié)合動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)評估故障，采取短信群發(fā)方式，實(shí)行面向有關(guān)單位的故障報(bào)警，比如電梯維保機(jī)構(gòu)，以便能夠第一時(shí)間實(shí)行整改舉措，防止出現(xiàn)安全事故，或者盡可能減小損失。基于物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)平臺，屬于一種公共信息平臺，對于運(yùn)用范圍來講，能夠結(jié)合使用者的需要，設(shè)置相應(yīng)的功能用途，以便能夠?qū)崟r(shí)掌握電梯運(yùn)行、事故等，進(jìn)而全方位確保運(yùn)行正常穩(wěn)定。

3.1 監(jiān)管部門運(yùn)用

通過系統(tǒng)平臺，能夠發(fā)布行業(yè)的有關(guān)內(nèi)容，比如法律與標(biāo)準(zhǔn)；能夠管理電梯數(shù)據(jù)；也能夠監(jiān)視電梯工作情況等。增加電梯運(yùn)行安全水準(zhǔn)，強(qiáng)化安裝維保效率[4]。

3.2 維保單位運(yùn)用

對于維保機(jī)構(gòu)來講，需要對維保進(jìn)行負(fù)責(zé)，可基于該系統(tǒng)平臺，了解檔案與年檢信息；可對電梯工作情況進(jìn)行監(jiān)視；歸納每一類維保數(shù)據(jù)與考勤等。利于強(qiáng)化維保質(zhì)量，節(jié)省維保費(fèi)用，為更好進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化，奠定有力數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3.3 使用單位應(yīng)用

基于該系統(tǒng)平臺，能夠?qū)﹄娞葸\(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視；查詢有關(guān)的使用記錄，比如維修保養(yǎng)記錄、異常記錄等；針對維保機(jī)構(gòu)，對其工作狀況進(jìn)行監(jiān)督。如果出現(xiàn)異常信息，能夠及時(shí)獲知，第一時(shí)間發(fā)出故障信號，且進(jìn)行公告，防止次危險(xiǎn)出現(xiàn)，與此同時(shí)，協(xié)助對電梯故障進(jìn)行排查。

3.4 監(jiān)管系統(tǒng)平臺

結(jié)合使用者需要以及平臺運(yùn)用目的，在系統(tǒng)平臺之中包含兩項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，一是監(jiān)管系統(tǒng)，二是服務(wù)器。對于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器來講，它是數(shù)據(jù)最根本的分析、開發(fā)、運(yùn)用以及保存集合，為平臺之中全部功能達(dá)到的根基。對于監(jiān)管系統(tǒng)來講，它集中化彰顯多項(xiàng)內(nèi)容，比如電梯數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)距離監(jiān)視，以及使用者權(quán)限管理，針對使用者客戶端，能夠分配相應(yīng)的訪問以及管理權(quán)限；能夠?qū)﹄娞菪畔⑦M(jìn)行維護(hù)；能夠發(fā)布以及檢索信息；能夠統(tǒng)計(jì)異常數(shù)據(jù)，異常預(yù)警，且以短信群發(fā)的形式，及時(shí)發(fā)布故障事件。客戶端，比如檢驗(yàn)單位、維修保養(yǎng)單位，或者乘客基于使用者權(quán)限，通過網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器等，遵守網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，達(dá)到對系統(tǒng)的訪問，進(jìn)而獲得信息服務(wù)。

4 電梯物聯(lián)網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展策略

針對電梯物聯(lián)網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該從以下幾點(diǎn)著手。

4.1 建立電梯生態(tài)圈

電梯的正常工作，三分取決于電梯自身，七分取決于維保，現(xiàn)如今的很多電梯，每間隔半個(gè)月的時(shí)間，進(jìn)行一次維修保養(yǎng)，即便這樣，為何困人事故還經(jīng)常出現(xiàn)？通過分析，一般由這幾個(gè)原因?qū)е隆?/p>

第一，對于電梯使用單位，未充分落實(shí)主體責(zé)任：安全管理體系不健全，沒有認(rèn)真開展巡檢工作；一些出現(xiàn)老化的元器件，沒有第一時(shí)間進(jìn)行更換處理，帶病運(yùn)行；申報(bào)滯后；一些使用單位申報(bào)停用之后還在運(yùn)行，有著安全隱患[5]。第二，維保質(zhì)量不標(biāo)準(zhǔn)：維保單位眾多，低價(jià)競爭突出，難以確保維修保養(yǎng)質(zhì)量，一些維保工作者，未根據(jù)要求進(jìn)行維保作業(yè)。第三，其他原因：使用頻率偏大，超負(fù)荷運(yùn)行，時(shí)不時(shí)出現(xiàn)困人現(xiàn)象；一些乘客安全意識較低，乘坐不當(dāng)，故意進(jìn)行破壞。

對于電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)來說，需要結(jié)合整條生命鏈，由出廠開始，對階段性結(jié)果進(jìn)行整合，比如年檢以及維保，然后根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)信息，構(gòu)建健全的檔案，達(dá)到全周期管理目的，基于多角色的參與，其中包括生產(chǎn)企業(yè)、使用機(jī)構(gòu)等，一起維護(hù)電梯穩(wěn)定運(yùn)行。伴隨“物聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，將其與按需維保進(jìn)行結(jié)合，促進(jìn)無紙化維保的發(fā)展，有利于推動(dòng)二者的有效融合，其盈利點(diǎn)往往體現(xiàn)在服務(wù)上。

4.2 地方立法和出臺地方標(biāo)準(zhǔn)

針對新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，同地方政策存在密切的關(guān)系。現(xiàn)階段，所有電梯制造企業(yè)幾乎都構(gòu)建了信息管理平臺，可以促進(jìn)電梯順利運(yùn)行，并對其運(yùn)行狀態(tài)開展實(shí)時(shí)監(jiān)控，基于電梯物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，從技術(shù)方面來看，是沒有問題的，立足于地方立方要求來看，對于新安裝的電梯，需構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)功能，從而促進(jìn)電梯物聯(lián)網(wǎng)有效構(gòu)建，為其提供一定的法律依據(jù)。因?yàn)樗须娞輳S家的數(shù)據(jù)都是不一樣的，基于數(shù)據(jù)整合過程中，有著較大的融合難度，想要促進(jìn)電梯物聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)根據(jù)地方實(shí)際情況，全面落實(shí)相關(guān)的調(diào)研工作。以此為前提，構(gòu)建科學(xué)的地方標(biāo)準(zhǔn)，并將其全面落實(shí)下去，其中應(yīng)包含傳感器加裝以及協(xié)議轉(zhuǎn)換等內(nèi)容，避免出現(xiàn)一刀切現(xiàn)象，如此才能為電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。針對電梯協(xié)議轉(zhuǎn)換來看，有關(guān)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)獲得了較快的發(fā)展，使用的設(shè)備基本上都是原廠自帶，也有的是與合作單位進(jìn)行對接的，不會(huì)影響電梯的順利運(yùn)行，同時(shí)在技術(shù)方面也沒有問題。基于政府的強(qiáng)烈要求，需對電梯運(yùn)行實(shí)施安全監(jiān)控，地方相繼制定了一系列政策，對電梯安裝及改造過程中，物聯(lián)網(wǎng)功能等情況進(jìn)行了明確規(guī)定，在政策層面，為電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了重要保障。

針對電梯物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行分析時(shí)，常常會(huì)產(chǎn)生亟需處理的難題，如物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)權(quán)問題，以及主體責(zé)任相關(guān)問題。部分地方構(gòu)建的監(jiān)管平臺以及相關(guān)設(shè)備，通常是政府部門進(jìn)行購買，當(dāng)項(xiàng)目完成交付工作，卻沒有健全的發(fā)展模式，若是出現(xiàn)資金方面的問題，將無法對平臺及設(shè)備開展維護(hù)，若是數(shù)據(jù)丟失的話，那么該平臺也就沒有作用，并且那些安裝完成的設(shè)備也失去相應(yīng)的價(jià)值，這會(huì)導(dǎo)致較大的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，甚至因?yàn)闆]有專人進(jìn)行維護(hù)，還會(huì)對電梯使用造成不良影響。對此，借助地區(qū)財(cái)政模式，應(yīng)避免大面積使用。對設(shè)備產(chǎn)權(quán)以及主體責(zé)任進(jìn)行明確，一些新梯進(jìn)行安裝過程中，均實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)功能。在電梯構(gòu)成中，物聯(lián)網(wǎng)裝置占據(jù)不可忽視的地位，也是共同財(cái)產(chǎn)，并且一般是由物業(yè)進(jìn)行管理，其也應(yīng)該積極履行管理義務(wù)[6]。針對電梯監(jiān)管來看，通常是市場監(jiān)管局來管理，而物業(yè)則是對住建局負(fù)責(zé)，基于物聯(lián)網(wǎng)管理責(zé)任貫徹過程中，應(yīng)加強(qiáng)部門之間的合作，對電梯信息實(shí)行共享，從而針對電梯物聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)其長遠(yuǎn)的發(fā)展。

4.3 數(shù)據(jù)回流，強(qiáng)化信息公示

對于電梯物聯(lián)網(wǎng)而言，核心價(jià)值為數(shù)據(jù)，該平臺能夠?qū)﹄娞菥S保及檢修等一系列數(shù)據(jù)開展整合，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，幫助政府的決策工作奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，電梯數(shù)據(jù)由產(chǎn)生到發(fā)展，都統(tǒng)一在數(shù)據(jù)決策層，該由下到上的方式越來越成熟。但是數(shù)據(jù)的回流工作發(fā)展比較晚，怎樣把這些數(shù)據(jù)運(yùn)用在基層監(jiān)管工作中，讓其推動(dòng)單位工作的正常開展，為其提供有力的數(shù)據(jù)支持，并且為電梯乘客帶來一定的便利，應(yīng)對民眾進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，讓他們積極加入電梯安全監(jiān)管工作中。對電梯物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需構(gòu)建科學(xué)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，立足于用戶關(guān)注點(diǎn)，對不同角色的需要進(jìn)行全面分析，根據(jù)數(shù)據(jù)權(quán)限的合理劃分，建立高度參與的監(jiān)管體系。

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，不但可以借助傳統(tǒng)的web平臺，還可以借助移動(dòng)手機(jī)端，如微信公眾號及APP等，幫助民眾獲取電梯檢驗(yàn)及維保等方面的數(shù)據(jù)信息，為其查詢工作提供一定的便利。借助智能手機(jī)，再利用微信用戶群，全面進(jìn)行相關(guān)法規(guī)的推廣工作，注重安全知識教育工作，針對電梯使用中的問題，可以第一時(shí)間開展上報(bào)。利用數(shù)據(jù)往基層工作中的回流，有助于全面增強(qiáng)民眾對電梯的認(rèn)識，提高他們的滿意度，借助全鏈條共享機(jī)制，保證電梯所有環(huán)節(jié)和有關(guān)人員之間的聯(lián)系，如此一來，不但可以成為數(shù)據(jù)生產(chǎn)人員，還可以成為數(shù)據(jù)應(yīng)用人員，避免漏掉哪一個(gè)環(huán)節(jié)，大家一起維護(hù)電梯安全，促進(jìn)電梯穩(wěn)定運(yùn)行。上述措施但事實(shí)，能夠有效幫助電梯安全監(jiān)督系統(tǒng)更加完善。

5 結(jié)語

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)在電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)中的運(yùn)用，已經(jīng)在很多電梯企業(yè)獲取較大的推廣。基于物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)，針對每一類電梯所要監(jiān)控以及檢測的數(shù)據(jù)、信息，能夠達(dá)到收集的目的，能夠達(dá)到異常預(yù)警以及報(bào)警，減小電梯出現(xiàn)故障的幾率，促使故障修復(fù)變得更快。另外，實(shí)時(shí)捕捉運(yùn)行信息，保證運(yùn)行的正常和穩(wěn)定，進(jìn)而可以主動(dòng)對電梯進(jìn)行監(jiān)管維保，達(dá)到電梯數(shù)據(jù)共享以及自動(dòng)化管理。盡可能體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，提高使用、監(jiān)督管理與維修保養(yǎng)質(zhì)量，使電梯更為安全、更加方便，更為自動(dòng)化，是行業(yè)發(fā)展的核心趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1] 韋勇福.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯應(yīng)急處置服務(wù)平臺開發(fā)與應(yīng)用[J].電子測試，2020（11）：88-89+81.

[2] 林燕，李剛，林創(chuàng)魯，等.電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀綜述[J].中國電梯，2019，30（9）：35-37.

[3] 郭亮.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].自動(dòng)化應(yīng)用，2018（6）：149-150+152.

[4] 高常進(jìn)，孫書成，王寅凱，等.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯故障預(yù)警方面的研究[J].中國特種設(shè)備安全，2017，33（12）：14-17.

[5] 楊璇.開啟電梯智慧監(jiān)管之路——物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在北京市電梯安全監(jiān)管中的應(yīng)用[J].勞動(dòng)保護(hù)，2013（7）：21-23.