走進坦桑尼亞 友誼灌溉之地

黃培昭

編者的話：以野生動物大遷徙景觀而聞名的塞倫蓋蒂大草原、氣勢雄渾的乞力馬扎羅山、貫通東非和中南非的坦贊鐵路……提起坦桑尼亞，出現在中國人腦海中的可能是這些畫面。的確，坦桑尼亞對中國人來說并不陌生。在中坦建交后，兩國培養起深厚友誼。近些年來，共建“一帶一路”合作項目在坦桑尼亞不斷落地生根、開花結果。日前,《環球時報》記者赴坦桑尼亞進行實地采訪，親身感受這個國家發生的可喜變化。

新建筑很時尚

坦桑尼亞自然資源豐富，尤其是旅游，資源得天獨厚。這里有終年頂著雪蓋、大名鼎鼎的乞力馬扎羅山，有險峻的峽谷，還有一望無際的大草原。草原上，成千上萬的羚羊、斑馬和角馬徼閑吃草，痂子、獵豹等猛獸極速奔跑追逐獵物，遮天蔽日的火烈鳥肆意展開雙翅，盡情釋放著紅色激情……難怪，旅游介紹叢書《孤獨星球》這樣寫道：“當許多人想到非洲的時候，他們事實上想到的是坦桑尼亞。”

除了壯觀的自然美景外，第一次來坦桑尼亞的人，也會為這里一些城市的發展發出驚嘆。在坦桑尼亞的最大城市達累斯薩拉姆，街道整潔有序，高樓鱗次櫛比，其中很多大廈都是新建的，其外觀造型、設計風格等，都很時尚，甚至可以說很前衛。

站在坦桑尼亞港務局大樓的36層，《環球時報》記者看到，藍天白云下一艘艘現代化大型貨輪或在進入達累斯薩拉姆港，或停泊在岸邊卸貨裝貨。港口周圍，一幢幢式樣各異的寫字樓拔地而起、氣勢恢宏。更遠處，矗立著中國援建的坦桑尼亞國家體育場和新塞蘭德跨海大橋，它們已經成了達累斯薩拉姆的標志性景觀，引來大量游客打卡留念。

在坦桑尼亞，中國元素隨處可見。達累斯薩拉姆大學中國研究中心主任莫希告訴《環球時報》記者，坦桑尼亞的發展和中國密不可分，達累斯薩拉姆70%的基礎設施都是由中國幫助建設的。莫希還建議記者在采訪結束后，到中國援建的達累斯薩拉姆大學圖書館看看，肯定不虛此行。記者注意到，這座圖書館十分現代化，可以與中國國內任何一所頂尖高校的圖書館相媲美。圖書館墻壁上方，“中國援助”的字樣很醒目。

中坦友誼歷久彌新

坦桑尼亞的全名叫“坦桑尼亞聯合共和國”，面積約為94.5萬平方公里,，由坦嘻尼喀（大陸）和桑給巴爾（島）兩部分組成。作為人類發源地之一，坦桑尼亞歷史上就與亞洲國家有著密切聯系。坦桑尼亞與中國的關系源遠流長，兩國之間的友好交往歷史悠久。有研究顯示，早在15世紀初，中國偉大的航海家鄭和就曾抵達東非海岸。在坦桑尼亞沿海發現的大量中國瓷器碎片，是中坦兩國人民友好往來的例證。

中國1961年與坦噫尼喀建交，1963年與桑給巴爾建交。坦、桑聯合后，我國自然延續與坦、桑的外交關系，將1964年4月26日坦、桑聯合日定為與坦桑尼亞聯合共和國建交日。建交以來，發展同坦桑尼亞的友好關系在中國外交中占有重要地位。

進入新時代，中坦友誼繼續深化、歷久彌新。《環球時報》記者注意到，在坦桑尼亞許多地方，都會碰到當地人用中文向記者問好。達累斯薩拉姆53歲的出租車司機納薩羅說：“坦桑尼亞是與中國關系最好的非洲國家。”這話雖然不太準確，因為與中國關系好的非洲國家不止坦桑尼亞一國，但這句話出自一個普通出租車司機之口，可見中國在當地人心中的地位和重要性。

在坦桑尼亞，“TAZARA”是一個無人不知、無人不曉的特殊名詞。《環球時報》記者在采訪期間，坦桑尼亞人都會飽含感情主動說起這個詞。“TAZARA”是Tanzania Zambia Railway的簡稱，雖然字面意思是坦贊鐵路局，但其含義并不局限于這一鐵路管理機構本身，而是泛指中國幫助修建的整條坦贊鐵路。這條東非交通動脈也見證了中坦兩國友誼。

坦桑尼亞外交與東非合作部長布迪強調，坦贊鐵路被譽為″自由之路”，其修建過程歷盡艱辛。上世紀60年代，世界銀行以不經濟為由，斷然拒絕了坦桑尼亞和贊比亞兩國修建坦贊鐵路的貸款要求，但是中國在自身還不富裕的情況下，毅然接受了坦桑尼亞和贊比亞的請求，為鐵路建設提供資金，并派遣大量工程技術人員遠涉重洋來到非洲，同坦桑尼亞人民并肩奮斗修建鐵路。69位中國專家和技術人員為援助坦桑尼亞國家建設而殉職，其中51位為修建坦贊鐵路而犧牲。中國人民的汗水和鮮血澆灌起永遠不敗的中非友誼之花。

“TAZARA已成為坦中、非中關系史上的豐碑，將永遠矗立在我們心中。”達累斯薩拉姆大學孔子學院坦方教師謝里夫對《環球時報》記者說。在他看來，坦中兩國是“不折不扣的鐵哥們兒”，是完全信得過的“好兄弟”。謝里夫表示，坦中友好體現在多個歷史事件上。坦桑尼亞在1971年中華人民共和國恢復在聯合國合法席位過程中作出卓越貢獻。當第26屆聯合國大會以壓倒性多數通過決議時，坦桑尼亞時任常駐聯合國代表薩利姆，在會場擊掌歡呼祝賀，在聯合'國舞臺上留下了不畏強權、主持公道的記錄。

—帶—路，給我們帶來了實實在在的好處”

近些年來，共建“一帶一路”合作項目已在坦桑尼亞結出碩果。《環球時報》記者探訪了位于桑給巴爾、由中國水電國際九局承建的灌溉項目。乘飛機從達累斯薩拉姆到桑給巴爾，只要大約半個小時。從飛機上往下看，桑給巴爾灌溉項目周圍到處都是生機勃勃的綠色，莊稼長勢喜人，各類水果掛滿樹枝。

2020年1月2日，坦中政府舉行桑給巴爾灌溉基礎設施建設項目工程奠基儀式。坦桑尼亞聯合共和國副總統等政府代表，都出席了奠基儀式。灌溉基礎設施建設項目位于桑給巴爾的安古賈島和奔巴島，主要包括4座水庫、49口水井、113.5公里灌溉渠、94.7公里排水渠、100公里農田道路等。記者注意到，灌溉項目輻射地區滿眼翠綠，一派欣欣向榮的景象，與輻射半徑以外的非灌溉區形成鮮明對比。

該項目坦籍員工介紹說，坦桑尼亞是聯合國宣布的世界上最不發達國家之一，日常消費品基本依賴進口。桑給巴爾地區的主要經濟作物是水稻。長期以來，桑給巴爾地區超過8000公頃的土地具備灌溉潛力，但只有800公頃的土地具有真正灌溉能力，水稻產量完全不能滿足當地人民的生活需求。“中國幫我們解決了大問題，項目建成后，規范有序的排水渠、灌溉渠將保'障水資源供給，廣袤的沃土將變成桑給巴爾地區的大糧倉，提高地區農業綜合生產能力，極大緩解坦桑尼亞糧食供應短缺問題”。

桑給巴爾灌溉基礎設施建設項目只是在“一帶一路”倡議下，中坦兩國合作項目之一。在這一倡議下，中國幫助坦桑尼亞進行了大量基礎設施建設，包括達累斯薩拉姆港口擴建、姆特瓦拉港口擴建以及尼雷爾國際機場3號航站樓建設等。坦桑尼亞聯合共和國駐華大使凱魯基接受媒體采訪時曾表示，“一帶一路”倡議不僅在基礎設施等硬件方面為坦桑尼亞帶來顯而易見的益處，在培育人才等軟件方面，也為坦桑尼亞帶來改變。莫希表示，共建“一帶一路”合作項目受到包括非洲在內的世界各地的歡迎.它給非洲各國帶來了實實在在的好處，而西方國家對非洲則不懷好意，總是承諾多、兌現少。

對發展道路的思考

2018年成立的坦桑尼亞達累斯薩拉姆大學中國研究中心，是東非第一個專門研究中國和中非關系的專業學術機構。作為研究中心主任，莫希告訴《環球時報》記者，他曾多次訪問中國，而每次到中國，他腦海中總是縈繞著兩個問題：這是中國嗎？中國怎么會這樣發達？莫希認為，是社會主義和中國共產黨改變了中國。在他看來，中國共產黨是中國快速發展列車的“駕駛員”，沒有共產黨，中國的一切就無從談起。

“中國是經濟全球化的積極參與者，全球化改變了中國，中國更加速了全球化進程。眼下，中國正在為構建人類命運共同體而作出自己積極的貢獻”。莫希認為，在國際事務中，中國總是表現得謙和大度，主張通過對話和協商解決各類沖突。“中國是我們的榜樣，非洲向中國學習，就一定能夠變得富強。”莫希說，中國正在推動共建“一帶一路”高質量發展，而這讓人們充滿期盼。

對于國家發展應該采取哪種制度和模式，莫希表示，美國試圖將自己的制度強加給伊拉克、利比亞和阿富汗等國，但是結果呢？這些國家得到的是無休止的戰爭、沖突和政治混亂，國家基礎設施被毀壞，民不聊生，哀鴻遍野。在上世紀五六十年代，當非洲爭取民族獨立之時，大家都希望將國家建設得更好，但是盲目引入西方民主制度使得非洲一些國家走向混亂和動蕩。這對非洲國家來說是個深亥擻訓。▲