淺析鐵路物流中心電力設計

楊萌

（上海市隧道工程軌道交通設計研究院）

1 引言

我國交通運輸成本尤其是公路運輸成本居高不下，據(jù)統(tǒng)計，交通運輸成本已經(jīng)占到了商品成本的30%～40%，占企業(yè)生產(chǎn)成本15%～20%。目前，鐵路物流中心建設尚不健全，既有鐵路貨場能力已遠不能滿足社會貨物運量增長的需求，大部分依賴公路運輸，這種交通運輸結(jié)構(gòu)，不僅耗費了大量的能源，也使得交通方式之間的競爭優(yōu)勢不明顯。鐵路物流中心集儲存、運輸、裝卸、包裝、搬運、加工等功能于一體，依托鐵路強大運量，可實現(xiàn)貨物的集散與分撥，鐵路物流中心的實施，能很大程度解決以上問題?，F(xiàn)以某物流中心為工程實例淺析物流中心電力設計，某物流中心內(nèi)設綜合服務區(qū)、笨大作業(yè)區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)，貨物堆放區(qū)、停車場，一期工程占地86.7hm2（1300 畝）。電力設計時需要根據(jù)功能區(qū)設置變電所或箱式變電站，園區(qū)內(nèi)采用環(huán)網(wǎng)供電設計。

2 供電方案

2.1 負荷分級

該物流中心定位為全國性物流節(jié)點，屬于一級鐵路物流中心。通信及信息設備、10kV配電所所用電為一級負荷。倉庫室外消防用水量45l/s，依據(jù)《建筑防火設計規(guī)范》GB50016-2014消防負荷（消防泵、火災自動報警設備、應急照明及疏散指示等）為二級負荷，信息設備、通信設備房屋空調(diào)、軌道衡、汽車衡、車號設備等為二級負荷，其余用電為三級負荷。一、二級負荷由2 路電源供電，三級負荷由1 路電源供電。本項目需從地方電網(wǎng)引入不同變電站的兩回10kV電源，以滿足一二級負荷用電需求。

2.2 配電所

鐵路物流中心內(nèi)新建兩進八出10kV 配電所1座，配電所按照兩路10kV 電源設計，其中至少一路為專盤專線，配電所電源及饋線容量考慮遠期預留，并預留后期開關(guān)柜安裝空間?！?br>