信息化鐵路的發展研究

薛曉涵

（中國鐵路北京局集團有限公司秦皇島工務段）

1 引言

隨著科學技術的不斷發展，加速了新一代信息技術與高速鐵路技術的深度融合，我國鐵路在信息化檢票、信息化運行、信息化服務等方面不斷取得新進展，逐步形成信息化鐵路新格局。信息化鐵路利用云計算、云儲存、5G、物聯網、大數據、移動通信、北斗定位、人工智能等諸多先進技術（見圖1），實現了鐵路智能技術水平的全面提升[1]。

圖1 科學技術在信息化鐵路中的應用

科技創新推動鐵路發展。信息化高鐵的到來無疑是我國經濟實力日益增長的產物，代表了我國科技的發展水平，彰顯了我國強大的綜合實力。

在信息化檢票方面，通過多項新技術的融合運用，電子客票、一碼通行等將實現“智能化”、“信息化”管理，推動運行和管理效率全面提高。旅客在購票和使用電子客票時應用了大量先進技術和智能設備，開啟了世界信息化鐵路的先河。

在信息化運行方面，信息化列車實現了從“從前車馬慢”到“一日看盡中國”的巨大改變。之前的綠皮火車最大運營時速為120km/h，從北京到上海需要半天的時間，而現在的高鐵最大運營時速為300km/h～380km/h[2]，如京滬高鐵（見圖2）、京沈高鐵（見圖3）、京廣高鐵、滬昆高鐵、廣深港高鐵等路線，從北京到上海只需要2 個小時就可以，極大縮短了乘車時間，節約了旅客的時間，方便旅客留出更多地時間處理生活和工作上的事情，提高生活和辦事效率。

圖2 京滬高鐵

圖3 京沈高鐵

在信息……