設計倫理視域下的共享快遞包裝設計

安佩鑫，孟凱寧，廖瑩

（西華大學，成都 610039）

隨著電子商務的快速成長，快遞物流行業異軍突起，中國快遞行業經過近幾年的長足發展，快遞單量爆速增長，已在服務產業中占據領先地位。2020 年初，新冠肺炎疫情使網絡用戶規模大幅度增長，抗擊疫情加速互聯網產業的發展。截至2020 年11 月，我國全年快遞業務量已超過700 億件，同比增長26.2%。為了減輕廢棄包裝物帶來的生態環境污染，基于共享經濟的理念，以互聯網為平臺，共享快遞包裝逐漸進入人們的視野，通過租賃替代購買的方式，在包裝設計與回收模式上實現創新。為了滿足用戶的多樣化需求，相關學者對共享快遞包裝設計進行優化改善，在綠色物流的宏觀層面，杜娟娟[1]提出了快遞包裝從選材、結構、分類到生產、回收、再利用的整個過程的綠色設計策略，將可循環理念貫穿于產品的生命周期，為資源循環做出一定貢獻；在相關技術研發層面，權印[2]通過引入RFID(Radio Frequency Identification,無線射頻識別)技術，將硬件與軟件結合構建物流信息安全保障系統，降低了物流信息丟失率;在回收物流層面，李夢燁[3]針對企業不同運營模式對快遞循環包裝箱進行了配送和回收網絡優化。基于以上研究，從理論化的層面出發，著眼于未來的可持續發展，綜合考慮人、資源、環境等多方面因素。從實踐化的層面出發，將循環包裝與智慧物流相結合，對快遞包裝再設計，搭建回收新模式，推動快遞包裝循環利用新發展。

1 設計倫理的概述及研究現狀

20 世紀60 年代設計倫理概念首次被維克多·帕帕奈克在《為真實的世界設計》一書中提出，其闡釋了設計應以保護地球有限資源和消除設計對象等級差別為目的，將社會作為一個生態系統，把人、資源、環境作為設計的立足點，體現了平等、公正的社會思想，符合生態性、可持續性的設計理念[4]。20 世紀末，設計倫理學隨著科技的進步不斷深化，人們對設計倫理問題開始陸續關注和研究。包林教授認為，在設計倫理重視和設計批評介入的基礎之上，讓人們重新審視道德底線尤為重要。姜松榮教授在《設計的“倫理原則”》演講中，提出倫理原則與實用原則、經濟原則、審美原則具有相互影響的作用，同時，倫理原則需要與其他三條原則在適當的范圍內進行綜合考量[5]。各學者從不同的專業角度對設計倫理這一理念進行了研究，但對于設計倫理如何與產品設計相結合還可進行更加深入的探討。倫理道德對設計起著規范作用，而設計本身又受倫理道德的約束。設計師應平衡人、社會、自然三者之間的關系，通過創新性設計活動，提出符合設計倫理的解決方案，藉此建立良好的用戶體驗、產品系統和商業網絡。

2 共享快遞包裝設計倫理問題分析

隨著共享經濟與服務產業的不斷融合，以及互聯網等現代信息技術的創新，我國服務形態逐漸趨向多元化發展，共享充電寶、共享單車、SOHO 3Q 等新型服務產品迅速涌入人們的日常生活，共享實現了社會閑置資源的充分利用，符合可持續發展理念。共享快遞包裝突破傳統的一次性快遞包裝形式，以包裝租賃代替購買的方式，具有可循環性、綠色性、共享性等特點，有效的提高了包裝的使用頻率，共享快遞包裝比較分析見表1。蘇寧物流在2017 年推出的共享快遞盒，采用可降解材料，快遞員可折疊回收，節省空間又環保方便。隨即，京東物流開始了“青流計劃”的新動作，推出的青流箱采用可復用材料制成，能夠循環使用20 次以上，破損后可回收再造。2018 年，順豐推出“豐.box”循環共享包裝箱，該包裝箱與智能化技術相結合，加入拉鏈的設計，抗壓能力好。2018年9 月，菜鳥發布全球首個全品類“綠倉”循環快遞箱，耐熱、防水，可直接將食品進行打包，同時將個人線下的環保行為轉化為線上綠色能量的積累，為公眾提供多元化的參與方式。現有的共享快遞包裝各有所長，解決了部分問題，具有一定的參考價值。

表1 共享快遞包裝比較分析Tab.1 Comparative analysis of shared express package

“共享”理念帶著浪漫主義色彩進入公眾及企業的視野，可在其理念之下，商業化的設計與公共服務系統的設計在倫理價值觀念上還存在一定的偏差[6]。共享快遞包裝能否取代普通的一次性紙盒包裝，能否使大眾接受，還存在一定的產業痛點。

綜上所述，共享快遞包裝還存在以下問題：從共享快遞包裝使用人群來看，大多為年輕人，兒童、老年、殘疾人等社會弱勢群體或許無法了解或接觸到該產品；從共享快遞包裝的類型及功能來看，略顯單一，貨品類型局限于電子產品、母嬰及快銷易碎品，包裝功能主要體現在產品運輸中的安全防護上，對產品實時信息傳遞、智能管控等方面還存在相應的功能缺陷和技術壁壘；從共享快遞包裝投放后的運營狀況來看，并未獲得良好的用戶信息反饋率及預期的市場收益，消費者的環保意識是其重要影響因素之一，薄弱的環境意識致使包裝共享物流運轉效率降低，開封即扔的使用習慣使包裝物得不到有效及時回收；從共享快遞包裝回收利用模式上看，缺乏專業的“回收通道”和“物流線”，物流配送大多延續傳統配送模式，當面拆箱的回收方式觸及了消費者的個人隱私，加重了快遞員的工作負擔。上述問題反映出傳統的物流體系不足以支撐新型產業的發展，共享快遞包裝需開辟新的物流路徑來適應市場需求變化。

3 設計倫理視域下的共享快遞包裝設計原則

設計倫理學中的生態性、共享性、人性化的設計原則對于共享快遞包裝設計起到了規范性作用，共享快遞包裝反映和體現著設計倫理，兩者相互制約又相互依存。以可持續發展為目標，引導市場，設計出安全性、可循環性、便攜性的產品來滿足用戶需求，推動社會進步，以促進整個生態系統的互動，見圖1[7]。

圖1 共享快遞包裝設計與設計倫理關系Fig.1 Relationship between shared express package design and design ethics

3.1 生態性

恩格斯在《自然辯證法》指出：“我們不要過分陶醉于我們人類對自然界的勝利，對每一次這樣的勝利，自然界都對我們進行報復”[8]。據《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2019 年快遞行業消耗包裝箱約171 億個、塑料袋約294 億個、封套約68 億個、膠帶約516 億米。面對物流垃圾的嚴峻挑戰，以生態性的設計理念，在不犧牲產品質量與使用便攜性的同時，設計出新穎又環保的產品來緩解能源消耗對大自然環境的消極影響。在共享快遞包裝設計過程中，以人與自然的和諧相處為前提，在考慮其功能的同時著眼于未來的可持續發展。快遞包裝需求量大，使用頻率高，若受外界環境影響容易遭受破損。因此，共享快遞包裝材料應盡可能選用利于循環使用、便于回收的可再生資源。

3.2 共享性

共享快遞包裝設計是服務于大眾的產品，因此，需堅持平等、共享的設計理念。在滿足審美要求和社會需求的基礎上，將具有區域聚集特性的多元化個體納入設計資源的共享行為中，以共享設計所具備的藝術內涵引導消費者的行為方式，規范消費者的價值觀念。共享快遞包裝以包裝物租賃的方式，在產品使用生命周期結束后有效的回收翻新或再次利用，超越產品本身，并優化產品的整個“生命周期”，遵循了低碳設計理念。該運營模式采取服務與產品相結合的系統設計，用設計引導用戶行為，以此實現資源的共享。在中國，“共享單車”作為共享設計的代表，堅持“綠色低碳、共享出行”的服務理念，解決了市民短距離出行的問題，為智慧城市提供可持續發展的立體化共享出行解決方案[9]。

3.3 人性化

共享快遞的使用者是人，其設計的核心是滿足人類的需求。年齡的不同、性別的不同以至于生理與心理需求存在著相應的差異性[10]。在共享快遞包裝設計中遵循“以人為本”的設計理念，平衡不同人群的各自需求，滿足用戶行為要求的同時，帶給人安全、舒適、便攜的愉悅感受。由于老年、殘疾人等弱勢群體本身的缺陷，在快遞使用中，存在寄取件操作難、包裝物過大不易攜帶、上下樓困難等問題。因此，在共享快遞包裝設計過程中，要站在弱勢群體的立場上思考問題，切實解決關鍵性的難題，同時兼顧弱勢群體的心理需求，為其營造更加快捷、方便的生活環境。

4 共享快遞包裝設計實踐

基于上述共享快遞包裝設計原則，在設計上實現創新：一是在材料選擇上滿足包裝的可循環使用；二是在功能設計上通過用戶的使用訴求，充分運用數字化智能技術，對快遞包裝升級；三是在結構設計上采用內部頂蓋泡沫層搭配整體氣囊和可折疊的方式。為了改善物流系統，通過共享包裝租賃APP 及其交互系統，完善快遞包裝的溯源及回收，提高快遞包裝在流通與檢測中信息的精準度。

4.1 材料選擇

材料選擇需滿足可循環使用的要求，依據材料的特性，共享包裝主體采用塑料代替瓦楞紙具有相對較高的可行性，接下來分別從力學性能、物理性能、化學性能3 個方面進行探討。在力學性能層面，材料需有較好的抗拉強度、抗壓強度、彎曲強度和扭轉強度，在承受大的塑性變形的過程中不會斷裂。同時，對材料的緩沖性能和沖擊韌性也有著較高的要求，在沖擊載荷作用下能夠抵抗破壞，具有抗震防摔的能力[11]。在物理性能層面，包裝材料需無毒、無味，絕緣性較好，比重較輕，方便攜帶與運輸。在化學性能層面，材料應耐腐蝕、抗氧化，在常溫或高溫條件下能抵抗各種介質的化學或電化學侵蝕。

通過分析常見塑料包裝材料種類與特性（見表2），從質量、力學性能、機械強度、抗沖擊性、耐熱性、化學穩定性等角度考慮，PP（聚丙烯）材料較適合運用在共享快遞包裝箱結構主體上。PP 作為一種環保材料，是常用塑料中質量最輕，耐熱性能最好的。其機械強度高，加工性能好，具有良好的阻隔作用，能夠避免內包裝物的物質遷移。生產過程中無毒無害，回收熔化后可循環使用，且加工成本低，符合共享快遞包裝結構主體功能與外觀的要求。共享快遞包裝箱氣囊壁采用TPU（熱塑性聚氨酯彈性體）材料，其耐磨、耐霉菌、機械強度高、抗沖擊性強。此外，TPU 材料再生利用性較好，可實現其循環使用。綜上所述，與如今市面上普遍使用的瓦楞紙盒相比較而言，該款共享快遞包裝箱單個成本約為20 元，可使用1000 次，折合單次使用成本僅為0.02 元。若在貨品運輸過程中包裝材料出現破損，只需更換破損板塊，減少了浪費，符合生態性原則。

表2 常見塑料包裝材料種類與特性Tab.2 Types and characteristics of common plastic packaging materials

4.2 功能設計

筆者對不同年齡階段的人群進行了實地調研與訪談，將李克特量表作為問卷調查題型來反映用戶對共享快遞包裝功能的設計訴求。表內橫坐標示例預想功能設計要素，縱坐標通過數值顯示用戶對該功能的重視程度，1 代表完全不重要，5 代表非常重要，用戶可在1-5 中作出選擇，數值越高，重視程度越高。最終數值取所獲數據平均值，具體分析見圖2。

圖2 功能設計要素調查分析Fig.2 Survey and analysis of functional design elements

從調查結果可看出用戶對共享快遞包裝的安全性、循環利用性和智能性的重視程度較高。針對共享快遞包裝設計存在的倫理問題，共享快遞包裝預想功能設計包括：可折疊，便于收納、儲運；內部緩沖層設計，防止貨品破損；底部滾輪設計，便于弱勢人群使用；貨品信息追蹤，GPS 定位，利于實時監測貨品物流信息；電子封條設計，采用RFID 技術，記錄開箱時刻，防止貨品丟竊；共享包裝租賃交互系統，用戶通過該系統對包裝進行租賃，實現包裝物的共享循環使用；智能鎖，通過藍牙技術改變膠帶封裝包裝形式，減少資源消耗。部分智能技術分析見表3[12]。

表3 部分智能技術分析Tab.3 Part of intelligent technology analysis

GPS 通信、藍牙通信、RFID 射頻識別等技術模塊在現實運用中已相對成熟，為實現共享快遞包裝的功能設計提供了技術保證。另外，底部的滾輪設計，可折疊收納，便于弱勢群體短距離搬運貨品，是人性化的體現。該包裝箱還可以作為多功能置物箱，若用戶想自留，可在網上自助下單以實現購買。使用權共享的“以租代售”服務模式，掃碼識別貨品信息、智能追蹤與手機app 平臺應用等物聯網思維的廣泛應用，為廣大用戶提供智能型快遞包裝交互平臺，實現了人人參與。

4.3 結構設計

4.3.1 外觀造型設計

目前市場上的快遞種類繁多，包裝形態各異，內包裝物的不同材質、不同尺寸決定了外包裝物的形態和大小，快遞包裝規格增多以致生產成本上升，物流鏈的效益受到影響。因此，本次快遞包裝設計外觀采用長方體的標準化造型，便于堆砌、儲存和運輸，批量化的生產模式利于提高生產效率，降低制造成本。為了滿足多樣化產品的包裝需求，將共享快遞包裝箱尺寸劃分為小、中、大、超大4 個規格，劃分詳情見表4，可根據用戶貨品選擇數量作相應的匹配。共享快遞包裝箱預想效果圖見圖3。

圖3 共享快遞包裝箱Fig.3 Renderings of shared express package

表4 共享快遞包裝箱尺寸規格劃分與適配貨品示例Tab.4 Size and specification of shared express package and sample of suitable goods

共享快遞包裝箱采用可折疊結構見圖4，只需將內部鎖扣上提，左右兩側板塊向內抬起，前后板塊沿著活動軌軸向內推動即可上下折疊，利于物流周轉疊放，有效節省了倉儲空間。頂蓋采用鎖扣設計，可通過藍牙上鎖或扎帶，保證了貨品的私密性。頂蓋側面設有凹槽處，利于人工搬運。箱體邊角處多道條紋加固筋，可提高承重，不易變形。箱體底部交叉堆碼，可任意交錯碼垛，移動時也起著防滑的功效。基于設計倫理視域下的共享性和人性化原則，考慮到老人、小孩等弱勢群體行動的不便，為快遞包裝箱配置了滾輪，滾輪卡扣在碼垛間隙處，便于拆卸移動，用戶可通過手機APP 或電話聯系快遞員發送你所需。此外，包裝箱若某一板塊遭受了損壞，只需更換損壞板塊，以此減少不必要的資源浪費。

圖4 共享快遞箱折疊方式展示Fig.4 Folding of shared express box

4.3.2 內部緩沖層設計

目前，傳統快遞包裝大多采用一次性緩沖材料，品質較低，不利于循環使用。該款共享快遞包裝箱內部緩沖層材質分離，頂蓋泡沫層與整體氣囊結合，泡沫層厚度較薄且外形可變，能有效避免打包封裝時頂部與內部緩沖層發生的空間干涉[13]。氣囊壁采用TPU（熱塑性聚氨酯彈性體）材料，具有良好的耐磨性、耐高溫性、耐溶劑性等性能，易于塑性變形。循環使用的氣囊使面與面間相互聯通，通過RFID 射頻識別技術可根據貨品實際大小自動充氣，靈活調整其形狀，全方位包裹，保證了貨品的安全。若將貨品從箱體取出，充滿氣的氣囊會自動泄氣，不會影響箱體折疊。箱體左側配有充氣孔，若遇突發情況，快遞員可通過充氣筒對氣囊充氣，向內輕推充氣孔即可將氣體排出，內部結構詳細展示見圖5。

圖5 共享快遞包裝箱內部結構展示Fig. 5 Internal structure of shared express package

4.4 共享包裝租賃系統交互設計

為方便發貨人、收貨人、快遞員、分揀員與包裝箱的互動，設計出一款快遞包裝租賃服務APP，利用快遞箱上預想的智能藍牙鎖、RFID 電子封條等部件，融合互聯網創新技術，向用戶提供共享快遞包裝箱租賃服務，實現包裝物的共享及循環利用[14]。共享快遞包裝箱租賃APP 服務框架見圖6。用戶在共享快遞租賃APP 中下單，快遞人員配送，可選擇當面簽收并拆箱，用戶返還即可。若無法當面簽收，系統會推薦就近回收點，根據快遞箱使用時長進行收費。若訂單量大或行動不便，可采取延期回收的返還方式或聯系快遞人員上門回收。用戶在返還快遞箱后，系統會采取一定的獎勵措施，例如返現紅包、代金券、免單服務等。交互系統的部分頁面視覺設計見圖7。

圖6 共享快遞包裝箱APP 服務框架Fig.6 APP service framework of shared express package

圖7 共享快遞租賃交互系統部分頁面視覺設計Fig.7 Visual design of some pages of express sharing rental interactive system

5 結語

隨著共享快遞包裝的不斷完善，共享包裝將彌補現有傳統包裝的不足，提高物流系統工作效率，降低成本，廣為人接納，便于人使用。共享快遞包裝設計將整個社會作為一個生態系統，把人、資源、環境作為設計的立足點，遵循生態性、共享性、人性化的設計原則，提升設計師的社會責任感，促進現代文明社會和諧發展。從設計倫理學的視角，對共享快遞包裝設計進行探析，對共享快遞包裝的材料、功能、結構、人機交互四方面進行系統性設計，升華共享快遞包裝設計理念，拓展共享快遞包裝設計思路，把設計倫理道德與共享包裝的需求要素通過設計有機地結合，以此推動快遞包裝的綠色循環可持續發展。