滿堂承插型盤扣支架系統在明挖順作法地鐵車站中的應用

楊士佳

(中鐵十六局集團第二工程有限公司,天津 300162)

隨著大中城市地鐵建設高速發展，地下車站快速高效美觀建造顯得尤為重要，城市建造安全文明施工要求更高。為確保地鐵車站質量安全進度指標，經過詳細市場調研及全面綜合方案對比，地鐵車站主體結構梁板構件現澆施工越來越多采用承插型盤扣式支撐體系，在地鐵車站施工中取得了良好的效果。

1 工程概況

天津地鐵10號線嶗山道站位于天津市嶗山道、雪山路路南，車站主體沿沙柳北路布置(平面圖見圖1)，為地下二層島式站臺車站。車站主體結構長203.0 m，標準段基坑寬度約20.7 m，采用兩柱三跨的現澆鋼筋混凝土箱型框架結構，結構高度13.51 m，站中心頂板覆土厚度為3.1 m，車站共設兩個出入口及兩個風道。

車站標準段頂板厚0.8 m、中板厚0.4 m、底板厚0.9 m(盾構井處底板厚度為1.0 m)，側墻0.7 m厚(盾構井范圍內的側墻稍厚，為0.8 m)，頂、中、底縱梁斷面為1 m×1.6 m、1 m×0.8 m 、1 m×1.8 m，中柱為1 m×0.8 m。該工程涉及到的較大截面梁主要集中在頂板上，頂板最大梁截面尺寸為1.95 m(寬)×1.3 m(高)，風道口位置，跨度7 m；頂板中間縱梁截面尺寸為1 m(寬)×1.7 m(高)，最大跨度9.75 m，中板最大梁截面尺寸為1 m(寬)×0.8 m(高)，最大跨度9.75 m。

對嶗山道站車站主體的梁、板的荷載情況進行調查，車站頂板及頂板縱梁、中板縱梁荷載為超過一定規模的危險性較大分部工程，混凝土荷載按照26 kN/m3，模板荷載按照1.2 kN/m2，施工活荷載按照3 kN/m2計算。

2 盤扣支架與碗扣支架綜合對比分析

2.1 安全和整體結構穩定性對比

地鐵車站梁板結構澆筑過程中支架以立桿軸心受壓為主且整體支架的穩定性非常關鍵。……