拉森鋼板樁圍堰在緊鄰繁忙公路橋梁深基坑中的應用

盧 健

(中鐵十六局集團第二工程有限公司，天津 300162)

新建石家莊至濟南高速鐵路客運專線自石家莊站引出向東經衡水、滄州、德州，抵達濟南市，全長298 km。建成之后，將連接起京廣高鐵、京滬高鐵，預示著中國“四縱四橫”高速鐵路網正式閉合。屆時從太原到青島北由原來的11 h 40 min縮短到5 h。

衡景特大橋是石濟客專重要控制性工程，跨榕華北大街處為32#墩、33#墩，橋梁基礎為16根直徑1.5 m的摩擦樁。下承臺尺寸橫向、順橋向均為14.6 m,高3.5 m；上承臺尺寸橫向11.2 m，順橋向9.6 m，高3 m。兩個墩距離既有榕花北大街較近，考慮到施工安全及施工期間不影響既有公路的正常運行，基坑施工采用鋼板樁圍堰的施工工藝；其中32#墩基坑開挖深度9.7 m，防護外邊界距非機動車邊界最近距離2.4 m，33#墩基坑開挖深度7.4 m，防護外邊界距人行道6.6 m。

因基坑開挖深度較大，且坑壁、坑底滲水量大，承臺施工經反復討論最終采用拉森鋼板樁圍堰支護，圍堰尺寸為16.8 m×16.8 m，32#墩基坑較深，圍堰采用15 m長拉森IV型鋼板樁，圍堰內設置三道支撐支護;33#墩圍堰采用12 m長鋼板樁，內設兩道支撐。該文以32#基坑為例。鋼板樁型號為：日本拉森IV-4型，單根鋼板樁長為15 m，鋼板樁插打時頂標高為19.9 m，32#承臺底標高為9.637 m。為了保證足夠安全施工空間，鋼板樁圍堰比承臺四周擴大1.1 m。內支撐安裝時采用基坑內泥土邊開挖邊支護，每道支撐安裝時泥土超挖深度控制在不超過0.5 m，支撐安裝完畢后，開挖至基坑底標高，開始澆筑混凝土墊層、基坑排水、破樁頭、承臺鋼筋及混凝土施工。

1 鋼板樁圍堰設計

鋼板樁型號選擇應根據工程所在地場地特點、地質水文條件、工程概況、施工方法等進行全面綜合考慮。……