水穩基層現場冷再生技術在公路養護工程中的應用研究

鄭 亮,閆文俊,王利鋒,張登峰

(1.內蒙古公路交通投資發展有限公司錫林郭勒分公司，錫林浩特 026000；2.錫林郭勒盟交通運輸局，錫林浩特 026000；3.武漢理工大學硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室，武漢 430070)

水泥穩定基層現場冷再生是公路養護工程中常用的施工技術，該技術是采用銑刨機將舊路基層進行銑刨、破碎，并與新加骨料、膠結料及水進行二次拌和，形成具有一定級配和強度等路用性能的基層混合料，再通過找平、壓實工藝重新鋪筑成型的整套工藝流程[1]。現場冷再生工藝設備配置要求簡單，與傳統的水穩基層施工相比，具有節約原材料、縮短工期，對交通影響小、節省養護費用等優點，同時循環利用舊料，對保護環境也起到了積極作用，具有良好的經濟、社會和環境效益，適用于各等級公路養護工程[2]。

國道303線錫林浩特至阿巴嘎旗段一級公路全長103.5 km，是錫林浩特西向通往二連浩特市和呼和浩特市的重要通道，原路面結構層為20 cm 5.0%水泥穩定碎石基層+4 cm基質瀝青AM-16瀝青碎石面層，因通車年限較長，通車任務繁重，導致局部路面(特別是長大縱坡路段)出現了不同程度的網狀裂縫、坑槽及車轍病害，路面結構層強度下降嚴重，影響到行車的舒適性和安全性。經路用現狀綜合檢測評定及鉆芯取樣復核，建設單位綜合比選養護方案，決定對沿線破損較為嚴重的路段采用現場冷再生水穩基層方案。將舊路瀝青路面和水泥穩定碎石基層進行全厚度現場冷再生(再生厚度 24 cm)，再噴灑透層及鋪筑4 cm AC-16瀝青混凝土面層。……