基于RAP料級(jí)配變異性的再生瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià)

錢 鈞，孫 浩，張國(guó)春，王 晨

(1.無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程有限公司，無錫 214000；2.東南大學(xué)交通學(xué)院，南京 211189)

從2021年開始我國(guó)每年大約有12%的瀝青路面需要翻修，翻修的主要方式主要是通過銑刨重鋪的方式完成的，會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料。據(jù)測(cè)算，我國(guó)僅干線公路大中修工程，每年產(chǎn)生的瀝青路面舊料已達(dá)1.6億t[1]。如此豐富的廢舊瀝青混合料，如若不循環(huán)、再生利用，不僅造成能源和資源的極大浪費(fèi)、消耗，還需要占用寶貴的國(guó)土資源放置，甚至?xí)甬?dāng)?shù)丨h(huán)境污染。

由于RAP料級(jí)配的變異性、舊瀝青的性能變異性和其他廠拌熱再生設(shè)備及生產(chǎn)工藝等原因，目前國(guó)內(nèi)外廠拌熱再生瀝青混合料RAP的摻配比例多數(shù)為25%以下。

以AC-13C型再生瀝青混合料為研究對(duì)象，以細(xì)度模數(shù)的變化為評(píng)價(jià)RAP料級(jí)配變異性的指標(biāo)，介紹了不同細(xì)度模數(shù)再生瀝青混合料的制備方法，介紹了以車轍試驗(yàn)、IDT間接拉伸疲勞試驗(yàn)、低溫SCB斷裂試驗(yàn)為評(píng)價(jià)再生瀝青混合料多種性能的試驗(yàn)方法。針對(duì)多種路用性能試驗(yàn)所得指標(biāo)進(jìn)行分析，評(píng)估多來源RAP料級(jí)配變異性對(duì)再生瀝青混合料路用性能的影響，對(duì)于實(shí)際工程應(yīng)用中降低多來源RAP料變異性、進(jìn)一步優(yōu)化高RAP摻量廠拌熱再生瀝青混合料材料設(shè)計(jì)有著重要意義。

1 材料與試驗(yàn)

1.1 材料

1.1.1 瀝青材料選擇

考慮到江蘇等長(zhǎng)江流域地區(qū)的市政公路較常使用70#基質(zhì)瀝青進(jìn)行混合料級(jí)配設(shè)計(jì)，為保證瀝青砂漿路用性能盡量貼近長(zhǎng)江流域市政公路實(shí)際情況，該文使用70#基質(zhì)瀝青作為原材料進(jìn)行再生瀝青砂漿材料制備[2]。……