基于CT掃描的瀝青混凝土凍融耐久性研究

郭培達

(湖北交投高速公路運營集團有限公司，武漢 430074)

瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面是兩種典型的路面類型[1]，前者因具有行車舒適、噪音小、易于養護和維修等一些優勢而在我國公路建設中被廣泛采用，尤其是在高等級公路面層的建設中，90%以上均采用瀝青混凝土路面。但公路的面層不僅直接與行車荷載接觸，而且也暴露于環境中，同時受到溫度、水分等多種環境因素的作用，因此，研究公路面層在單因素或者多種因素共同作用下的破壞過程對于揭示瀝青混凝土路面的耐久性特征具有重要的意義[2]。例如瀝青混凝土路面的凍融循環破壞就同時涉及到溫度和水分兩種因素的作用[3]。

在瀝青混凝土中，集料主要形成嵌擠骨架提供承載力；而瀝青則與填料和細集料的粉料部分形成瀝青膠漿將骨架粘結成一個整體，使其具有較好的穩定性。對于瀝青混凝土的凍融循環破壞過程，目前認可度比較高的結論是瀝青膠漿和集料表面的粘附被破壞，包括兩種形式：瀝青膠漿內部的粘聚破壞以及瀝青膠漿與集料粘結面的破壞[4]。因此，傳統方法主要是從強度方面考慮瀝青混凝土的抗凍融破壞性能，如以瀝青混凝土馬歇爾試件的劈裂強度在凍融前后的損失程度來反映瀝青混凝土的抗凍融破壞能力。該方法雖然操作簡便，但只是通過性能指標的變化間接反映了瀝青混凝土的凍融耐久性，未能從結構方面直觀揭示出瀝青混凝土在凍融環境下的破壞過程。……