注漿注膠技術在治理鐵路軌道板下沉病害中的應用

孫 濤，唐世杰

（1.北京鐵路局集團有限公司張家口工務段，河北 張家口 075000；2.內蒙古石彤巖土工程有限責任公司，內蒙古 鄂爾多斯 014300）

唐包鐵道白草鞍隧道無砟軌道上行線局部線段軌道板滲水、翻漿，兩線間積水嚴重，在重載運煤列車頻繁運行對無砟軌道長時間的動荷載作用下，導致軌道板局部不均勻下沉。張家口公務段采取臨時補救措施：即在鐵軌與軌枕間加厚橡膠墊襯以維護和維持該線路的運行。為保證列車運行安全，需要對白草鞍隧道無砟軌道下沉病害進行整治施工。

1 病害概況

1.1 隧道局部積水及其危害

唐包線白草鞍隧道山體內地下水豐富，加之隧道兩側邊排水槽因落煤及塵土淤積排水不暢，使道床長時間浸泡在水中，在運煤重載列車運行震擊力長期作用下，仰拱底圍巖疲勞破壞加劇，碎粒或粉粒狀巖石細粒被地下水沖、溶蝕帶走，最終導致仰拱底板圍巖形成空洞引發軌道板下沉。

1.2 隧道內無砟軌道下沉情況

白草鞍隧道軌道板下沉病害狀況見表1。

表1 白草鞍隧道無砟軌道局部下沉情況Table 1 Sinking situation of local sections of the ballasteless tracks in Baicaoan Tunnel

1.3 軌道下沉臨時補救措施

表1 所列路段采取維持鐵路運行的應急措施是：在鐵軌與軌道板間加塞橡膠板以彌補軌道板下沉量，但這種方法所彌補的下沉量是有限的，當加塞橡膠墊厚度＞50 mm 時，因軌道固軌螺栓有限長度無法固定線軌，對行車安全造成極大威脅。

2 軌道板下沉整治方案的確定及實施條件

2.1 整治方案的確定

經現場調查后，采用國內較為成熟的注漿加固路基（地基）工藝技術，能完全滿足該線路病害治理恢復路基承載能力的質量要求［1-4］。……