虛擬化技術(shù)在航空計(jì)算領(lǐng)域的應(yīng)用

崔德龍，夏曼

（航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究所，西安710089）

0 引言

虛擬化技術(shù)是充分挖掘和利用計(jì)算機(jī)硬件計(jì)算能力的手段?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)硬件發(fā)展迅速，多核、異構(gòu)融合計(jì)算等技術(shù)的商用化使得處理器的綜合計(jì)算能力持續(xù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的使用方式很難充分發(fā)揮硬件的綜合計(jì)算能力。而虛擬化技術(shù)可以將計(jì)算機(jī)硬件資源虛擬化為多個(gè)相互隔離的資源組，每個(gè)資源組可以作為一個(gè)獨(dú)立的計(jì)算資源支撐對(duì)應(yīng)軟件的應(yīng)用和運(yùn)行，通過對(duì)虛擬資源組的合理劃分與部署，可以提升計(jì)算機(jī)硬件的利用率，達(dá)到對(duì)計(jì)算機(jī)硬件綜合計(jì)算能力充分利用的目的。

虛擬化技術(shù)為計(jì)算處理的分布形式和管理帶來了新的發(fā)展，采用虛擬化技術(shù)后，可以通過軟件靈活地對(duì)計(jì)算機(jī)資源進(jìn)行分配和使用，對(duì)應(yīng)用軟件進(jìn)行便捷的部署和管理，由此支撐集中計(jì)算和云計(jì)算技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，為計(jì)算機(jī)服務(wù)架構(gòu)和軟件開發(fā)模式的發(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)作用。

虛擬機(jī)和容器等虛擬化技術(shù)允許軍事武器系統(tǒng)最大限度地利用機(jī)載計(jì)算能力，以滿足更為復(fù)雜的系統(tǒng)需求和軟件需求。可以預(yù)見，在通過嚴(yán)格的航空機(jī)載領(lǐng)域驗(yàn)證后，基于虛擬化技術(shù)的開發(fā)平臺(tái)和機(jī)載系統(tǒng)將在航空計(jì)算領(lǐng)域發(fā)揮巨大的作用。

本文描述虛擬化技術(shù)的基本原理，對(duì)比虛擬機(jī)和容器技術(shù)特點(diǎn)，介紹虛擬化技術(shù)國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀，分析可虛擬化操作系統(tǒng)在多核處理器上的應(yīng)用、混合容器計(jì)算架構(gòu)和DevOps 軟件持續(xù)交付過程；結(jié)合理論研究和工程經(jīng)驗(yàn)，提出機(jī)載軟件DevOps 綜合開發(fā)環(huán)境、多核高性能計(jì)算單元。

1 虛擬化技術(shù)概述

將任何一種形式的資源抽象成另一種形式的技術(shù)就是虛擬化，虛擬化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)形式是在系統(tǒng)中加入虛擬化層，將下層的資源抽象成另一形式的資源，提供給上層使用。通過空間分割、時(shí)間分時(shí)和模擬，將一份資源抽象成多份，或者將多份資源抽象成一份。虛擬化的抽象層次如圖1所示。

圖1 虛擬化抽象層次Fig.1 Abstraction layers of virtualization

虛擬化就是由位于下層的軟件模塊，向上一層軟件模塊提供一個(gè)與它原先運(yùn)行環(huán)境完全一致的接口，從而抽象出一個(gè)虛擬的軟件或硬件接口，使得上層軟件可以直接運(yùn)行在虛擬環(huán)境中。因此，虛擬化可以發(fā)生在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)層次上。在硬件與操作系統(tǒng)之間的是硬件抽象層，以一類虛擬機(jī)（Virtual Machine，簡稱VM）為代表，是重量級(jí)虛擬化技術(shù)的應(yīng)用。在操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序之間的是操作系統(tǒng)抽象層，以容器（Container）為代表，是輕量級(jí)虛擬化技術(shù)的應(yīng)用［10］。

1.1 虛擬機(jī)

虛擬機(jī)是對(duì)一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的仿真，它將硬件進(jìn)行虛擬化，架構(gòu)如圖2 所示。虛擬機(jī)監(jiān)控器運(yùn)行在硬件之上，完成硬件虛擬化，連接硬件和虛擬機(jī)，創(chuàng)建并運(yùn)行虛擬機(jī)。虛擬機(jī)中的操作系統(tǒng)和應(yīng)用共享一臺(tái)或多臺(tái)主機(jī)的硬件資源。

圖2 虛擬機(jī)架構(gòu)Fig.2 Virtual machine's framework

采用虛擬機(jī)架構(gòu)需要在每個(gè)虛擬機(jī)中安裝完整的操作系統(tǒng)，為應(yīng)用部署運(yùn)行環(huán)境，再將服務(wù)部署在虛擬機(jī)系統(tǒng)中，應(yīng)用部署耗時(shí)，且繁瑣。

1.2 容器

容器中不需要安裝操作系統(tǒng)，只需要將代碼和依賴關(guān)系打包在一起，其架構(gòu)如圖3 所示。容器引擎運(yùn)行在操作系統(tǒng)之上，為容器實(shí)例分配資源。

圖3 容器架構(gòu)Fig.3 Container's framework

容器是一種輕量級(jí)、可移植、自包含的軟件打包技術(shù)，通過將應(yīng)用程序本身和其依賴容器化，操作系統(tǒng)版本和其他基礎(chǔ)環(huán)境造成的差異，都被抽象掉，使應(yīng)用程序可以在絕大多數(shù)地方以相同的方式運(yùn)行。容器是一種基于操作系統(tǒng)能力的隔離技術(shù)，運(yùn)行輕量，并且啟動(dòng)時(shí)間短。

1.3 虛擬機(jī)和容器技術(shù)對(duì)比

容器和虛擬機(jī)作為虛擬化技術(shù)的兩種典型應(yīng)用，如何選擇應(yīng)用方式需要結(jié)合使用場景并參考容器和虛擬機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)。容器與虛擬機(jī)之間的主要技術(shù)區(qū)別如表1 所示。

表1 容器與虛擬機(jī)特點(diǎn)對(duì)比Table 1 Features comparison between VM and container

傳統(tǒng)的虛擬機(jī)技術(shù)，需要在每個(gè)虛擬機(jī)上安裝操作系統(tǒng)，增加系統(tǒng)的管理負(fù)擔(dān)。容器需要在宿主機(jī)操作系統(tǒng)安裝運(yùn)行服務(wù)，并輔以容器引擎的支持，隔離出獨(dú)立的用戶空間，部署簡便，更加輕量化。

如何選擇虛擬機(jī)和容器取決于具體的使用需求，但有一些規(guī)則可以參考。虛擬機(jī)適合應(yīng)用在運(yùn)行時(shí)需要所有操作系統(tǒng)資源和功能的場景，容器適合在相同的硬件資源上運(yùn)行更多的應(yīng)用。針對(duì)航空計(jì)算領(lǐng)域而言，受限于嵌入式系統(tǒng)資源、體積和功耗的制約，輕量級(jí)的容器技術(shù)是一種更加高效的虛擬化方式，且在動(dòng)態(tài)均衡負(fù)載方面的優(yōu)勢更加明顯。

2 虛擬化技術(shù)應(yīng)用

2.1 國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀

在信息科技技術(shù)最為發(fā)達(dá)的美國，其軍方和主要的信息技術(shù)供應(yīng)商由美國國防部組織，在2017 年就開始了對(duì)新一代的美軍計(jì)算機(jī)硬件和軟件運(yùn)行、研發(fā)架構(gòu)開展研究和應(yīng)用，對(duì)應(yīng)的軟件運(yùn)行與研發(fā)架構(gòu)被命名為DoD Enterprise DevSec?Ops。這是一個(gè)基于虛擬化技術(shù)構(gòu)建的美軍軍用軟件運(yùn)行、開發(fā)和運(yùn)維的架構(gòu)與平臺(tái)，面向美軍軍用軟件的所有領(lǐng)域，包括辦公、C4ISR（指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)、情報(bào)及監(jiān)視與偵察）、武器裝備嵌入式軟件。其目的是基于最新的商業(yè)和開源信息技術(shù)構(gòu)建一個(gè)高效的軍用軟件開發(fā)體系，能夠持續(xù)跟上信息技術(shù)的快速發(fā)展趨勢，并將之前傳統(tǒng)軟件開發(fā)周期從以年為單位縮短到以周甚至以天為單位，其研究成果選擇了對(duì)軟件要求最高的航空領(lǐng)域進(jìn)行驗(yàn)證。

2019 年美國空軍成功地完成了一個(gè)為期45 天的試驗(yàn)，將容器和Kubernetes（容器管理）平臺(tái)運(yùn)行在F-16 飛機(jī)上，并正常運(yùn)作。2020 年9 月U-2 Dragon Lady 訓(xùn)練任務(wù)中使用容器和Kubernetes 作為“用于自動(dòng)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序的部署、擴(kuò)展及管理的開源容器編排系統(tǒng)”。U-2 飛機(jī)經(jīng)過飛行認(rèn)證，在沒有增加硬件能力的情況下，利用容器和Kubernetes 運(yùn)行先進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)算法，且對(duì)飛機(jī)的飛行或任務(wù)系統(tǒng)沒有任何負(fù)面影響。

在國內(nèi)，李昌等提出了一種基于DevOps 思想的航空軟件測試工具鏈設(shè)計(jì)方案，并在某飛機(jī)的機(jī)電系統(tǒng)軟件測試中進(jìn)行應(yīng)用，達(dá)到了提高測試效率的效果；潘皓提出并實(shí)現(xiàn)了一種適用于機(jī)載應(yīng)用的多核虛擬化分區(qū)應(yīng)用方法，增強(qiáng)了系統(tǒng)集成度，降低了系統(tǒng)功耗，提高了航空電子系統(tǒng)的可靠性和安全性；殷振國提出了一種基于虛擬化技術(shù)的無人機(jī)系統(tǒng)可擴(kuò)展可信軟件架構(gòu)，并進(jìn)行了性能測試與無人機(jī)飛行測試，證明這種軟件架構(gòu)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性，還能夠推廣到其他無人機(jī)系統(tǒng)或智能系統(tǒng)中。

2.2 虛擬化操作系統(tǒng)在多核處理器上的應(yīng)用

2015 年8 月21 日，美國AEEC 機(jī)構(gòu) 發(fā)布 的ARINC653 P1-4 標(biāo)準(zhǔn)增加了對(duì)多核處理器的支持，從國內(nèi)外主流商用操作系統(tǒng)供應(yīng)商提供的操作系統(tǒng)產(chǎn)品可以看出，嵌入式多核操作系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣已經(jīng)是大勢所趨，同時(shí)也能促進(jìn)航空電子系統(tǒng)的綜合化。在嵌入式多核處理器上實(shí)現(xiàn)虛擬化功能，需要操作系統(tǒng)提供更多的支持。

目前較為成熟且支持多核處理器虛擬化功能的嵌入式操作系統(tǒng)有，美國WindRiver 公司的Vx?Works7 和中國科銀京城技術(shù)有限公司的道系統(tǒng)7.0。VxWorks7 操作系統(tǒng)虛擬化架構(gòu)如圖4 所示，基于非對(duì)稱多重應(yīng)用模式（Asymmetric Multi-Pro?cessing，簡稱AMP）。該模式下，每個(gè)處理器都有自己的操作系統(tǒng)映像，不同內(nèi)核上的操作系統(tǒng)可以是同一個(gè)操作系統(tǒng)的多個(gè)拷貝，也可以是不同實(shí)現(xiàn)機(jī)制的操作系統(tǒng)。

圖4 VxWorks7 多核虛擬化架構(gòu)Fig.4 VxWorks7 multi-core virtualization architecture

VxWorks7 的主要特點(diǎn)如下：（1）VxWorks7 具有內(nèi)建的虛擬化能力，設(shè)計(jì)人員可以通過任務(wù)、處理器或虛擬機(jī)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)邏輯；（2）虛擬化功能主要模塊由兩部分組成，即Hypervisor 和RootOS，兩者統(tǒng)一構(gòu)建為一個(gè)鏡像文件，當(dāng)該鏡像由bootloader啟動(dòng)，RootOS 先啟動(dòng)，然后啟動(dòng)Hypervisor，之后RootOS 繼續(xù)在一個(gè)虛擬機(jī)里運(yùn)行。

2.3 混合容器計(jì)算架構(gòu)

容器的核心支持是Linux 內(nèi)核提供的LXC（Linux Container）服務(wù)，要在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)容器服務(wù)需要對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行修改。

在定制的Linux 操作系統(tǒng)上運(yùn)行三種容器如圖5 所示，包括非實(shí)時(shí)通用容器、實(shí)時(shí)通用容器和實(shí)時(shí)行業(yè)容器。利用混合容器技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)通用計(jì)算、實(shí)時(shí)計(jì)算和行業(yè)實(shí)時(shí)計(jì)算在通用硬件或?qū)Ｓ闷舷到y(tǒng)平臺(tái)上的混合計(jì)算。對(duì)于掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)操作系統(tǒng)的廠商來說，可以通過修改自有操作系統(tǒng)，增加LXC 服務(wù)來對(duì)容器提供支持。

圖5 基于Linux 的混合容器架構(gòu)Fig.5 Linux-based hybrid container architecture

2.4 DevOps 軟件持續(xù)交付過程

隨著軟件規(guī)模的不斷提升與人員分工的精細(xì)化，軟件開發(fā)模型從最初的瀑布式轉(zhuǎn)變?yōu)槊艚菽Ｐ?，到如今進(jìn)化為DevOps，即將持續(xù)集成、持續(xù)交付、部署的概念引入軟件生命周期中。

DevOps 是Development（開發(fā)）和Operation（運(yùn)維）兩個(gè)詞的組合，是一組過程與方法的統(tǒng)稱，貫穿了軟件全生命周期，用于促進(jìn)開發(fā)、技術(shù)運(yùn)營（運(yùn)維）和質(zhì)量保證等部門之間的溝通、協(xié)作與交流。DevOps 目的是讓開發(fā)人員、測試人員和運(yùn)維人員更好地溝通合作，通過自動(dòng)化流程使得軟件生命周期過程更加快捷和可靠。

虛擬化、容器和微服務(wù)等概念，為DevOps 落地提供了良好的前提條件。在微服務(wù)架構(gòu)下，軟件被拆分為更小的應(yīng)用模塊，方便不同分工的工程師對(duì)各自負(fù)責(zé)的模塊進(jìn)行開發(fā)、測試、部署與維護(hù)。虛擬化從硬件上將系統(tǒng)細(xì)分并隔離，為微服務(wù)提供便利。容器技術(shù)則在操作系統(tǒng)層面上劃分不同的運(yùn)行環(huán)境，占用資源更少，部署速度更快。因此，開發(fā)環(huán)境和部署環(huán)境都可以更好地進(jìn)行隔離，減少了應(yīng)用之間的影響。

3 在機(jī)載系統(tǒng)上的應(yīng)用構(gòu)想

3.1 機(jī)載軟件DevOps 綜合開發(fā)環(huán)境

虛擬化技術(shù)在機(jī)載系統(tǒng)的應(yīng)用還處在初步研究階段，在各個(gè)方面需要進(jìn)行實(shí)踐和評(píng)估。因此，前期研究可以選擇無人機(jī)機(jī)載軟件作為背景產(chǎn)品，驗(yàn)證基于容器的虛擬化技術(shù)在機(jī)載軟件開發(fā)中的可行性，并評(píng)估其應(yīng)用效果。

本文基于文獻(xiàn)［25］提出的基于虛擬技術(shù)的飛控系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)，并結(jié)合Kubernetes 容器管理工具的架構(gòu)提出機(jī)載軟件DevOps 開發(fā)環(huán)境架構(gòu)方案，共由3 個(gè)部分組成（如圖6 所示）。

圖6 DevOps 開發(fā)環(huán)境Fig.6 DevOps development environment

第一部分，國產(chǎn)SOC 仿真飛控計(jì)算機(jī)硬件。采用國產(chǎn)4 核處理器，根據(jù)機(jī)載飛控計(jì)算機(jī)的需求定制多余度仿真飛控計(jì)算機(jī)，用于無人機(jī)飛控系統(tǒng)的軟件開發(fā)和地面仿真驗(yàn)證。其中的機(jī)載飛控軟件容器，在供應(yīng)商提供的容器基礎(chǔ)上進(jìn)行定制調(diào)整，形成符合飛控系統(tǒng)軟件運(yùn)行需要的機(jī)載實(shí)時(shí)容器；飛控應(yīng)用基于分區(qū)技術(shù)，可以移植成熟的飛控應(yīng)用軟件。

第二部分，國產(chǎn)通用服務(wù)器集群。采用國產(chǎn)處理器的小型服務(wù)器集群，作為容器集群管理中心，為飛控系統(tǒng)軟件的開發(fā)、配置管理、測試、持續(xù)集成/發(fā)布、全數(shù)字仿真提供服務(wù)支撐，具體的功能包括：

（1）Linux 操作系統(tǒng)和容器服務(wù)：為上層應(yīng)用提供操作系統(tǒng)服務(wù)、容器運(yùn)行和管理服務(wù)；

（2）機(jī)載飛控軟件容器：在供應(yīng)商提供的ARINC653 容器基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性修改，形成符合無人機(jī)飛控系統(tǒng)軟件需求的機(jī)載容器；

（3）配置管理、持續(xù)集成/發(fā)布服務(wù)：在Kuber?netes 框架基礎(chǔ)上，定制對(duì)應(yīng)的持續(xù)集成/發(fā)布服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軟件倉庫和版本管理功能；

（4）機(jī)載軟件測試服務(wù)：根據(jù)機(jī)載軟件測試的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測試的管理和執(zhí)行；

（5）全數(shù)字仿真服務(wù)：實(shí)現(xiàn)仿真構(gòu)型配置與部署、仿真節(jié)點(diǎn)監(jiān)控與管理、仿真模型加載與運(yùn)行控制、機(jī)載軟件部署與運(yùn)行、仿真數(shù)據(jù)監(jiān)控與記錄等功能。

第三部分，PC 工作站。采用通用臺(tái)式計(jì)算機(jī)，提供配套機(jī)載軟件圖形化集成開發(fā)與測試工具，用于無人機(jī)飛控系統(tǒng)軟件的源代碼編輯、構(gòu)建編譯、測試和仿真等工作。

綜合開發(fā)環(huán)境的優(yōu)勢如下：

（1）通過設(shè)計(jì)、仿真與測試之間的持續(xù)交互反饋來提高軟件產(chǎn)品的質(zhì)量與安全性；

（2）使用持續(xù)集成與自動(dòng)化工具提高軟件機(jī)載的開發(fā)效率。

3.2 機(jī)載高性能計(jì)算單元

根據(jù)未來戰(zhàn)爭對(duì)無人機(jī)的任務(wù)需求，考慮人工智能技術(shù)的發(fā)展水平，結(jié)合有人機(jī)、無人機(jī)的作戰(zhàn)特點(diǎn)，有人機(jī)與無人機(jī)及其他無人支援飛機(jī)的聯(lián)合編隊(duì)作戰(zhàn)將成為一種全新且主要的作戰(zhàn)模式。這種作戰(zhàn)方式將實(shí)現(xiàn)有人機(jī)、無人機(jī)之間以及整個(gè)作戰(zhàn)體系之間信息和資源的共享及作戰(zhàn)任務(wù)的協(xié)同，實(shí)施更加靈活的作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，提高整個(gè)系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能。

考慮將多核處理器和虛擬化技術(shù)應(yīng)用于有人機(jī)、無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的場景。此場景下，協(xié)同中的無人機(jī)平臺(tái)、傳感器信息、武器等作戰(zhàn)資源均需要有人機(jī)控制或處理。此外，智能決策、AI 空戰(zhàn)和態(tài)勢感知等技術(shù)也對(duì)機(jī)載系統(tǒng)的計(jì)算能力和集成化程度提出了更高的要求。

本文依據(jù)2.3 節(jié)描述的基于Linux 的混合容器架構(gòu)提出一種機(jī)載高性能計(jì)算單元方案，該方案作為某智能座艙的處理單元正在進(jìn)行原理驗(yàn)證。通過在現(xiàn)有的安全關(guān)鍵操作系統(tǒng)上增加LXC 服務(wù)以實(shí)現(xiàn)非Linux 操作系統(tǒng)對(duì)容器的支持，計(jì)算單元的架構(gòu)如圖7 所示。

圖7 多核高性能計(jì)算單元Fig.7 Multi-core high performance computing unit

高性能計(jì)算單元共4 層，自底向上分別是硬件層、操作系統(tǒng)內(nèi)核層、容器層和應(yīng)用層。其中，硬件選用國產(chǎn)四核處理器或片上系統(tǒng)，操作系統(tǒng)將底層物理資源進(jìn)行隔離，操作系統(tǒng)內(nèi)核與容器層協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)時(shí)與非實(shí)時(shí)容器進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。安全關(guān)鍵操作系統(tǒng)運(yùn)行在處理器核心1 上，Linux 操作系統(tǒng)運(yùn)行于核心2 到核心4 上。實(shí)時(shí)容器引擎容器運(yùn)行在安全關(guān)鍵操作系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建和管理實(shí)時(shí)容器。Linux 容器引擎和容器管理工具運(yùn)行于Linux 操作系統(tǒng)上，前者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建和管理非實(shí)時(shí)容器，后者對(duì)實(shí)時(shí)容器和非實(shí)時(shí)容器進(jìn)行統(tǒng)一編排部署。

此種計(jì)算架構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）可以為安全/關(guān)鍵實(shí)時(shí)應(yīng)用提供強(qiáng)隔離性，保證其不受到非實(shí)時(shí)應(yīng)用的干擾，還可以根據(jù)計(jì)算負(fù)載為其他非關(guān)鍵應(yīng)用按需動(dòng)態(tài)分配計(jì)算資源。

（2）該架構(gòu)支持在一個(gè)硬件平臺(tái)上混合運(yùn)行實(shí)時(shí)的飛控、機(jī)電應(yīng)用和非實(shí)時(shí)的人工智能應(yīng)用。不僅方便成熟應(yīng)用的移植，還提高了機(jī)載系統(tǒng)的綜合化和智能化水平，充分利用寶貴的機(jī)載計(jì)算資源。

4 結(jié)論

（1）虛擬化技術(shù)將成為航空計(jì)算領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，結(jié)合多核計(jì)算平臺(tái)能夠提高電子系統(tǒng)的模塊化和綜合化水平，減輕機(jī)載設(shè)備重量。

（2）根據(jù)虛擬化技術(shù)構(gòu)建的機(jī)載軟件DevOps綜合開發(fā)環(huán)境，以無人機(jī)飛控軟件為研制目標(biāo)，可以為軟件的開發(fā)、配置管理、測試、持續(xù)集成/持續(xù)發(fā)布、全數(shù)字仿真提供服務(wù)支撐，為后續(xù)機(jī)載系統(tǒng)軟件產(chǎn)品的工程研制厘清技術(shù)路線、明確技術(shù)可行性、建立基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)。

（3）基于混合容器技術(shù)的高性能機(jī)載計(jì)算架構(gòu)可以充分發(fā)揮虛擬化技術(shù)計(jì)算能力強(qiáng)、資源動(dòng)態(tài)分配方便且移植先進(jìn)及成熟應(yīng)用的特點(diǎn)，并能兼顧安全關(guān)鍵軟件應(yīng)用、非實(shí)時(shí)應(yīng)用及人工智能等應(yīng)用。

虛擬化技術(shù)在航空計(jì)算領(lǐng)域的應(yīng)用還處于研究階段，離應(yīng)用還有一段的距離，需要加大力度和加快速度，讓虛擬化技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用盡快達(dá)到國外的發(fā)展水平。