鐵總首任“掌門”退休5年后被查

3月25日，中央紀委國家監委官網發布消息，原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖涉嫌嚴重違紀違法，目前正配合中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

配合調查的深意

值得一提的是，相較于其他多數被查官員通報中的“接受”審查調查相比，盛光祖被查消息中的表述為“正配合”審查調查。

這樣的措辭也并非首次出現。2019年5月，中國證監會原主席劉士余落馬。當時官方通報稱，“劉士余同志涉嫌違紀違法，主動投案，配合中央紀委國家監委審查調查”。

對比而言，盛光祖不再是“同志”，也無主動投案字樣。同是配合調查，劉士余是涉嫌違紀違法，盛光祖則是涉嫌嚴重違紀違法。

北京師范大學刑事法律科學研究院教授彭新林表示，出現配合調查字樣，一般來說都是主動投案或向辦案機關交代了紀檢監察機關尚未掌握的違紀違法線索。

鐵總首任“掌門人”，愛打橋牌

直至今次被查，盛光祖退休已5年多。公開簡歷顯示，生于1949年4月的盛光祖今年已經73歲。

關于盛光祖，傳聞其出生于鐵路世家。子承父業，進入鐵路系統，深耕鐵路系統至少超過30年。盛光祖被輿論聚焦是他在2011年接替劉志軍出任原鐵道部部長。當年2月，原鐵道部部長劉志軍因涉嫌重大違紀被免職，盛光祖從海關總署調任鐵道部。兩年后的2013年3月，國務院機構改革撤銷鐵道部，同時組建央企中國鐵路總公司，盛光祖則由“末任鐵道部部長”，轉而成為注冊資金達10360億元的鐵總首任“掌門人”。

據《時代周報》報道，盛光祖的愛好是打橋牌，只要有空，他每周周末都會在南京鐵路俱樂部打橋牌。橋牌當時風靡全中國。由于盛光祖的牌打得不錯，還做了江蘇省橋牌協會主席。

盛光祖的一位牌友曾說，盛光祖打牌時從不談工作，他的牌搭子是其辦公室主任。盛光祖打牌時沒什么架子，牌友們經常分抽他的煙。橋牌水平挺高，贏多負少。

從“劉跨越”到“盛高阻”

盛光祖的“前任”劉志軍有“站在火車頭上的部長”之稱，他在推廣高鐵方面，可以用“狂飆突進”形容，因此被稱為“劉跨越”。而盛光祖上任后，選擇了另一條極端之路。他認為中國高鐵運營時間短，缺乏經驗，多次召開全路運營安全會議，敲定了降速方案，同時降低設計標準。

這一系列舉動引發不小爭議，盛光祖也就成了一些民眾和專家學者眼中的“盛高阻”，認為他阻礙了中國高鐵的發展。

2011年7月，“7·23甬溫線特重鐵路事故”發生。兩輛動車追尾，造成40人死亡、172人受傷，直接經濟損失達19371.65萬元。

事故發生后，履新不到半年的盛光祖被認為事故處置不力，向國務院作出深刻檢查。這次動車事故后，盛光祖領導下的中國高鐵踩下“急剎車”，境內9000公里高鐵全面降速，350公里時速降至300公里，250公里時速降至200公里。

2016年10月，盛光祖到齡退休。值得注意的是，2015年6月底至8月底，中央第八巡視組對中國鐵路總公司進行了專項巡視。

巡視組在反饋問題時提到，黨的領導不夠堅強有力，公款吃喝嚴重，個別干部帶病提拔、跑官要官，工程建設、物資采購、貨物運輸等重點領域權力尋租問題較為嚴重。巡視組還提到，一些領導干部親屬子女在鐵路系統經商辦企業、吃里扒外、靠路吃路等問題時有發生。

另外，中國鐵路債務問題在盛光祖任期也沒有解決。劉志軍落馬后，當時《證劵日報》報道提到，截止2010年年底，中國鐵路企業負債約1.8萬億元，總資產約3.3萬億元，負債率約56%。

等盛光祖離任，據《中國鐵路總公司2016年度審計報告》顯示，截至當年3月末，中鐵總資產總額為6.35萬億元，負債達到4.14萬億元，負債率達到65%。

（綜合中新社、《中國新聞周刊》等）