不能放任“藥駕”愈演愈烈

3月20日河北邯鄲發生一起汽車沖撞路人事件，造成4人死亡，多人受傷。當地公安局通報稱，肇事嫌疑人因超量服用某鎮痛類處方藥，釀成車禍，目前該人涉嫌“以危險方法危害公共安全罪”，已被警方刑事拘留。又是“藥駕”惹的禍。對于這樣一起因“藥駕”引發的惡性事件，警方以涉嫌以危險方法危害公共安全罪而非交通肇事罪處理，足見案件的嚴重性。

所謂“藥駕”，英文名drug driving，是指駕駛人服用了某些可能影響安全駕駛的藥品后依然駕車出行的現象，由于這些藥物服用之后可能產生嗜睡、困倦、注意力分散、頭暈、耳鳴、視物不清、反應遲鈍等不良反應，很容易釀成禍患。

藥物都具有確定的劑量和用藥的對象，從藥理學角度看某些藥物對神經系統的影響強度超過了酒精，甚至一些中藥乃至保健品也可能影響到交通安全。一份致命性交通事故中用藥情況的調查表明：吃撲爾敏等抗組胺藥（感冒常用藥）的事故率，達72%;而吃抗抑郁和鎮靜劑的人，事故率達97%。奧地利科學家柯·瓦格涅爾在研究了9000起交通事故后查明，其中16%是因駕駛員服了某種藥物所引起的;美國加州也有巡警指出，大約30%的“受影響下駕駛”案件由于服用藥物不當造成;波蘭的研究也發現，20%的交通事故是由于司機服用了一些日常藥物造成嗜睡引起的，而肇事司機對此卻全然不知。

因“藥駕”引發的交通事故不在少數，2006年10月1日，呂富華駕駛渝B41067號大客車載客由重慶江北區陽光城起點站駛往沙坪壩區三角碑終點站。當車駛出石門大橋主橋進入南引橋下坡右彎道向右轉彎時，由于是雨天、路面濕滑，車輛后輪向左發生側滑，沖上路沿，撞壞大橋護欄后墜落橋下地面，釀成50人傷亡的特大交通事故。經調查，司機呂富華在事發前身患重感冒，加之因輸液吃藥，導致體力、感知力、判斷力和操控車輛能力下降而引發的悲劇。

從社會危害程度看，“藥駕”與“酒駕”“毒駕”并沒有太大區別，但受到的懲處往往較輕。客觀而言，只要沒有造成嚴重的傷人亡人等后果，“藥駕”一般不會觸犯刑法進而構成犯罪。這也是“藥駕”愈演愈烈的原因之一。事實上，“藥駕”只是通俗的叫法，并不具有法律上的意義。究竟何為“藥駕”，目前無論在檢測標準上還是法律規定層面上，都缺少明確說法。我國道路交通安全法規定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。”不難看出，這一規定中的藥品僅限于精神藥品或麻醉藥品，并未提及其他藥品。從判定標準和法律后果上看，酒駕、醉駕的標準是明確的，而“藥駕”并不明確。

近年來，坊間要求“藥駕”入刑的呼聲很高，但“藥駕”的判定遠比“酒駕”復雜得多。以“藥駕”的檢測為例，涉及的藥品種類繁多，檢測程序也十分復雜，不可能像酒駕一樣吹吹酒精測試儀便可輕松鑒別，而且隨著各種新型鎮痛類藥品的出現，這種判定和檢測會更難。

“藥駕”鑒別難是事實，但不能因此放任其成為交通肇事的隱患，威脅諸多公眾的生命及公共安全。治理“藥駕”既需要事后的嚴懲，更需要關口前移，堵住源頭。比如，是否能夠完善立法，擴大駕駛限制藥品的范圍，將更多可能影響駕駛安全的藥品納入其中，同時加大對“藥駕”的處罰力度。

（綜合中新社訊、《工人日報》3.24）