探秘：萬米深海，如何工作

我們經常把潛器稱為深海直通巴士，主駕就是我們的司機，我們要去哪里，他就把我們載到哪里。主駕除了當司機之外，還有一個非常重要的職責，就是要幫我們進行機械手的操作，以便海水樣本采集。

地球70%以上的面積是海洋，可以說我們賴以生存的地球實際上是一個海洋的世界。但是，我們人類對海洋卻知之甚少。

中國科學院深海科學與工程研究所研究員賀麗生搭乘過我國目前所有的載人潛水器，包括蛟龍號、深海勇士號和完成萬米海試任務的“奮斗者”號，她的主要任務是探索深海生命系統和采集深海樣本。以下是她為我們帶來的深潛故事。

探潛萬米，探索海洋

人類認識海洋的早期，是從撒網捕魚開始的，但這種方式只能認識一些淺表的海洋生物。著陸器和無人潛水器是探索深海的海洋研究單位比較常用的平臺，目前只有載人潛水器可以將人帶到海底。

作為一名科學工作者，獲得第一手的資料是非常重要的。我非常榮幸地參加了2020年的“奮斗者”號萬米海試，并且獲得了下潛到萬米海底的機會。

“奮斗者”號萬米海試在2020年10至11月開展。潛器和母船從三亞出發，目的地是馬里亞納海溝，往返路程大概需要兩周時間。除去路程的時間，在不到30天的時間里，“奮斗者”號進行了13個潛次，其中包括8個萬米潛次。

為什么要強調萬米潛次？因為萬米潛次不同于千米潛次，不但時間長，而且高靜水壓對潛器的影響是非常大的。

“奮斗者”號在這么短的時間內進行了8個萬米潛次，而且是連續進行，這說明“奮斗者”號的性能非常穩定。

萬米潛次的時間很長，那么到底有多長呢？十幾個小時左右。因此，早晨5點鐘就需要到潛器間作準備。為了不遲到，大家前一天晚上通常都要定好幾個鬧鐘。

“奮斗者”號潛器的下潛上浮速度是每分鐘60米。按照這個速度計算，下潛到萬米再返回大約需要6個小時。潛器在底下的作業時間也是6個小時，但是6個小時對于我們來說遠遠不夠。我們在海底經常還有好多事情沒有做，就接到了上面的命令，說上浮時間到了，要上來了。

在萬米海底，如何工作

眾所周知，海底的環境特征跟水表面差別是很大的，特別是水壓。這就導致樣本帶上來后，所有的生物都是死掉的。

后來，我們研發了原位海水富集裝置，將這個裝置帶到海底，能夠將大量海水里的微生物以及原生生物富集到一個膜上，然后在海底進行原位固定。之后將固定好的樣本帶回到海面，就不再受到環境的影響而變化了。

此外，載人球艙是潛水器中一個非常重要的部分。“奮斗者”號載人球艙是一個直徑1.8米的球艙，可以承載3個人，里邊還有一些儀器裝置。它的空間不是很大，一般人坐進去腿是伸不直的，只能處于類似跪坐或者盤坐的狀態。這樣十幾個小時下來，回到甲板上后，通常都不能馬上出艙，要活動一下才能站起來，然后才能出艙。

我們經常把潛器稱為深海直通巴士，主駕就是我們的司機，我們要去哪里，他就把我們載到哪里。主駕除了當司機之外，還有一個非常重要的職責，就是要幫我們進行機械手的操作，以便海水樣本采集。

在沉積物采樣的過程中，需要機械手握住沉積物采樣器的手柄，然后在指定的位置進行采集沉積物。之后，再提著手柄放回到采樣籃內。這樣一次操作大概需要5到10分鐘，如果是6個這樣的采樣器，大概需要1個小時的時間。

深潛事業的酸甜苦辣

我在下潛到萬米之前，已經知道了這里會存在生物。但是，如此大量的生物還真是讓我震驚，鉤蝦、獅子魚、海百合……這些可愛的生物讓我體會到快樂。

當然，深潛事業肯定是充滿酸甜苦辣的，比如暈船。有一次我們為了測試一個新研發的裝備，租借了一條小船，但船越小，在海上晃勁就會越大。當時海況不好，還趕上了臺風，我只能扶著欄桿不停地嘔吐。

在科考船上，比暈船、嘔吐更要命的就是潛器的上浮和下潛，這時需要蛙人的協助。3位蛙人承載著小艇，其中1人負責開小艇，1人負責穩住這個潛器，另1人要跳到潛器上，把主吊纜摘掉或者是掛上。他們每次到小船上去掛吊纜的時候，我們也都在為他們捏一把汗。

還有一件有意思的事，如果你是第一次下潛，或者是突破以前深度的下潛，那么船上會舉行一個小小的潑水儀式。大家可不要以為潑上去的只是清水，其實里邊會加各種“佐料”，比如啤酒、醬油、可樂……

說實話，探索深海這條路真的不容易走，探索深海不像其他領域，我們沒有前人的經驗可以借鑒。這是一條充滿荊棘的道路，但即便路上荊棘再多，我們也要闖出一條路來。

（澎湃新聞網）