軌道上的智慧城市

程彥

智慧城市建設期間，城市交通需以新思維、新理念進行創新和探索，實現城市交通出行方式的智慧化。城市軌道交通作為智慧交通的重要組成部分，推動其智能化發展，實現提升全場景出行體驗、確保乘運安全、優化客流組織管理、著力提高運行管理效率等，有利于智慧城市加速落地。

量力而行，循序漸進

軌道交通行業是典型的資產密集型、技術密集型、人員密集型的行業，有著復雜、專業、細分的技術體系，在萬物互聯的數字時代，大數據、云計算、數字技術、人工智能、物聯網的應用為軌道交通行業帶來新的發展趨勢。

智慧城市建設的受益者是民眾，其不能只停留在概念里，必須通過真實、有效的應用落地，持續融合智慧元素的軌道交通是城市智能交通的重要組成部分，可與智慧社區、智慧建筑等產品及系統協力拓展。軌道交通的發展經歷了從機械化、電氣化到智慧化的轉變。軌道交通的數字化轉型是一個持續的過程，5G、大數據、云計算、人工智能等新技術的不斷深化應用，將持續推動智慧城軌的建設。

在城市交通格局下，智慧城市通過運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對交通運輸、城市服務的各種需求做出智能響應。有觀點提出，“通過融合工業互聯網、人工智能、大數據等技術，以工業4.0的建設內涵推動地鐵業務系統智能化建設，建設過程優先考慮‘以人為中心’，實現乘客、企業和政府的多元角色需求，這已經成為未來智慧城市發展的方向。”并且，隨著新一輪信息技術加速突破發展，城市軌道交通運營單位在面臨新的挑戰的同時也迎來了對傳統運營組織賦智、賦能的重大機遇。

作為“新基建”重點建設領域、智慧城市大動脈的城市軌道交通，將信息技術與運營管理經驗融合，打造更加安全可靠、便捷舒適、經濟高效、綠色節能的智慧化城市交通系統已成為行業發展共識。我國發布《城市軌道交通智慧城軌發展綱要》指明智慧城市軌道交通建設是智慧城市建設的先導工程，明確提出力爭通過“兩步走”實現智慧城軌建設的戰略目標；到2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列；到2035年，進入世界先進智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領跑發展潮流。而在此間的建設浪潮中，業界人士普遍認為，應推動智慧城軌的全國性標準規范制定工作，在智慧城軌的頂層設計下，明確不同層次城市在不同時期發展智慧城軌的原則、條件、目標、實施路徑及主要任務，以指導各城市根據自身的經濟狀況、客流特征和城軌管控能力，按照“量力而行、循序漸進”的原則合理規劃建設智慧城軌系統。

智慧“穿越”城市

數智化轉型助力軌道交通項目高質量建設，其范例之一便是，作為具有綜合城市功能的現代化新城、京津冀協同發展的“發動機”之一，雄安新區致力打造綠色智慧新城，而綠色智慧交通系統的建設是實現雄安新區發展目標的重要一環，智慧化的軌道交通在雄安交通體系建設中擔當骨干作用，將使京津冀城際鐵路網進一步擴大和完善。而在大灣區，以城軌智慧化為主要特征的軌道交通建設被視為促進粵港澳大灣區高質量發展的重要一環。

智慧城市是數字城市與物聯網相結合的產物，智慧城市的“智慧”是感知技術、數字化、信息化以及大數據技術的綜合應用，而軌道交通的高效運行則離不開強大的信息化支持，數據中心堪稱軌道交通基地的大腦，兩者契合發展速率倍增。國內有多個城市的軌道交通企業據此推行“安全一張網”“建設一張圖”“運行一張表”“服務一條線”“管理一塊屏”的數字化決策管控模式。深圳還以推進制定交通創新標準助推智慧城市建設，去年6月，“深圳市軌道交通工程全生命周期BIM技術應用綜合平臺”，在亞太經合組織公共交通科技創新競賽中獲得一等獎。9月，深圳在軌道交通領域首次發布BIM標準，《城市軌道交通工程信息模型表達及交付標準》SJG101-2021和《城市軌道交通工程信息模型分類和編碼標準》SJG102-2021兩項標準升級為地方標準并正式生效實施，其在深圳在建的多個軌道交通項目中得到推廣使用，為數字資產提供基礎規范。

3月20日，我國首個地鐵北斗定位系統在北京地鐵首都機場線開工建設，其覆蓋北京地鐵首都機場線30公里運行線路和5座車站，是國家重點研發計劃“超大城市軌道交通系統高效運輸與安全服務關鍵技術”項目的重要配套示范工程；建成后將使地鐵站地下空間的定位精度提高到優于2米，可用于車輛調度、客運組織、應急處置等方面，同時乘客能夠使用手機地圖，通過三維立體導航實現地鐵站內復雜空間的導航定位。該系統的建設在加快城市軌道交通的智慧服務、智慧維護，改善用戶體驗、提高運營效率、降低管理成本等方面將發揮重要作用。

在調度效率方面，騰訊為廣州地鐵推出的穗騰OS2.0系統，在廣州地鐵18、22號線應用，可實時感知站臺、列車各區域的客流密度，分析站臺與列車客流分布情況，自動觸發手機APP、車站廣播、電子導引屏、電扶梯等關鍵服務設備，實現場景化的聯動控制，進一步提升了大灣區軌道交通的智能化建設。