進擊的成都智慧城軌

許小燕

當前國家正大力推進智慧城市建設，這對城市軌道交通提出了新的要求。作為智慧城市的重要組成部分，在城市公共交通中發揮骨干作用的軌道交通的智慧化建設尤為重要。2020年3月，《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》正式發布，為智慧城軌建設描繪“1-8-1-1”的藍圖，城市軌道交通向網絡化、自動化、智慧化加速發展。2020年10月，成都市政府印發《成都市智慧城市建設行動方案（2020-2022）》，提出完善智慧交通出行服務的要求。

基于提高服務水平、管理效率、安全運營水平，降低運維成本的需要，軌道交通企業通過新技術不斷提高自身的信息化、智能化、智慧化水平。近年來，成都軌道交通集團有限公司（簡稱：成都軌道集團）致力于加快推動智慧城軌建設，通過先行先試，不斷探索技術創新，編制發布《成都軌道集團智慧城軌綱要及行動計劃》，以智慧為先、規劃前置，統籌規劃了成都軌道集團智慧城軌建設總體目標，重點聚焦智慧乘客服務、智能運輸組織、智能能源系統、智慧網絡管理四個維度，大力推進智慧車站試點、通風空調節能、智慧型全自動列車試驗平臺建設、多專業智能運維、災備數據中心建設、基于云技術的軌道交通弱電系統融合等18個智慧城軌示范項目，提出了成都智慧城軌五年實施方案。

目前，成都智慧城軌建設響應時代需求，利用信息化、人工智能等領域的前沿技術建設城市軌道交通線網，軌道交通產業智慧化亮點紛呈，企業智慧化應用場景豐富多彩，未來的發展富有極大想象空間。作為未來智慧蓉城的重要組成部分，蓬勃發展的成都智慧城軌正釋放無限可能。

產業“智慧化”捷報頻傳

在產業發展方面，智慧城軌建設捷報頻傳。2021年1月7日，由成都軌道集團、中車四方、中車成都公司共建的“2025智慧型全自動行車試驗平臺”正式揭牌。該平臺融合5G、大數據、AI、工業互聯網等技術，致力于開展智慧乘客服務、智能列車運行、智能技術裝備、智能運維等方面的研究測試和示范應用，創造六項“國內首個”——國內首個開放式多系統多功能綜合測試試驗基地；國內首個列車信號、網絡深度融合技術研發測試平臺；國內首個多系統智能運維技術研究試驗平臺；國內首個基于5G車車通信智能列車運行研發測試平臺；國內首個列車性能智能試驗測試平臺；國內首個基于云計算的新一代綜合監控系統研究測試平臺。一個個“國內首個”充分奠定了成都在全國智慧城軌建設中的基礎和地位。

同年10月27日，西部地區首列城軌A型架修電客車——成都地鐵7號線在成都軌道集團與中車四方、中車長客合資建設的軌道裝備智慧檢修工廠順利完成驗收交付，標志著西部地區城軌A型電客車檢修能力正式形成。同在10月，由成都軌道集團、中車四方股份、中車成都公司聯合研發的自主化新一代市域A型列車在成都地鐵18號線完成正線試驗，該車作為全國速度最快的市域A型列車，車輛運行最高速度達到176公里/小時，首次實現時速160公里以上的5G車車通信全自動駕駛，是先進軌道交通裝備首次在西南地區落地。該車基于“融合”理念，跨界融合動車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟?？斓膬烖c，同時融合5G通訊、全自動駕駛、智能運維、本構安全、輕量化等先進技術，“成都車、成都造、成都修”的夢想照進現實。

同年11月底，成都地鐵首個智慧化服務試點站——孵化園站正式亮相。站內通過設置智能導乘屏、多媒體站臺屏、智能售票機、智能客服中心等智慧化配套系統，實時感知、獲取、傳遞運營信息，實現運營時間、流線引導、氣溫天氣、站內外導航、列車定位、車廂擁擠度以及天府國際機場航班信息的智能匹配，為乘客提供精細化、智能化的出行服務，智慧城軌已經融入軌道交通運營服務。

智元匯：“AI+大數據”賦能智慧運營

去年9月1日，成都地鐵全線網上線開通“智慧乘客服務平臺”，成都地鐵乘客戴口罩刷臉乘車成為現實。乘客只需在成都地鐵APP上注冊開通刷臉功能，出入閘機時無需摘戴口罩，只要面向閘機上方識別設備，就可高效無感通行。如此完全“無接觸”的通行方式，極大優化乘客出行效率與體驗，在疫情期間降低了具有高密度、半封閉特性的地鐵場景里的交叉感染風險。同時，該系統大幅削減地鐵票卡票款清理、回收、消毒等工作，在節約資源的同時為守護市民乘車安全筑牢“防火墻”。

成都軌道智慧乘客服務平臺包括智慧票務（人臉識別）、智慧安檢和智慧測溫，是成都市政府推進的2021年重點任務之一。該系統是國內迄今為止應用規模最大、集成度最高、產品序列最完整的一體化綜合性項目。

該項服務平臺由AI創新中心企業成都智元匯信息技術股份有限公司（簡稱：智元匯）研發建設。智元匯于智慧交通領域深耕十余年，被譽為“智慧城軌先行者”。經過多年沉淀，智元匯全面成長為以城市公共出行為基礎，城市治理數字化升級及場景運營的踐行者。

作為國內城市公共交通智慧平臺建設與場景運營領域代表性“AI+大數據”應用領軍企業，智元匯自2015年啟動城市公共交通數字化新基建以來，于2018年1月助力西安地鐵實現全球首例地鐵全線網掃碼過閘；2019年9月助力鄭州地鐵實現全球首例地鐵全線網刷臉過閘；2020年7月助力哈爾濱地鐵實現全球首例地鐵全線網戴口罩刷臉過閘；2021年9月助力成都地鐵實現全球規模最大的地鐵智慧乘客服務平臺。此外，承接公安部社會綜合治理“9+1”試點工程，研發落地全行業首例智慧安檢安防、智慧調度及智慧服務大數據系統、智慧車站、路面聯防聯控動態智能交通管控平臺等，目前相關業務已在成都、西安、鄭州、哈爾濱、太原等城市落地，單日服務乘客超過4000萬人次，服務地鐵總里程超過3000公里。

據智元匯執行總裁宋志國介紹，早在2010年，智元匯即投身軌道交通信息化領域，現已形成較強的市場競爭力。一是擁有在軌道交通信息化研發領域持續不斷的創新能力。智元匯致力于以人工智能技術、大數據技術及物聯網技術為基礎進行應用創新，全速打造以“模式+技術”創新為引擎的“智元匯全息動態感知Al交通乘運生態系統”，不斷加速推進“智慧地鐵、智能服務”建設，全力以赴助推智慧交通、智慧城市、國家“新基建”建設?，F已累計搭建2個省級及以上研發創新平臺，沉淀近500項大數據、物聯網、AI相關專利等知識產權。

二是在軌道交通信息化建設領域積累了豐厚的項目實施經驗。近年來，智元匯先后實現地鐵全線網掃碼過閘、全線網刷臉過閘、全線網戴口罩刷臉過閘、智慧安檢、智慧車站等全國首創項目，為推進智慧城軌建設奠定了良好的基礎。

三是擁有在軌道交通數字化場景運營領域的生態運營能力。智元匯構建以數字化“新基建+新媒體+新零售”為三大引擎，賦能公交運營智慧交通“減本增效”、公共出行“節能環?！?、乘客通勤“便利實惠”三大目標的“智惠行”3+3生態系統。在有效提升城市軌道交通相關產業的商業運營價值的同時，為乘客提供更加便捷、實惠的乘車體驗。

當前，成都正加快推進“智慧蓉城”建設，全力推動超大城市治理體系和治理能力現代化，其中，交通管理是智慧蓉城的重要應用場景之一。智元匯將繼續秉持“以人民為中心”，廣泛應用5G、AI、大數據、物聯網等新一代信息技術，以城市公共出行為基礎，融合構建讓城市治理更有精度、城市服務更有溫度、城市經濟更有熱度的“更聰明、更智慧”的數字城市生命體，深度參與智慧蓉城、智慧交通建設，全方位助力城市通勤幸福感提升與城市治理數字化升級。進一步響應成都軌道交通建圈強鏈要求，積極發揮智元匯自身研發創新能力與生態整合應用能力，助力成都軌道交通產業高質量發展。

成都交控軌道：自主創新助推智慧城軌高質量發展

北京地鐵11號線西段（冬奧支線）于2021年12月31日開通試運行，其直達新首鋼園區，服務冬奧出行。該線路搭載交控科技股份有限公司（簡稱：交控科技）信號系統，除承擔北京冬奧會服務任務外，交控科技還擔負著“智慧城軌新一代智能列車運行系統及平臺示范工程”的最新工程應用成果落地的重任。

交控科技董事長郜春海介紹，當前我國軌道交通產業呈現出國家鐵路網、城際鐵路網、市域鐵路網、城市軌道網“四網融合”的發展態勢，具有安全、高效、舒適、便捷、經濟、綠色的發展特點。城市軌道交通智能化系統是應用云計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衛星通信等新興信息技術，全面感知、深度互聯和智能融合乘客、設施、設備、環境等實體信息的綜合系統，智能化是現代軌道交通發展的必然趨勢。隨著國內城市軌道交通建設規模的不斷增大，城市軌道交通智能化、智慧化市場規模將持續擴大。

作為首批在科創板上市的25家企業之一，交控科技是國內第一家掌握自主CBTC信號系統核心技術的高科技公司?！靶盘栂到y是軌道交通的‘大腦神經’，2010年以前，我國該領域一直被國外公司壟斷控制，關鍵技術缺失。為解決軌道交通信號系統‘卡脖子’問題，交控科技應運而生。最初由大學孵化出來，經過一個個科研項目，穩扎穩打，逐漸發展成為一個深耕于城市軌道交通控制系統的上市企業?！?/p>

關于為什么落地成都，郜春海有感而發。成都營商環境優越，軌道交通產業發展基礎良好，讓他們感受到成都獨具特色的創業情懷。一方面成都區位優勢得天獨厚；另一方面，“一校一總部三基地”產業鏈全面支撐，成都軌道集團為產業培育、企業核心技術落地提供優質服務。更重要的是，成都市委市政府的前瞻布局、對應的配套支持政策、細分的產業目錄等都為企業發展解除了后顧之憂。

由此，2021年底，成都交控軌道科技有限公司（簡稱：成都交控軌道）應運而生。公司以安全為本，以客戶需求為基礎驅動力，堅持自主創新，定位為面向全國的交控科技西部區域總部，作為支撐其他區域列控系統相關業務發展的重要基地，承擔交控科技自主化列車運行控制系統的產品研發、工程實施、項目交付、市場開發等職能。

成都交控軌道將立足成都市，基于政府鼓勵創新的政策、成都軌道交通建設的良好環境、優秀的大學高校資源，采用政、產、學、研、用協同創新模式，根據軌道交通建設和產業發展需要，堅持自主化、安全、綠色、智能出行等方向，不斷進行科技創新和產品開發，持續產出行業領先的列控技術成果。在全國范圍內，推廣新成果、新技術在未來軌道交通建設、運維、改造項目上的應用，引領市場技術應用潮流，也為服務市場提供更好的顧客體驗。

日前，成都軌道交通產業發展位于全國前列，于智慧化方面已有很深的探索和應用。得益于成都軌道交通的政策和快速發展，交控科技自主創新信號系統已在成都3號線、5號線、8號線落地應用。成都交控軌道將加快基于人工智能的自主感知系統等新一代創新成果在成都軌道交通的應用，為地鐵運營商和乘客提供更好的服務。

做到產業鏈的“縱橫交錯，互通有無”

近日，成都軌道交通智慧維修取得進一步發展。智慧城軌發展的同時，成都軌道交通應如何推進“建圈強鏈”？郜春海指出，所謂的“圈”，就是前面所說的“四網融合”，成都建圈應圍繞全國產業趨勢展開。而“鏈”，則不單指“縱向”的軌道交通產業鏈自身的上中下游，與其相關的“橫向”的供電、能源、互聯網等產業鏈也十分關鍵。簡單來說，就是要做到產業鏈的“縱橫交錯，互通有無”?！俺啥架壍澜煌ǖ目v向產業鏈相對成熟；橫向方面，可以聯動公交、汽車的無人駕駛等，利用二者的通用裝備、技術，在降低成本的同時確保安全、穩定、可靠。”

郜春海認為，雙鏈融合是成都軌道交通產業的發展方向。智能化能夠降低運輸成本，提升人文關懷；綠色化則可以結合新技術，充分利用資源；通過軟件定義控制系統，充分挖掘人的價值；靈活的區位布局，是提升綠色化的重要手段。

關于軌道交通智慧化及未來產業趨勢，郜春海提出一個大膽的設想，利用“車體分離”技術打造移動的博物館、美妝店等，實現軌道交通的娛樂化。另外，交控科技已于2021年12月8日取得新一代“車車通信+自主感知系統”試運行授權證書，在車車通信+自主感知的基礎上，未來還將實現“虛擬編組”，列車可以自主增加車廂，但前后車廂并不物理相連，而是采用通信方式將兩組車廂虛擬連接、追跑起來。高峰時，列車可以編隊運行，提升運力。郜春?？吹狡椒鍟r候的價值空間，“平峰時解編，可以節約資源、降低運營成本，提升附加值，營造多樣化場景。成都是休閑娛樂之都，年輕人多，易于接受新事物。相信在不久的將來，我們能看到智慧列車的出現和應用?！?/p>