低碳環境下山西農產品物流配送模式分析

朱震峰

(太原學院，山西 太原 030032)

引言

伴隨我國城鎮化進程的加快，傳統的以批發市場為主流模式的農產品運輸已經不符合低碳經濟的要求，造成資源的浪費和碳排放的增加。農產品的產地分散、保存相對困難，其在運輸的每一個環節都可能因為處理不當而大量排放二氧化碳等溫室氣體，對環境保護工作造成壓力，也不利于我國碳達峰和碳中和戰略目標的實現。基于此，山西省的農產品物流模式應該根據低碳環境的視角而予以全面變革，找出阻礙山西省農產品低碳物流產業發展的瓶頸，分析原因并克服困難，推動山西省農產品低碳物流產業的發展，構建適宜山西省農業生產環境的高效低碳物流模式。

1 低碳環境下山西農產品物流配送現狀

1.1 低碳環境下的山西農產品生產

山西省不是傳統的農業產量大省，省內山地眾多，平原較少，其獨特的地理環境導致境內農業產量有限。但也正因其農業產業發展地理環境的獨特性，山西省的特色農業產業在近些年取得良好發展。山西省的特色農產品已經成為遠銷外省的農業核心競爭力之一。山西省內土地資源的肥沃程度不高，較其他地區有所欠缺，但是適宜于雜糧品種的生長，是雜糧產業發展的理想地區。山西省因其雜糧農產品的優良品質和高產量而被稱之為小雜糧王國。山西省地處我國地理上的第二階梯，光照和溫度環境獨特，極有利于干鮮果產品的生產，其出品的干鮮果更是具有與國際最佳產品比肩的品質。同時山地的環境有利于家畜的生長，山西省也是我國重要的肉雞生產基地，其出品的肉雞兼具肉食雞的鮮美和土家雞的口感，獨樹一幟。

1.2 低碳環境下的山西農產品批發

山西省的農產品物流模式仍以傳統的批發市場形式為主，現代化的物流產業在山西省的發展盡管已經取得不小的成績，但仍局限于貨物運輸，對農產品領域的滲透度不夠。一些山西省本地企業也已經根據農產品運輸的低碳需求開展物流產業方面的創新，希望推動山西省農產品低碳物流事業的發展。但就目前而言，整個山西省的農產品物流產業仍然缺乏規模，尚不具有經濟性。在傳統的批發市場物流模式中，農產品從農戶出發，由農戶自發或者經過經濟人予以在產地市場上集中，產地市場再將農產品運輸到批發市場，批發市場的商戶將農產品分銷到各個農貿市場等單元，為民眾提供豐富的農產品。在批發市場模式中，農產品從農戶端到達消費者端需要經過3重環節，每個環節都會造成交通物流成本的產生，影響碳排放的控制。基于經濟性和環境保護性等因素，近些年山西省也有一些企業從事新型物流產業，其通過改變農產品運輸路徑和環節的方式對市場有一定的沖擊作用，改善市場環境，并已經達到一定的產業規模。一些企業依據自身在農產品加工方面的優勢地位組織起加工形態的農產品物流模式，在此種模式中，農產品的生產、流通和銷售等被集中在一個主體身上，農產品的傳統銷售困難問題被得以解決，農戶不用再擔心農產品的銷售端問題，只需要考慮好農產品的生產，而銷售人員也不再考慮對產品的生產選擇，只需要專心于拓展市場，使得農產品產業鏈上的各方參與者都取得一定的良好收益。近些年，伴隨政府有關部門對山西省農業領域的政策傾斜，一些有效解決農產品物流運輸環節碳排放過高的措施被制定并實施，取得了一定積極成果。如，農產品產地與農產品銷售地直接對接的政策，以農業訂單為憑借的農產品生產政策等，都改良了山西省農產品的生產與銷售，對山西省低碳農業的發展起到一定積極促進作用。

1.3 低碳環境下的農產品供應機制

因為疫情對人員流動的限制，本文所分析的山西省農產品相關數據為疫情前的內容。在疫情之前，山西省每年的農產品產量穩步提升，截至2018年，山西省以產地為建立依據的農貿市場的數量已經突破120家，整個山西省的農產品產地農貿市場占地面積超過700km2。每年在產地農貿市場中發生的農產品交易規模可以達到300億元人民幣。山西省的農業產品品類、規模與質量等與其他省份農產品存在差異，因而不同省份之間構筑農產品運輸互聯互通模式有利于不同地區農產品之間的互相交流，促進農業產業的發展。山西省已經在農產品領域構建了雙向的物流體系，能夠幫助當地的農產品運輸到外部市場，同時將外部農產品通過雙向物流機制引入省內。山西省在電子商務蓬勃發展的2013年開始嘗試構建農戶和電商直接連接的農產品生產與銷售模式，并在之后的幾年取得了良好進步。目前，通過網絡銷售農產品的山西商家或者銷售山西省農產品的網絡商家已經超過1萬個，有力助推了山西省農業產業的低碳化轉型。

1.4 低碳環境下山西物流產業環境

山西省政府和其他有關部門高度重視山西省的農業發展，山西省的主要農產品質量近些年不斷提升，并且達到高質量標準，在市場上較為暢銷，取得了消費者的信賴。政府根據低碳經濟的發展要求針對低碳轉型戰略而出臺農產品領域的相關政策，對農產品低碳物流的發展提供政策支持，并提供一定的財政補貼和稅收優惠。但據相關統計，農產品生產與銷售主體的物流建設往往局限于自身需要，農產品物流設施的建設系統性不強，農產品物流部門的規模較小，無法承擔山西省農產品生產模式轉換的責任。一些專業的物流企業能夠跳脫農產品市場主體的局限在山西省內范圍構建物流體系，提高農產品物流運輸的效率，但是根據調查，大部分的物流企業在構建農產品物流體系的過程中以經濟效益的提升為第一要素，相對忽視低碳化的行業發展要求，對農產品低碳化物流事業的促進作用有限。農產品低碳化物流產業發展的因素如圖1所示。

圖1 農產品低碳化物流產業發展影響因素

2 低碳環境下山西農產品物流配送瓶頸

2.1 農產品品牌建設需加強

因為山西省的獨特地理環境，整個山西省的農產品產量不高，尤其是以鮮活為特點的農產品類型。盡管山西特色農產品在市場上銷售狀況良好，但是山西特色農產品的市場角色主要以地域為標識，山西特色農產品尚沒有形成獨特的、有市場吸引力的品牌。山西省農業產業規模和質量相比較于其他農業大省還存在較大差距。近些年，山西省的農產品商家也在努力推出商業品牌，以期提升農產品的吸引力，如沁州黃、雁門清高等，山西省農產品品牌戰略已經取得了一定成效。但總體而言，山西省農產品品牌仍沒有達到全國范圍內的知名度，只在小范圍內得到了傳播和認同。

2.2 農產品物流結構需改善

山西省近些年根據低碳環境的要求將本身的農產品物流結構進行改善，通過農產品產地與銷售市場的直接連通將農產品銷售環節的碳排放予以降低，同時保證農產品銷售環節耗費降低，提升農產品生產端的收入，更加有利于山西省農業產業的發展。但在以政府為主導的農產品物流改革中，相關市場主體的參與度不足，盡管其改革的結果在一定程度上改進了農產品運輸與銷售網絡，使得山西省農業相關單位的收益得到提升，消費者受益，但從整體上看，山西省現有的物流改善還不足以引起山西省農產品物流產業的根本性變革，不足以支持低碳物流產業的發展。

2.3 農產品物流效果需增強

目前山西省農產品物流產業發展中，盡管政府相關單位對農產品物流向低碳方向發展給予一定政策補貼，但從事物流產業的企業依然將經濟收益的提升放在第一位而展開農產品物流工作，造成其對低碳化農業產業的促進作用不足。在目前的以產地市場為主導的物流形態中，山西省的國有市場占不到10%的比例，而其它形式的市場占到超過90%的比例。在此種現實環境下，農產品的物流模式發展必然以追求經濟利益提升為主導。無論農產品物流行業如何發展，新構建的物流模式依舊將對消費者征收費用以轉嫁物流成本，從而降低農業產業的經濟效率，不利于農產品物流產業碳排放水平的降低。盡管近些年政府出臺相應政策扶持了一批農產品電商企業，并且取得了一定成效，但是總體來講，互聯網農產品銷售的情況不容樂觀，很多農產品的銷售不具有長期性，用戶黏性也沒有養成，農產品物流行業的進步緩慢更是影響了農產品電商事業的繼續發展，農產品物流效果需要增強。

2.4 農產品物流政策需規范

在山西省農產品物流政策方面，山西省現有的政策都是關于農產品發展本身的，而對于低碳農產品物流則缺乏規制。相關領域政策的缺少對山西省農產品物流的發展造成消極影響。相比較來說，歐美發達經濟體則將農產品的相應標準從農產品的產出到銷售都予以充分規范，為低碳經濟的發展提供了充分指引，有效幫助農產品物流產業實現低碳化的轉型。我國農產品規范本身還沒有形成從產品出產到產品銷售與消費領域的全覆蓋，規則之間的銜接性還需增強，統一的農產品質量標準在諸多方面還沒有得到妥善補充。依據山西省現有農產品產業規則，市場主體無法得到政策引導來發展低碳物流產業，物流產業的發展被限定在基于經濟利益的競爭中，不利于整個行業的低碳化轉型。

2.5 農產品物流投入需要提高

物流行業在現代化的農業產業中具有基礎性的地位，已經屬于基礎設施的領域。因此政府應起到主導性作用推動山西省的物流基礎設施的建設，為山西省低碳化的農產品物流產業發展奠定良好基礎。但目前來看，山西省農產品物流基礎設施的投入比較少，農產品物流設施的建設缺少系統性，一些地區的農產品物流設施的建設主體甚至是私營企業，對物流產業的整體性進步缺乏推動。山西省的農產品物流投入需要得到提高。

3 低碳環境下山西農產品物流配送模式

3.1 強化物流配送低碳意識

在低碳環境下，民眾首先應樹立正確的低碳意識，認識到傳統物流模式對資源的消耗較高的特點，自發性依靠農產品低碳物流模式獲取農產品，從而推動農產品物流模式的進步。在低碳環境下，從事物流行業的人員更應樹立良好的低碳意識，將物流行業中違背低碳經濟要求的內容予以變更，推動物流產業的進步以降低碳排放。政府有關部門應根據碳排放的有關戰略及時引導市場主體變革物流模式，同時為農產品低碳物流的發展建設和完善農產品物流低碳化基礎設施，保證低碳物流產業發展的良好環境。民營企業無論是投入到低碳物流產業還是農業產業，均應該樹立正確的產業發展意識，將低碳產業的發展和自身經營水平的提升結合到一起，共同促進我國低碳經濟的發展，推動我國碳中和目標的實現。

3.2 發展低碳物流配送模式

山西省應在政府部門主導下堅持低碳農產品物流的發展，建立農產品物流的循環制度，將農產品的物流模式和環境資源節約相適應，對在農產品的生產與銷售過程中產生的農業廢料予以二次利用，在降低碳排放的同時提升農業產業的經濟收益，農產品的生產與銷售應該和循環經濟的要求保持一致，農產品不應該被過度包裝，其所采用的包裝材料也應該能夠被循環使用或者不具有環境破壞性，從而降低碳排放；山西省應該針對農產品的運輸而發展第三方物流配送模式，在第三方物流模式中，物流產業的專業性得到加強，低碳化的物流產業發展的難度降低，有利于農業產業的低碳化轉型，同時第三方物流方便了農產品生產者與銷售者之間的連接，能夠讓農產品的生產與銷售通過低碳化物流之間連接，讓農產品行業的經濟收益提高的同時，降低農產品的存儲規模，從而為農產品的低碳化轉型提供幫助。

4 結語

綜上所述，在低碳環境下山西省的農產品物流模式需要被變革，從傳統的農貿市場方式轉變為低碳物流模式，助推山西省農業產業低碳化的發展，助力我國碳排放目標的實現。