道路混凝土路面施工研究

李海權

摘要：通常來說，油田道路車輛的通行都不能具有順暢性，再加上這些車輛都屬于油田作業區的專用交通工具，具體荷載力強的特征，在道路穩定性方面也必然會提出更高的要求。那么在油田產業快速發展的新時期，加大對油田道路混凝土路面修建的重視程度，就可以切實加強道路的穩定性和耐久性，為油田作業的良好開展創設有利條件。在路面具體修建時，可以將混凝土調和、傳遞、敷設、脫水和修整等環節作出探討。

關鍵詞：混凝土;路面;施工;維護;保養

引言

高質量的油田道路可以在油田作業時體現出不可替代的積極影響，想要切實加強農田道路修建的快捷性和成效性，應當在道路具體修建時，以精細態度對所有設計項目做出精細掌控，如此一來，就能夠確保道路整體的穩定性，加強油田道路整體的耐久性。

1概述

通常來說道路混凝土路面修建都會涉及選址、準備材料、泥料調制、放樣、基底修整和探測炒、模板搭設、鋼筋搭設，泥料傳遞、泥料敷設、泥料振搗、傳規整性修整、抹平養護等流程。

2混凝土拌和與運輸

2.1混凝土拌和

在混凝土技術作業環節，會涉及攪拌環節，其間應借助專用設備。并保證泥料攪拌的供料方面體現自主計量功能，在遇到難題的條件下，也應確保是借助了地磅的計量模式，假若是選用了體積計量模式，其中數據的精準性就不能得到保證，所以不能采用體積計量模式。在借助自主計量工作進行泥料攪拌作業時，就必須要結合指定數據標準，將混凝土泥料中各項成分進行精準設置的基礎上，再對泥沙中的水分比例進行設置，以將泥料攪拌時的成分配比進行精細設置，把設置數據收錄到自主計量設置的調控區，待指定實驗結果達標的條件下，便可進入到泥料攪拌環節。

2.2混凝土運輸

想要確保混凝土作業的質量成效，就應當在泥料傳遞時，就需要先行對水分蒸發和水化的現象進行精準預測，也需要對飲料傳遞時的震動和離析現象進行預測。想要避免這些現象的發生，加強泥料傳遞的快捷性，就應當借助合理方法，避免水分蒸發和泥料離析。那么在將泥料進行裝車時，不能出現漏漿現象，避免出現離析現象。除此之外，在泥料傳遞和敷設環節，所涉及的高度也不能高于1.6cm。假若是出現離析現象，就需要在泥料鋪設環節，再進行一次攪拌，保證傳遞工具的清潔。

3攤鋪與振搗

3.1攤鋪

在具體的泥料攤鋪前，需要對模板的間距、支護程度及其底部規整性等作出全面了解。通常來說，再把泥料傳進去傳遞至工程現場指定區域時，都會在第一時間將泥料澆筑到側模路槽，然后再借助人力作出優化，假如是發生泥料狀態為，就需要借助鐵锨進行攪和。在圖板厚度處于25cm范圍的條件下，需要再鋪設一層泥料。如果是超出25cm，就需要將泥料攤鋪次數確定為2次，首次攤鋪厚度應處于總體厚度的2/3。其中松料厚度，應當結合振實狀態，來進行余地的預留。其間所涉數據應當結合具體實驗結果進行設置，通常都是需要結合設置高度的12%進行設置。

3.2振搗

攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。 平板振搗器有效作用深度一般為20cm。不采用真空脫水工藝，宜采用2.5kw的平板振搗器;采用真空脫水工藝時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗 器主要用于振搗面板的邊角部，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6100次/分以上的振搗器。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2-3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動速度要緩而均勻，前進速度以1.2-1.5m/分為 宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。

4真空脫水

其實，真空脫水技術屬于油田道路混凝土路面吸水作業的主要措施，并且被異域國家確定最新型技術。近些年來，國內油田混凝土道路修建也對真空脫水技術措施進行了深廣性的應用。在真空脫水技術作業具體進行時，主要是借助了負壓和脫水的原理，增進了路面整體的瓷實度、精細掌控了水灰比例，進而確實加強了路面整體的穩定性，這也是消除混凝土穩定性與易水性間矛盾的最佳措施，合理化、最小化混凝土的需求量，降低路面修建成本，加強路面養護的快捷性。

5表面整修

在借助真空技術方法修建混凝土路面的過程，應當在脫水環節結束時，開展精抹、制毛等作業項目。在抹光環節。借助專業設備進行初抹或復振可以使泥歐更加調和，增進路面的瓷實度，并且也能夠將脫水后的污染坑洼進行修復，抹平真空脫水后的小細孔，借助摩擦清除路面孔洞，增進路面整體的完善性，切實緩解路面積水和泥料敷設不均衡的局面，最小化路面收縮的可能性。有相關資料顯示，粗體本身狀態會直接影響到油田道路路面整體的規整性，可以就需要借助3m直尺進行測量，借助合理測量，就可借助高磨低補的措施，來對路面規整性進行修復，在使用3m直尺進行多角度檢測時，應確保其中規整性數據不能超出1cm。還應當了解到的是，專用抹光設備行進的路線如果存在差異，那么路面修復的成效性也會存在差異。也就是說沿著道路走向行進就可確保縱向規整性達標，而橫向行進，則難以確保其規整性。精抹屬于油田道路修建中的平整性掌控環節，想要保證期末作業的順暢性，就需要在初抹環節結束時，借助滾杠對路面施以摩擦，具體摩擦角度應當作用到橫向和縱向。

6結論

在民眾生活條件愈加優越，各類型車輛逐步增多的新時期，市區道路與油田道路間的互通性也進一步具有了頻繁性，道路擁堵現象也比較明顯，這應當在油田道路混凝土路面修建環節，對各個作業流程都作出精細地質量掌控，進一步嚴格化施工標準，從而保證切實加強油田道路混凝土路面修建的質量成效，為民眾創設更加順暢的出行條件。

參考文獻

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