鐵路鋼筋混凝土橋梁可靠性評估與維修策略研究

李雪東 張羽 劉曉

摘要：隨著我們經濟的快速發展，交通變得越來越重要。因此，控制和維護橋梁在保持交通系統正常運轉方面起著重要作用。這座橋的評估是橋梁管理的重要組成部分，也是橋梁維護和修復的基礎。

關鍵詞：鐵路;鋼筋混凝土橋梁;評估;維修策略

引言隨著社會經濟的發展，我們的許多橋梁嚴重退化，它們的安全低于設計和生態功能的要求。他們中的一些人對結構有了新的要求，保護和加強舊橋梁是不可避免的。隨著時間的推移，鋼筋混凝土橋的結構強度會下降，破壞的形式也會改變。因此，研究不同破壞模式下鋼筋混凝土的可靠性對于準確評估它們的生命周期、確定最佳保存和加強策略至關重要。

一、鐵路鋼筋混凝土橋梁可靠性評估

1.混凝土碳化。在大氣中，橋結構的破壞主要是由于鋼筋混凝土的燒焦、堿性下降、混凝土、氧氣和水滲入混凝土表面造成的。化學反應，體積膨脹，混凝土裂縫的增加，最終導致保護層脫落。

2.橫梁混凝土的總體外觀很差。橫梁的混凝土表面一般參差不齊，蜂房、亞麻和更多的損壞。托盤的混凝土保護器太薄，導致粗糙的填充物、鋼筋和外部暴露;瀝青混凝土，鋼筋生銹，水漬;混凝土不是密封的，滲漏的，頂部澆筑后連接上的白色斑點;隔板破裂，風化，混凝土空隙剝離，鋼筋暴露。它發生在普通的鋼筋混凝土橋和預應力的鋼筋混凝土橋上。

3.葉片。高速公路大橋的支柱是板塊或橡膠骨盆型支柱。葉片橡膠軸承具有橫向或縱向移位、老化、橡膠軸承顯示葉片和螺栓腐蝕，失去機動性。板塊型橡皮筋移位是由于支柱的不均勻性引起的，支柱頂部的不均勻性導致了支柱的空隙。持續不均勻的壓力會導致老化和軸承斷裂。

4.柱子和橫梁顯示了不同的垂直和對角線。大米。這些裂縫的最大寬度為0.68毫米，裂縫長度變化。橋外的水在梁外部分消散了外墻、橫梁和柱子上的裂縫。這些是由于橫梁的滑動強度不足和比混凝土強度更大的拉力造成的。橫梁和柱子之間的裂縫上的水漬是由混凝土和內部鋼筋的腐蝕引起的，這導致了混凝土的破壞。

二、維修策略

1.鋼筋。雖然混凝土對過濾具有很強的耐受性，但由于建筑條件、建筑質量和維護的不同，很難避免出現小洞和裂縫。使有害物質容易穿透和腐蝕鋼筋。對于鋼筋混凝土結構的微小侵蝕，需要在混凝土基礎上涂上防腐劑，才能進入混凝土而不損害混凝土的通風和分水量。

2.防止混凝土鋼筋進一步腐蝕。抗腐蝕性劑的使用與進入結構的總有害物質有關，因此在設計壽命內，結構不會受到鋼筋腐蝕的影響。對于嚴重腐蝕的鋼筋混凝土結構，在移除松散的混凝土后，必須檢查鋼筋的腐蝕。如果鋼筋僅僅是表面腐蝕，那么需要消除銹蝕，并在鋼筋表面造成抗腐蝕成分。當有效鋼筋面積顯著減少時，應在同一類型鋼筋上使用焊接焊。混凝土加固后，防腐劑將在結構表面蒸發。

3.混凝土。當合適的鋼筋混凝土或灰泥腐蝕和松弛時，粘合劑結構受損，初始強度和承載力喪失。處理時應清除松軟混凝土，并將其與混凝土或灰泥相結合。在嚴重侵蝕的情況下，應考慮增加最初結構尺寸、減少混凝土表面拉伸、限制裂縫形成、增加結構壓力的可能性。鋼筋混凝土或溶液必須有良好的工作能力、彈性和低收縮，以防止鋼筋混凝土腐爛;混凝土結構的存在必須具有很高的抓地力和線性膨脹系數，與結構彎曲或拉伸所需的強度相對應;為了滿足防水和耐寒的需要，必須有高度的壓縮和化學腐蝕;在水中進行環境侵蝕的公牛必須是防水混凝土，使用適當的添加劑。

4. 混凝土表面的保護層。在不利條件下，混凝土橋必須在混凝土表面保護。在測試了海洋和沿海環境中不同的混凝土保護層后，在檢測深度范圍內，混凝土樣品中的氯化物含量是無涂層樣品的7倍多，氯氣濃度接近原始混凝土濃度。鋼筋混凝土結構應根據允許的裂縫加以考慮。正常使用時，會有小裂縫。因此，表面保護層接受受訪者的結晶混凝土防水材料，其濕度不僅能夠在混凝土表面形成防水屏障，而且還具有穿透混凝土的高滲透性。活性物質更可能是對混凝土中的物質的反應，形成凝膠，填補現有的空隙、裂縫和孔隙，從而增加主混凝土密度，防止水滲入和各種腐蝕性介質。當混凝土出現新的裂縫和滲漏時，混凝土中的固定涂層顆粒仍然可以對混凝土中的材料做出反應，形成新的凝膠，這樣小的裂縫就可以自行修復。

5.橋裂紋修復。這是一種粘合劑固定的方法。隨著運動的增加，橫梁的承載力不足或縱向鋼筋嚴重腐蝕，橋梁有嚴重的橫斷面骨折。鋼板必須用膠水和螺栓固定在混凝土結構的伸展或薄弱部分。鋼板被用來增加梁的壓力，而不是鋼筋。

結構電壓系統鋼筋方法的修改。這種強化和重建旨在通過改變橋的動力系統來增加橋的負荷。例如，簡單的橫梁插入支架或鋼梁，或縱向連接橫梁，取而代之的是連續操作橫梁與簡單支撐，或在梁下插入鋼梁作為鋼梁折疊。為了減輕梁的內部壓力，增加梁的壓力。增加縱梁固定的方法只要底座有足夠的安全性和足夠的承載力，新的縱梁就可以使用重型和高強度。新橫梁與舊橫梁相連，以承受力量。主梁裝載后橋結構中的負荷重新分配可能會減少主梁的壓力，從而增加鋼筋橋的壓力和硬度。如果額外的縱梁位于主梁的一兩側，也可以擴展。

6.應該注意混凝土橋的耐久性。保護橋梁免受降雨侵蝕是降低疾病并確保橋梁持久的主要要求之一。特別是在北方，當橋梁被用來噴灑冰時，應特別注意大橋的設計，以防止海水侵蝕，并造成鋼筋嚴重腐蝕。我們目前正在進行一系列關于結構耐久性的研究，其中許多不會在短期內得到詳細研究，或很快就會制定系統應用的規范和方法。在設計未來的橋梁時，不僅要考慮到現有的結構和強度要求，還要考慮到系統和結構的耐久性要求。與此同時，對橋梁持久性的研究不能集中在材料退化的機制上，因此應注意如何設計橋梁在結構和系統上的耐久性。

三、結語：

存在是社會的寶貴財富和鑰匙橋為保障道路交通安全，然而許多已經成為全球性的問題由于負荷不足，老齡化、破壞等既有理論研究方法論和可靠性橋不僅具有重要的理論意義，但打開廣泛的工程應用前景，以及提供重要的經濟和社會效益。

參考文獻：

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