燃料電池汽車車載氫系統(tǒng)安全問(wèn)題分析

李晨

摘 要：當(dāng)前，全球已就“碳中和”達(dá)成共識(shí)，提高了對(duì)能源問(wèn)題的關(guān)注度，而統(tǒng)能源未來(lái)形勢(shì)嚴(yán)峻，轉(zhuǎn)型遭遇“陣痛期”。同時(shí)，動(dòng)力機(jī)械對(duì)傳統(tǒng)能源的消耗所引發(fā)的環(huán)境污染，給人們健康生活帶來(lái)不小威脅，溫室氣體排放等都與傳統(tǒng)燃料使用密不可分，故而人們將目光轉(zhuǎn)移至清潔可持續(xù)燃料。基于此，清潔能源氫氣被開(kāi)發(fā)出并用于燃料電池汽車，以燃料電池產(chǎn)生的電能作為動(dòng)力，不僅可以提高能量利用率，且反應(yīng)只產(chǎn)生水這一排放物，不會(huì)污染環(huán)境。但氫氣本身特性使得燃料電池汽車安全性受到質(zhì)疑，在一定程度上限制了燃料電池汽車發(fā)展。基于此，本文在簡(jiǎn)要闡述車載氫系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分析了氫系統(tǒng)的安全問(wèn)題，以期能夠助力燃料電池車普及推廣。

關(guān)鍵詞：燃料電池汽車 車載氫系統(tǒng) 安全性

燃料電池汽車（FCVs）具有很多優(yōu)點(diǎn)，如充氣時(shí)間短、零排放、長(zhǎng)續(xù)航等，且動(dòng)力性能明顯增強(qiáng)，是新能源汽車強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，日本FCVs技術(shù)較為成熟，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善，而我國(guó)也開(kāi)始重視氫能發(fā)展，并在燃料電池領(lǐng)域形成了全新的研究格局。作為FCVs動(dòng)力源，氫氣本身易爆、易揮發(fā)，因此人們對(duì)于汽車車載氫系統(tǒng)的安全性提出了疑問(wèn)[1]。聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)為對(duì)各國(guó)安全技術(shù)要求進(jìn)行協(xié)調(diào)，使得公眾對(duì)FCVs更加認(rèn)可，成立了專項(xiàng)工作組，起草了全球技術(shù)法規(guī)GTRNO.13《氫燃料電池汽車全球技術(shù)法規(guī)》，在該技術(shù)法規(guī)中對(duì)氫燃料電池汽車的安全性作出了明確規(guī)定。……