汽車專業中高職貫通、專本科銜接的人才培養模式設計與實踐研究

易小蘭

摘 要：建立一個系統完整、互相銜接的關于中、高職和本科教育的一體化人才培養是目前職業教育工作的核心。按照系統設計、各有側重、有效銜接、梯度推進的原則，以汽車制造與試驗技術專業為例，研究探索天府新區通用航空職業學院汽車專業“一個核心、兩個銜接、三個階段、縱橫一體”的人才培養模式設計和課程體系設置，實踐三階段職業人才銜接的培養。

關鍵詞：汽車專業 中高職貫通 專本科銜接 人才培養模式

人社部數據顯示，2021屆高校畢業生規模達909萬人，同比增加35萬，其中中高職院校畢業生約1000萬，就業壓力巨大，但在全國超2億的技能勞動者中，高技能人才僅有5000多萬。完全不能滿足當前產業轉型升級、信息化與工業化深度融合對高層次、復合型技術技能人才的需求，亟需構建各級各類教育間的人才培養體系，豐富職教人才培養的層次結構。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》提出“形成適應經濟發展方式轉變和產業結構調整要求、體現終身教育理念、中等和高等職業教育協調發展的現代職業教育體系”的戰略思想?！冬F代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》提出“系統構建從中職、?？?、本科到專業學位研究生的培養體系，滿足各層次技術技能人才的教育需求，服務一線勞動者的職業成長”。因此，為滿足產業升級轉型、企業技術革新以及學生可持續發展的需要，服務成渝地區雙城經濟圈建設，構建具有中國特色的現代職業教育體系是非常有意義的。

1 中、高職和本科教育銜接存在問題

1.1 培養目標銜接不明晰

中、高職和本科教育中如何確立科學合理、層級分明的人才培養目標是建立現代職業教育體系的邏輯起點，也是確定教學標準的前提條件。目前中職教育以培養學生職業素質和技能為主，輕理論、重操作，與高職入學考試的內容、方法和要求產生錯位，使學生很難進入高職進行深造學習。中高職階段是培養畢業就能直接上崗的技能型人才，本科階段是培養學生解決復雜項目的綜合能力，面對不同崗位的職業遷移能力，成為懂理論、懂技術、懂管理的高素質綜合型人才。專本科銜接過程中大多通過增加課程內容范圍、用專業理論教學替代職業技能教學，將服務取向轉為管理思想等方式實現，這種銜接方式太過簡單，出現課程設置重復、內容脫節等問題，導致學生在進入本科階段后，學習困難、掛科率高，最終的結果使理論和技能都沒有學好，職業教育體系架構反而使得各類人才培養的界限變得模糊，學歷提升卻造成了綜合素質的消解。中高職兩個層次的職業教育、職業與普通教育兩種類型的教育在培養目標方面應有一定的差異性與連續性，實現中高職、本科教育體系化就必須明確每個階段的人才培養目標。

1.2 課程體系缺少統籌設計

中高職貫通、專本科銜接教育的核心是課程的銜接。中高職院校課程內容安排上更加強調職業基礎知識的培養和實踐技能的訓練，對學習文化基礎知識的要求相對較弱，部分文化課程學時設置相對較少，導致文化基礎課脫節、專業理論課部分重復、專業技能課倒掛等問題。首先是文化基礎課，如中、高職與本科合作“3+2+2”，中職和本科階段都會開設如英語、數學等公共基礎課程，中職階段開始的此類課程同普通高中相比，相對簡單，未兼顧到繼續升學學生升入高職的需要。本科高校開設基礎課程時并沒有考慮中職生的水平，導致中職生進入本科院校后，補考或重修率高于統招生。其次是專業課程方面，職業教育的教學內容側重于對崗位就業能力的訓練，講求適用性。本科教育側重于知識的系統性、理論性，講求方法論，教學內容滯后于職業教育的發展，導致很多大學生空有一紙學歷證書，畢業即失業。此外，專業課存在重復開設現象，導致學生學習積極性不高，并且多數合作高校主要考慮統招生和教師工作量問題，教學內容并沒有針對專升本學生的進行調整，并不真正反映合作培養的人才培養特點和現代職業教育制度的發展規律，對課程設置的有序性、整體性及關聯性等沒有整體構建的理念。

1.3 協同互通機制不完善

在中高職貫通培養方面，我校具備辦學條件，包括穩定的師資隊伍、健全的實訓設備、完善的內部管理機制。 但在專本科銜接方面，由于合作院校間固有資源差異降低了合作的主動性與親密度，在“兩校兩制”模式下，部分高校之間的合作沒有深入到課程設計、教材編寫、課堂教學、教師研究等基本環節。在資源建設缺乏溝通的情況下，其專業培訓目錄下的教材選擇，內容梯度不明確，難以把握。缺乏校本教材規劃，它們之間的聯系不暢，造成教育資源的嚴重浪費。

2 設計思路

2.1 以崗位能力需求確定培養目標

在當前工業互聯網背景下，“科學-技術-生產”價值鏈條中復雜的社會分工催生出各種各樣的新興職業與崗位需求。為滿足經濟社會發展需要，各級各類教育需明確所培育的人在這一鏈條上相對應的位置，從就業崗位入手，分析崗位特征、工作任務，據此確定所需的知識、技能及能力結構。中職階段主要培養面向汽車制造、銷售或汽車售后服務方向的基本技能人才，注重單項能力，兼顧綜合能力，要求學生熟悉汽車制造企業生產組織形式和維修企業的運作模式，具有能在汽車生產、機電維修和汽車銷售工作中解決實際問題的能力，同時具備進入高職院校深造的知識基礎;高職階段培養面向汽車制造、維修、零部件管理、銷售和保險理賠、車輛評估和公估等服務和一線生產管理崗位的高層次技術技能人才，要求學生更深入掌握現代汽車基本知識，對汽車所運用的前沿技術及新能源汽車技術深入了解，對汽車技術領域的發展有較強的適應能力，能夠掌握更為復雜的技能，如汽車機電故障檢測、診斷和維修技能;應用型本科階段培養面向汽車研發制造和運用維修等從事汽車及相關產品設計制造、新技術研究開發和市場營銷的應用型高級技能人才，要求學生能夠綜合應用各種技術知識創造性地解決生產現場實際技術問題、進行生產現場管理和監督。

2.2 一個核心、兩個銜接、三個階段、縱橫一體

在汽車制造與試驗技術專業人才培養體系設計上，筆者認為應當遵循“1231”的設計思路，即“一個核心、兩個銜接、三個階段、橫縱一體?！币粋€核心是以崗位職業能力培養為核心，按照典型工作任務的分類進行三階段課程的轉化，形成專業核心課程;兩個銜接是指中高職貫通式一體化培養和全日制、自學考試專升本雙渠道銜接，打破高職教育“天花板”，使中高職人才培養質量顯著提升，高職學生學歷空間不斷擴大，實現產業需求、學生成長和現代職業教育體系構建的協調發展;三個階段分別是中職階段、高職階段、本科階段，設計體現各階段目標的教學一體化課程;縱橫一體就是指縱向來說，要階梯式設計課程，實現教學內容的一貫性，教學難易的遞進性，嘗試學分積累以及互換互認，避免課程重復或斷層。橫向的職業教育體系通過產教融合、雙證融通與普通教育相對接，實現課程內容與職業標準的對接，教學過程與工作過程對接，學歷證書與職業資格證書對接。

3 模式設計

3.1 專業調研

專業調研從三個方面入手：一是調研汽車制造業、汽車后市場人才需求，以確定汽車制造與試驗技術專業的培養目標和知識、技能、素質要求;二是調研該專業學生生源結構，以確定人才培養的起點;三是調研我省職業院校該專業教育教學現狀，以明確中高職、本科專業教學標準研究和開發的基礎。在明確企業需求的基礎上，根據學生情況和兄弟院校的教育現狀確定學生的就業崗位需求（見表1），最后依托職教集團平臺，通過校校合作確定各培養階段的人才培養目標、學制、課程與教學內容、管理模式與工作機制等關鍵問題。

3.2 構建“崗位導向、雙證融通、工學結合”模塊式課程體系

課程體系構建的總體思路是：以“崗、課、證”相融通為指導構建技術專業課程體系，即通過對專業所面對的職業崗位職責進行分析，統計出典型工作任務，再根據這些典型工作任務所必備的知識、技能、職業態度，選擇對應支撐科目構成課程體系，按雙證融通原則進行教學內容整合，構建教學模塊，并以學生的認識規律和職業成長規律為依據排序這些模塊，按工學結合模式設計以培養職業能力為主線的三階段課程體系。在教學內容上體現出職業的延續性、能力培養的偏重，準確把握學生未成年與已成年的不同年齡段和身心特征及學習特點。教學課程設計一體化包括五個板塊的課程，即公共基礎文化課、專業通識課程、專業核心課程、實踐教學課程、職業資格證書課程，五個一體化在橫向、縱向之間有效貫通，不是中高職課程的簡單相加，而是突破原有中、高職教育的學生直接面向就業的課程結構，轉變成以服務發展為基礎，促進就業為導向，按模塊之間、課程之間內在邏輯“由淺入深、逐步推進”的原則有序安排各項課程。

中高職與本科貫通銜接教育是培養基于本科層次的技術技能型人才的一種教育，以培養高素質應用型技術人才為主要目標、兼具工程教育和技術教育并側重技術教育的本科層次教育。根據專升本考試流程（如圖1），在高職階段注重大學英語、高等數學和專業科目的的深度學習，以保證專升本考試成功率，特別是為后續學習打下基礎。在三階段培養中突出銜接專業在課程設置、培養規格、工學比例、教學內容、教學方式方法、教學資源配置上的遞進、延展和銜接關系，最終形成中高職銜接、專升本的課程體系。

3.3 搭設“中高職貫通、專本科銜接”人才培養立交橋

中高職貫通方面，建立“高職院校牽頭、職教集團運作、中高職雙向互動”工作機制，創新“一體化培養工作定期研討、中職教師定期專項培訓”管理模式，打破“單位”行政壁壘，保障中高職銜接管理落實到位，實現管理工作的全程對接。專本科銜接方面，與主考院校四川大學、中國民航飛行學院和西華大學合作，設機電工程、市場營銷等自考專業，通過教學計劃對接、課程免考認定、業余授課，開辟自學考試專升本新渠道;與四川工業科技學院和樂山師范合作，鋪設全日制專升本渠道，以選修課、強化班等形式開設英語、數學專升本長線課程，大幅度提高全日制專升本主渠道升學率。

參考文獻：

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