橋梁項目承臺大體積混凝土裂紋成因與防治技術

李 峰

(山西路橋集團交通產業開發有限公司，山西 晉中 045404)

1 項目背景

大橋的長度為1.285 Km，上部結構設計的是連續鋼構T梁(跨徑5×35 m)+變截面懸澆剛構箱梁(跨徑80 m+3×160 m+80 m)+PC連續剛構T梁(跨徑5×50 m+5×45 m)，下部結構2#與3#承臺位于陸地，設計的承臺規格是18.30 m×180.30 m×4.00 m，采用的是C30混凝土，而樁基礎設計的為鉆孔灌注樁(其直徑φ=3.1 m，數量為9根)，墩身選擇的是圓端實心墩。

2 裂紋特點

此橋梁2#墩承臺的混凝土澆筑結束之后，次日拆模階段發現承臺的頂面及側面形成多條裂紋，其中頂面的裂紋呈現平面狀，但是深度、寬度均≯0.3 mm；而側面裂紋非連貫性，長(最大為188 cm)短(最短為25.9 cm)不同，裂紋的最大寬度是1.0 mm。通過全面調查后對裂紋實施準確標記，同時完成7 d觀測，詳細記錄裂紋發生的變化，最后得出裂紋未出現持續發展跡象。

3 裂紋的形成原因分析

通過對2#承臺大體積混凝土形成的裂紋進行調查分析，從而確定大體積混凝土裂紋的形成原因。

3.1 水化熱比較大

此項目中承臺混凝土澆筑量大約為1 300 m3，厚度>2.0 m，而混凝土導熱性能不良，在混凝土凝結硬化階段會形成大量的水化熱[1]，由于混凝土內部集聚了大量熱量難以有效散出，就造成大體積混凝土表面溫度與內部溫度出現較大差別，因此就會形成溫度應力，當溫度應力比混凝土結構的抗拉強度大，就容易使大體積混凝土形成裂紋。

3.2 配合比缺少合理性

配合比直接關系到大體積混凝土裂紋的形成。通過試驗分析可知，此橋梁項目中承臺大體積混凝土配合比設計中存在的問題為：(1)水灰比較大，利用試驗確定理論配合比之后，施工配合比沒有結合材料含水量實際情況微調，從而導致配合比中水灰比增大；(……