立交改擴建工程中橋梁改造技術的探索

陸 峰

(常州市市政工程設計研究院有限公司，江蘇 常州 213000)

0 引 言

城市快速路互通式立交改擴建工程中，橋梁面積占比較大，而且結構復雜(彎橋多，異形段多)、工程規模較大，往往成為立交改擴建工程的技術關鍵環節及控制性節點工程。橋梁改擴建方案的合理性、科學性，在很大程度上決定了整個立交改擴建工程的成敗。與常規新建橋梁設計不同，立交橋梁改擴建工程必須考慮施工階段及運營階段既有部分、拓寬部分結構的相互影響作用。設計階段必須使用合理的結構構造和可行的施工方案，才能確保橋梁改擴建后的結構安全性、行車舒適性及工程耐久性。常州市龍江路—長虹路立交改擴建工程中，橋梁上部結構為弧形箱梁結構，與常規帶懸臂箱梁不同，其拓寬方式的選擇，對本工程來說是一項技術難題。

1 工程概況

龍江路—長虹路立交位于常州市高架快速路環線的西南角，2008年建成通車，立交節點向西、向南均規劃為主干路，高架主線按接入地面主干路考慮，東北方向采用環向主線連接，同時設置了西向北的苜蓿葉匝道，其余流向通過菱形匝道及地面道路轉換，因此該立交是一座部分互通B類立交。隨著武進區大力發展西太湖及金壇市的撤市建區，常州城市空間結構發生了巨大的變化，龍江路—長虹路立交四個方向全部成為快速路，現狀部分互通匝道的缺失及現有匝道交通功能的不足，使其難以承擔樞紐型互通立交的交通功能，成為快速路網中的瓶頸，快速路交通不能實現快速轉向，無法滿足交通發展的需求，將本立交改造為樞紐型全互通立交是非常必要和迫切的。……