物流工程專業現狀及人才培養探究

□ 邵夢桃

(南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

1 前言

物流業是由運輸、倉儲、搬運、加工包裝、流通傳遞、通信等流程結合在一起的復合型生產性服務業。我國傳統的物流業主要服務于海陸航空運輸。隨著我國經濟的快速發展以及互聯網的全面普及，網絡購物已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分，而網購市場的出現帶動了物流業的發展，于是物流業需要不斷擴大發展升級以滿足我國市場的需求。

物流是工程與管理的交叉和融合。隨著物流市場的不斷發展，物流業對于物流工程與管理專業的人才需求也在不斷增加，許多高校也增設了物流工程與管理專業以培養出市場需要的人才。盡管已經有很多高校都在極力培養物流方面的人才，但這些學生大多致力于物流管理方面，整個物流市場上還是缺乏專業一流、技術能力全面的物流工程專業的人才。

2 相關概念闡述

2.1 物流管理

物流管理是指通過一些應用管理的理論和方法對物資進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，以降低物資流動過程中所產生的成本，保證流動過程的高效準確，給客戶提供優質的服務體驗。物流管理包括物流作業管理、物流戰略管理、物流成本管理、物流服務管理、物流組織管理、人力資源管理和供應鏈管理七個方面。物流管理具備運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息服務的功能。各高校對于物流管理專業學生的教學側重于理論知識的傳授，開設管理運籌學、物流方案設計與分析、物流戰略管理、物流中心運營管理和物流項目管理等特色課程。

2.2 物流工程

物流工程是指以物流系統為對象，對物流系統進行規劃設計與資源優化配置、控制物資流動過程以保證經營和管理的正常運作的工程領域。物流工程主要包括兩個工程系統，如圖1所示。

物流工程是將物流管理和物流技術相融合的學科，其所涉及的課程不僅包括物流管理專業所涉及的管理運籌學和物流方案設計與分析等課程，還涵蓋工程制圖、物流信息技術、概率論與數理統計、系統工程和物流中心規劃設計等特色課程，側重于對物流系統的設計和規劃，以便于物流管理方案的實施。

3 我國物流工程專業的現狀及人才培養分析

3.1 我國物流工程專業現狀

3.1.1 物流工程專業人才培養目標

各高校針對物流教育大多開設了物流工程和物流管理兩個專業，雖然近年來高校已提高對物流工程專業的重視，以擴招其專業學生來培養該方面專業人才，但開設物流管理專業的高校居多且學生在填報志愿時普遍傾向于物流管理專業，導致物流工程專業學生一直數量甚少。相關數據顯示，2020年開設物流工程專業的本科院校共119所，開設物流管理專業的有386所；2021年開設物流工程專業的本科院校共128所，開設物流管理專業的有503所。從這些數據中能看出，開設物流工程專業的院校有所增加，但仍遠遠不及開設物流管理專業高校的數量，說明我國現在很缺乏物流工程專業人才。

物流工程專業主要是以培養能夠滿足社會發展的需要、適應物流市場的快速發展和變化，把管理學和工程學融合在一起，擁有全面的理論知識和具備物流系統設計運行的實踐能力的應用型人才為目標，通過理論教學和實踐教學來提高學生的能力，以培養出能夠供社會重用的人才，推動物流市場和社會經濟的發展。物流工程專業學生需要充分利用所學的理論知識和實踐經驗，去提升自己的創新能力、管理能力和實際應用的能力等。

3.1.2 高校開設物流工程專業現象分析

高校開設物流工程專業現象可以從課程教學內容、師資團隊、實踐教學三個方面體現。

①課程教學內容。本科課程主要分為3大類：學位課程、主干課程和特色課程，具體課程如表1所示。

表1 物流工程專業主要課程

從課程教學內容中不難看出，我國關于物流工程專業的授教是以理論教學為主、實踐教學為輔的標準進行的，這一定程度上限制了學生的自身發展，不能對學生進行充分培養，無法滿足市場對人才的需求。

②師資團隊。物流工程專業相對于其他專業來說是一門新創立的學科，現如今本科高校的師資力量大多來源于剛從高校畢業的學生，這些老師也是接受理論知識的教學從而在畢業后擔任此專業的任教老師，他們的年齡普遍在26-40歲，趨于年輕化。由于剛任教的老師本就缺乏實踐經驗，學位水平較低，再加上高校也沒有足夠的時間和資金供老師培訓深造，這些任教老師便無法提升自身教學實踐創新能力，更無法向他們所帶領的學生傳授一些企業職業實踐經驗，只能將理論知識和寫論文的能力傳授給學生。

③實踐教學。實踐教學是將所傳授的理論知識加以鞏固和深入探究的方法，能夠提升學生的創新能力和動手能力，對任何一個專業都非常重要，尤其是物流工程專業。物流工程專業學生需要學習工程系統技術，要學會開發系統，通過程序規劃來實現物流運輸過程的高效節源。近年來，各高校都意識到了實踐的重要性，也開設了實踐教學課程，但其他課程占用了大量時間和精力，導致此課程活動時間較短，只能安排學生在學校進行各項軟件操作訓練，無法讓學生投入到社會實踐中去。這些高校雖打著實踐教學的口號，但并無法實際提升學生的動手能力和職業能力。

3.2 我國物流工程專業人才培養中存在的問題

3.2.1 課程設置不合理

我國各大高校對于物流工程專業所設置的課程體系差不多，理論學習課程占比較大，能力教學比例遠低于理論教學。高校往往會根據本校所具備的師資水平、教學設備、專業資金投入量和專業學生人數來開設專業課程，所以一般來說，學校會側重于開設一些理論教學的課程和極少的系統設計課程，即便如此，許多本科高校仍然沒有對教學內容進行研究，使得教學過程中的教學方式和教學內容都過于陳舊，課程內容過于單一，無法提高學生的學習積極性和學習效率，無法跟上現代物流工程的發展。社會所需要的物流工程專業學生應擁有堅實的理論知識基礎、極高的道德素質水平和超強的創新實踐能力，而各大高校這樣的課程體系根本無法培養出實踐能力超群的學生，只能培養出應付考試、善于答題的學生，既無法提高學生自身能力也無法滿足市場對人才的需求。

3.2.2 學生能力水平不足

剛步入大學的學生本就習慣了理論知識傳授的教學方式，他們在新的環境中依舊會選擇通過書本知識來擴展自己的知識面。現如今的高校物流工程專業教學體系也正是被這些剛進入大學的學生所接受的，一開始他們會跟著學校的安排來學習，很少有人會從社會實踐中再去豐富自己的認知。這些學生缺乏對自我的定位，不知道自己應該重點研究哪個方面為以后的就業做打算。隨著長時間的學校生活和對社會的一些認識，一些學生會選擇外出兼職來豐富自己的社會經驗并獲得一些報酬，而這些兼職基本上都與他們所學的物流工程專業沒有關系。到了大三、大四的時候，學校會通知學生出去實習，但學校給學生提供的實習單位有限，很多學生都是通過自己投簡歷出去實習，他們所投物流企業的規模參差不齊，這些企業大都不愿意去培養一個沒有任何經驗和實操能力的實習生，給他們安排的崗位也并非與其專業有直接聯系，學生在企業獲取的知識和能力自然也就有限。有些學生為了應付學校要求，所實習企業并不是物流企業，而是選擇他們更感興趣或者更容易被錄用的企業。學生正式畢業后，又會因為地區、感情和經濟狀況的因素，無法找到一個穩定的、能夠真正培養自己的企業。這樣的現象使高校無法培養出能夠直接進入職場的學生，導致高校物流工程畢業生進入社會后因職業能力不足或缺失在職業起步階段舉步維艱。

3.2.3 師資水平不足

物流工程專業是結合管理和工程系統兩方面的專業，該專業對于任教老師的要求也高，它需要任教老師能在理論知識充足的基礎上擁有極強的實際操作實踐能力。由于該專業本科院校的老師都非常年輕，從在校園學習到踏入校園任教，從時間方面來看，校園學習也無法讓他們有時間去實踐，即便有時間去實踐，經驗也是十分有限的。由于師資隊伍實踐能力有限，老師在高校開設的實踐課程教學中仍然依靠理論講解和簡單操作演示來進行，使得實踐教學的質量低下。再加上很多應屆生都不愿意留校任職，物流工程專業的任職教師也是十分匱乏的，因此對來應聘的老師的要求就降低了，從而師資水平有限，無法給學生帶來極高的教學體驗，降低了教學質量。高校在這些任教老師任職后沒有提供足夠的資金和時間讓他們去培訓深造以提升自己的能力。在物流市場的極速發展下，任教老師的知識儲備已不足以適應這個社會的發展和物流職業的要求了，所能展現的教資水平低、質量差。

3.2.4 缺乏真正的實踐教學

雖然很多高校已經開始重視實踐教學，但是他們所能提供的實踐機會不多。有些學校進行的實踐教學只是通過老師的操作演示來實現的，沒有與企業進行合作，不能給學生安排具體的實踐計劃和提供真實的實踐環境，學生自己動手實踐的機會幾乎沒有，這樣的教學與企業職工要求不匹配。那些采用校企聯合的教學方式來提升學生的實踐能力的學校，仍然會出現實踐基地建設落后、缺少實踐教學內容、實踐教學方式陳舊等問題。現代學生的性格和學習方式具有差異化，學校的教學安排很難滿足學生的學習需要，導致校企合作成果不明顯，培養出來的人才跟不上市場的發展。

4 物流工程專業人才培養對策分析

4.1 提高學生自身能力水平

想要培養出出色的物流工程專業人才，該專業學生也要積極提升自身能力水平。首先，僅靠從學校的課程中所學習到的知識儲備是遠遠不夠將來進入職場所運用的，學生應該通過課后通過閱讀大量與本專業有關的書籍，學習更深層次的理論知識并借鑒這些成功人士的經驗。其次，企業不僅需要學生擁有足夠的知識和能力水平，還需要學生擁有健康的身體素質。物流工程專業需要學生擁有領導、創新和專業技術能力，企業技術人員通常會比一般職工更為辛苦，加班熬夜是日常便飯，只有擁有強壯的體魄才能適應該崗位的作息，所以學生一定要加強鍛煉，保證自己身體健康。最后，因學校所提供的實踐機會有限，學生應為了自身的未來，多與導師進行溝通，選擇一個能夠提升自身專業能力和對自我發展有幫助的企業去實習。學生的自我提升能夠幫助高校培養出杰出的人才。

4.2 高校調整課程設置

很多學校對于物流工程專業的課程的設置都大同小異，這樣的課程設置過于陳舊，沒有根據物流市場發展進行調整。高校應觀察每年的課程教學問題和學生對每一個課程的掌握程度和喜愛度，酌情調整課程設置，摒棄那些沒有實際意義并且不被學生喜愛的課程，在專業課和特色課上多花些心思，增加這些課程的比重，減少沒有應用價值的理論課程。

4.3 重視實踐教學投入

重視實踐教學投入這件事需要高校、教師兩方面的努力。首先，想要推動實踐教學的發展，高校必須給實踐教學提供大量資金儲備以建成實踐基地供學生和教師使用，教職工培訓、設備和技術研發、實踐教學等都可以在這個基地完成。待基地建設完善后，可以供企業和學校合作來研發出更好的為社會所用的技術，也為培養專業性人才提供了強大的實驗場所。其次，只有教師的實踐能力提升才能帶動學生的整體水平。在2016年，中國教育部就已經表示要把一部分普通本科院校轉變為應用型本科院校。重視實踐教學是轉型的重要措施，而教師是帶領學生進行實踐工作的重要人員，因此各高校應該多組織教研培訓等相關活動，提升該專業教師的實踐教學能力。最后，教師需要不斷地提升自身水平，與學生信息共享，帶領學生參與科研項目，讓學生真正參與實際操作。學生應積極參與各項實踐活動，與導師交流溝通想法，不斷創新出適用于物流市場的技術。

4.4 實行校企合作機制

校企合作對于物流工程十分重要，學生在接受學校所傳授的理論實踐知識的同時能體驗職場環境，有利于打破傳統的教育方式，將課堂和實踐充分融合。采用校內實踐能夠為學生提供課程實踐的條件，采用校外實踐能夠滿足學生更高學習需求。想要培養出專業人才，需要企業能夠容納實踐能力薄弱的學生，耐心地傳授實際操作方法，培訓出思維廣泛、想象力豐富、動手能力極強的人才。實行校企合作能夠推動實踐教學的進程，對物流工程專業人才培養提供了有效的途徑。

5 結論

綜上所述，為了滿足如今物流市場對高技術人才的要求，各高校應該不斷提升教學質量，每個任職老師都應提升自身能力水平，企業也要提供足夠的機會給應屆畢業生實踐學習。只有加大對物流工程專業人才培養的重視程度，才能夠保證物流市場有足夠的技術開發人員，帶領著物流業朝著長期、穩健的方向發展。