城市公園步行路徑的老年人使用偏好調查
——以合肥市環城公園為例

文／蘇劍鳴 合肥工業大學建筑與藝術學院

劉曉曄 合肥工業大學建筑與藝術學院

1 研究背景與目的

1.1 研究背景

到2000年底，中國65歲及以上老年人口的比例超過了7%，和其他國家相比，我國的人口老齡化態勢呈現出規模大、健康水平低以及程度深、速度快等特征，在此背景下，提升城市的步行環境的品質對于應對老齡化社會具有積極影響。提高步行性可以降低城市居民使用小汽車的頻率，從而改善環境，對于老年人的健康狀況有積極影響；步行性的提高可以鼓勵老年人出門行走，這對于預防各種疾病，增強老年人體質有所幫助；步行環境改善會改善地方經濟，增強人員流動，有利于安全城市環境的營造。

1.2 研究目的

本文從對合肥市環城公園進行實地調查與研究，分析老年人的行人密度特征及步行需求，以及步行環境是如何影響老年人的步行行為，從而通過探討城市公園的步行環境，創造出老年人喜愛活動的公園，提出其對于老年人的可步行性的具體方法。在對于老年人路徑使用偏好的基礎上，提出提高城市公園可步行性的規劃設計策略，為我國其他城市的城市公園步行環境的適老化改造提供參考和依據。

2 調查對象與方法

研究者發現，一個區域內的行人數量能夠直觀地反映該區域的步行環境對于行人的吸引力，步行環境即步行性好的區域更容易吸引行人來步行。因此通過調研環城公園不同區域的老年人行人密度可以反映老年人對于不同步行路徑的偏好。本文選取環城公園內的包河公園、銀河公園、黑池壩公園處進行老年行人的密度調研。

2.1 調研區域

本文的調查對象是合肥市環城公園，相關部門對于合肥環城公園的統一規劃設計始于改革開放后，將環城河與古城墻周邊的景點連接起來，形成了合肥市老城區如今一環一線的城市布局。根據建設的時間與區位的不同，今天的環城公園共被分為了9大區域，位于合肥老城區的中心，形成了環狀的分布，承擔著老城區的休閑與環保功能，被譽為合肥市的一條“翡翠項鏈”。其中每個區域都有不同的主題與功能，這9個區域按照建設完善的先后順序，分別是西山景區、銀河景區、環北景區、環東景區、逍遙津公園、包河景區、琥珀潭景區、黑池壩景區以及杏花公園。按照不同的功能定位，9個區域可以被分為4類，分別是：休閑+交通、交通+服務、休閑、交通（圖1）。其中休閑+交通功能的區域最多，有包河景區、銀河景區、黑池壩景區。下面的部分將對以“休閑+交通”功能為主的三個區域進行進一步介紹（表1）。

圖1 合肥市環城公園區域現狀（圖片來源：作者自繪）

表1 研究區域介紹（表格來源：作者自繪）

2.2 觀察點選擇

在三個調研區域的主要步行路徑上，筆者每隔50～150米設置一個觀察點，通過觀察各點的瞬時人流來統計各個區域的老年人流數，分析老年人對于步行路徑的選擇偏好。

2.3 調研環境概述

同時，由于本次調查主要面向老年人，因此選取其他群體外出活動較少的工作日，為了便于橫向比較，所有區域的調研都被選擇在工作日的上午9點至下午17點進行，并且調研日的天氣條件相對相似，都為冬日的多云天氣，體感溫度也較為接近。

3 調研結果及分析

3.1 老年行人密度測定

通過拍照與錄像，將各個觀察點的瞬時人流記錄并加以對比，繪制為平面圖如下所示（圖2—圖4）。

（1）包河公園

通過觀察，筆者發現，相較于包河公園北岸（主要路徑2與3），南岸（主要路徑1）的瞬時人流要明顯多于北岸。通過對上午時段的對比，老年使用者在九點半之前數量最多，隨著時間逐漸減少。上午十一點半以后幾乎沒有老年行人。而在下午時段的觀察中，一點半之后，包河公園的老年行人數量逐漸增加，下午兩點半與三點半時，老年行人的數量最多，且行為的種類最為豐富。四點半之后，由于太陽落山，老年行人的數量逐漸減少。由于篇幅限制，包河公園全天瞬時人流的觀察結果將采用平面圖的形式展示。將各個時間段的瞬時人流疊加，得到包河公園全天的人流分布圖（圖2）。

圖2 包河公園全天（9∶30～16∶30）人流分布（圖片來源：作者自繪）

由上圖可見，包河公園南岸的路徑1的老年人流數量要遠遠多于北岸的路徑2與路徑3。

（2）銀河公園

與包河公園相似，銀河公園的老年行人也在上午九點半的時間段最多，主要集中在東側的入口節點（點A）和西側的健身廣場（點U），也有一些散步或過路的老年人。十點半以后，老年行人數量逐漸減少。下午時段中，一點半以后，銀河公園里老年人的數量逐漸增加，也主要集中在東側的入口節點（點A）和西側的健身廣場（點U）。南岸的休息節點（點B）也有一些老年人聚集。公園中散步的老年行人在兩點半之后較多，三點半時最多。四點半之后，也有相對較多的老年人在公園中活動，主要節點的老年人數量也并沒有減少，而且親子活動發生的頻率變高（點F）。

相較于銀河公園的南岸，銀河北岸的步行道路（路徑1與路徑2）全天通行的老人行人數要多于南岸（路徑3）。路徑3全天的老年行人數都較少。且路徑2的IF段是老年行人密度最高的地方（圖3）。

圖3 銀河公園全天（9∶30～16∶30）人流分布（圖片來源：作者自繪）

（3）黑池壩景區

通過觀察，筆者發現黑池壩景區的老年人使用頻率要明顯低于包河公園和銀河公園，各個觀察點拍攝到的瞬時人流都大大少于其他兩個公園。在上午時段中，還是九點半的瞬時老年行人數最多，老年人主要集中在南側的廣場處（觀察點A和觀察點B）隨著時間人數逐漸減少。下午時段的老年人流要明顯多于上午時段。午后公園內的老年行人數量逐漸增加，下午三點半，老年行人數量最多，主要集中于環城河的東側，隨著時間老年行人數量逐漸變少。而且較于環城河東岸，西岸的使用人數非常少。

由上圖（圖4）可知，黑池壩景區的環城河東岸相較于西岸，全天通行的老人行人數要多于東岸。整個公園老年行人數最少的地方是路徑2的CD段。

圖4 黑池壩公園全天（9∶30～16∶30）人流分布（圖片來源：作者自繪）

3.2 老年人步行路徑選擇的偏好總結

根據第3節調研結果及分析和老年行人密度觀察結果，筆者整理了老年行人數量多的路徑和老年行人數量少的路徑，結合步行路徑的具體現狀比較，分析老年人步行時對于路徑的選擇偏好，總結如下：

（1）老年人偏好寬闊的步行路徑

通過觀察，作者發現老年人更喜愛在寬闊的路徑上行走。如下表（表2）分析所示，盡管有的步行路徑其路徑寬度D較寬，但是可供行人行走的寬度d較小，其差值表示綠化或者無法供老年人通行的區域。可供通行寬度d過窄導致了許多異常步態的老年人行走困難，而在d較寬的路徑上，各類異常步態或是使用步行輔助工具的老人通行的安全性與便利性都更高，因此在d較大的路徑上，老年人的行走頻率更高。

（2）老年人偏好空間感開闊的路徑

空間感是影響老年人路徑選擇的第二個因素，針對老年行人數多的路徑與行人數少的路徑。對其空間使用感受進行分析，如下表（表2）所示：

表2 主要步行路徑比例與使用感受（表格來源：作者自繪）

由上表可知，老年人偏好的步行路徑寬度與路徑邊界高度的比值（D/H）通常較大（大于3），形成了開闊的空間感；老年人不喜歡的步行路徑其路徑的邊界高度通常較高，D/H通常較小（小于3），不利于老年人觀察到外部的環境情況，形成了幽僻的空間感。

（3）老年人偏好安全性高的路徑

步行環境的質量可以通過高效性、可達性、安全性、舒適性、可識別性和吸引力來評價。通過老年人的關注度問卷調查可知，在這幾個評價的指標中，老年人最注重的是步行環境的安全性。步行路徑能否提供給老年人心理的安全感至關重要，即使一條步行道路其安保設施與其他步行無障礙設施設置充分，但如果老年人在其中感到不安全，那么他們仍然不會選擇在這條路上行走。

首先，能帶給老年人心理安全感的路徑通常離城市區域較近，或與其他的道路存在視線的可達性。在這樣的步行環境中，老年人較容易獲取來自外部與其他區域的信息，因此有利于提升老年人的心理安全感。

其次，空間感的營造也可以提升老年人心理的安全感，空間較為開敞，視野較為開闊的路徑讓老年人在心理上感受更安全，而對于空間較為幽僻的路徑老年人的心理安全感較缺乏，因此較少會選擇這樣的路徑來行走。

結語

本調研為建設具有良好適老性的城市公園步行環境提供了參考，根據前文調研，作者為環城公園的適老化改造提出了以下策略：

（1）拓寬步行路徑寬度，完善步行無障礙設施

拓寬可供行走的道路寬度，有利于營造開闊的路徑空間感受，同時給步行無障礙設施的完善提供了空間，例如增加步行盲道、輪椅坡道、扶手和欄桿等。

（2）完善照明與安保設施，提升步行環境安全性

完善照明設施有利于提高步行環境的安全性。一般研究表明，老年人由于視覺敏感度下降，要求的照度要高于健康人。同時，照度也不能過高，照度過高會導致老年人瞳孔收縮，對于患有晶狀體渾濁疾病的老人不利。同時高點照明與低點照明應該相輔相成，例如在轉彎與地面高差處設置腳燈提醒老年人地形與路徑的變化。安保與監控設施也應該被設置在主要的步行路徑與節點處，且監控設施的設置宜在路邊顯眼處，這樣也有利于增加老年人的心理安全感。

（3）營造開闊的空間感，增加老年人的心理安全感

控制步行路徑的高度與寬度比（D/H），通過配置不同高度的植物，降低步行路徑的壓抑感，降低植被密度，保障步行路徑視野的通透性與開闊性。除此之外，在步行路徑周邊的植物配置與環境小品的設計中應該盡量使用明亮的色彩搭配，尤其是在遠離城市道路的區域，這樣有利于增加老年人的心理安全感。