基于駕駛特性的指路標(biāo)志信息量與行車安全關(guān)系探究

杜美

（唐山市地方道路管理中心，河北 唐山 063399）

一、試驗(yàn)方案

本文設(shè)計(jì)了室內(nèi)模擬駕駛的試驗(yàn)，用來復(fù)現(xiàn)駕駛?cè)俗R(shí)讀指路標(biāo)志的過程，試驗(yàn)包括兩個(gè)主要因素，一是駕駛?cè)藢?duì)目的地信息的檢索；二是試驗(yàn)過程中涉及的指路標(biāo)志。本文試驗(yàn)中所用的六種指路標(biāo)志示例如圖1所示，主要來源于文件《道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）[1]，以及生活中常見指路標(biāo)志形式[2]。

圖1 實(shí)驗(yàn)所用六種基準(zhǔn)指路標(biāo)志示例

為減少真實(shí)路名信息的差異影響駕駛?cè)耍档驮囼?yàn)誤差，試驗(yàn)以圖1所示的6種基準(zhǔn)指路標(biāo)志為基礎(chǔ)，用重復(fù)字母代替真實(shí)路名作為目的地信息，如AAA、BBB，通過變換信息的位置可得到每類6塊、共36塊不同的標(biāo)志板，構(gòu)成實(shí)驗(yàn)標(biāo)志板。

此次試驗(yàn)共有30人參試，均是具有駕駛資格、持有駕照的駕駛?cè)耍囼?yàn)過程中，駕駛?cè)说恼玖⑽恢镁嚯x墻壁為3m，目的地信息是借助投影儀投射在墻壁上?；谕队?，駕駛?cè)耸紫全@得目標(biāo)地點(diǎn)信息，隨后試驗(yàn)人員投射多種類型的指路標(biāo)志版面，均帶有目標(biāo)地信息。依據(jù)所投影的指路標(biāo)志，駕駛?cè)丝色@取到目標(biāo)地點(diǎn)的詳細(xì)行駛信息，如行駛方向、加減速操作等。駕駛?cè)吮嬲J(rèn)指路標(biāo)志的用時(shí)由試驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)記錄。最終，統(tǒng)計(jì)不同指路標(biāo)志板對(duì)應(yīng)的駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間[3]，為下文分析駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志中不同板位置信息的認(rèn)讀規(guī)律提供數(shù)據(jù)支持。

二、指路標(biāo)志信息量與交通安全的關(guān)系研究

（一）駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志的認(rèn)讀規(guī)律分析

在分析試驗(yàn)結(jié)果時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同指路標(biāo)志下的駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間存在差異。分析發(fā)現(xiàn)，造成駕駛?cè)似骄R(shí)認(rèn)時(shí)間不同的主要原因是指路標(biāo)志中的目標(biāo)地點(diǎn)信息的位置，即目標(biāo)地點(diǎn)處于相同指路標(biāo)志中的不同版面。具體結(jié)果如表1所示。

通過分析表1中指路標(biāo)志各位置信息下駕駛?cè)说恼J(rèn)讀時(shí)間發(fā)現(xiàn)，在“上跨橋（上橋）”和“下跨橋（下橋）”指路標(biāo)志中，駕駛?cè)苏J(rèn)讀時(shí)間沒有明顯的規(guī)律，而分析剩余指路標(biāo)志與駕駛?cè)苏J(rèn)讀時(shí)間的關(guān)系，可得到一定的規(guī)律：

1.駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志左右兩側(cè)信息存在識(shí)認(rèn)差異

對(duì)于指路標(biāo)志中的不同位置版面，駕駛?cè)双@取信息時(shí)的認(rèn)讀時(shí)間呈現(xiàn)從左至右逐漸遞減的規(guī)律。當(dāng)相同信息處于同一個(gè)指路標(biāo)志的左右側(cè)位置時(shí)，結(jié)果顯示駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志中左側(cè)版面信息的識(shí)認(rèn)時(shí)間小于右側(cè)版面信息的識(shí)認(rèn)時(shí)間。

2.駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志上下兩側(cè)信息存在識(shí)認(rèn)差異

當(dāng)兩條相同的道路信息以上下排列的方式呈現(xiàn)在指路標(biāo)志版面中時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)上側(cè)版面信息的識(shí)認(rèn)時(shí)間小于下側(cè)版面信息的識(shí)認(rèn)時(shí)間。

表1 駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)指路標(biāo)志中不同位置目的地信息所用平均時(shí)間

駕駛?cè)双@取某一道路信息的閱讀時(shí)間較短，說明在眾多信息中該信息是駕駛員最先注意到的，這反映了該信息可為駕駛?cè)颂峁┹^大的信息量。綜合上述試驗(yàn)結(jié)論可知：面對(duì)指路標(biāo)志時(shí)，大部分駕駛?cè)嗽陂喿x并獲取信息的過程中，最先注意到標(biāo)志版面中位于左側(cè)、上側(cè)的信息，并依照從左到右、從上到下的次序獲取信息。分析其原因在于：中國(guó)人日常養(yǎng)成的閱讀習(xí)慣及大部分文字資料固有的從左至右、從上而下的排版規(guī)則[4]，導(dǎo)致駕駛?cè)藢⒃摿?xí)慣用于指路標(biāo)志的認(rèn)讀中。

（二）指路標(biāo)志信息量與行車安全的關(guān)系分析

1.駕駛員識(shí)認(rèn)特性與駕駛操作的關(guān)系

駕駛?cè)藚⒄罩嘎窐?biāo)志進(jìn)行駕駛操作，主要包括：駕駛?cè)丝匆娭嘎窐?biāo)志并受到視覺刺激，進(jìn)而讀取標(biāo)志內(nèi)容、處理標(biāo)志信息并做出決策，最終體現(xiàn)在具體駕駛行為與操作中[5]。其中，依據(jù)本文試驗(yàn)結(jié)果可得出結(jié)論：駕駛員識(shí)認(rèn)指路標(biāo)志信息的反應(yīng)時(shí)間與信息所在的版面位置有較大關(guān)聯(lián)，因此合理布局重要信息所處的版面位置，可減小駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)時(shí)間，有利于駕駛?cè)溯^早做出合理的駕駛決策。

2.駕駛員識(shí)認(rèn)特性與車輛制動(dòng)過程的關(guān)系

車輛制動(dòng)過程可分為制動(dòng)準(zhǔn)備和制動(dòng)兩個(gè)階段[6]，如圖2所示。在制動(dòng)準(zhǔn)備階段，駕駛?cè)朔瓷鋾r(shí)間的長(zhǎng)短決定了制動(dòng)器能否及時(shí)發(fā)揮作用。駕駛?cè)诵熊囘^程中，設(shè)計(jì)合理的指路標(biāo)志有助于駕駛?cè)丝焖佾@取更多信息量[7]，減少反應(yīng)時(shí)間，及時(shí)采取措施對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，最終在危險(xiǎn)點(diǎn)前制動(dòng)。因此，本著便于駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)，縮短駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間的原則，應(yīng)合理布局指路標(biāo)志版面信息。

圖2 車輛減速度隨時(shí)間變化關(guān)系圖

三、結(jié)語

本文基于室內(nèi)駕駛模擬試驗(yàn)獲得駕駛?cè)藢?duì)指路標(biāo)志的認(rèn)讀規(guī)律。發(fā)現(xiàn)指路標(biāo)志中左側(cè)、上側(cè)的信息具有更有效的信息量，能迅速被駕駛?cè)俗R(shí)認(rèn)。故將重要信息呈現(xiàn)在指路標(biāo)志的左側(cè)、上側(cè)，有助于減少駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間，提高行車安全。