羅崢鑫尚未兌現的承諾

文/圖 龐峰 李維康

近兩年來，女兒總生他氣。

女兒總說，再也不理爸爸了，每次電話通到一半，他一有事兒就沒了聲音。

電話中，女兒常常問他，那個藍色小枕頭，還好嗎？

2021年12月24日，氣溫陡降。位于北京西南郊的京雄高速（北京段）工程七工區項目部，項目經理羅崢鑫和他來自南方的同事們，卻興奮得溢于言表。完工在即，奔波往返于項目部和工地之間，已在項目駐地苦戰數月的他們，沒有去過市區一次。不少年輕同事，是第一次來北京。談及完工后有什么心愿，大家熱火朝天地討論著。

“我要去王府井逛街。”

“我想去三里屯。”

“來北京這么久，還沒吃過一頓北京烤鴨……”

作為項目管理者，平日里總是行色匆匆的羅崢鑫，終于緩下一口氣，昔日眼鏡片后那永遠透露著堅毅的眼神，此刻充滿溫情：“等完工，我想帶女兒去趟環球影城，等京雄高速北京段建設完成，京雄高速全線通車時，我更想親自帶著家人，開車沿著自己參與建設的京雄高速，到雄安新區去看一看！”

決勝“京雄”的日子

2021年12月28日，房山區長陽鎮，冬天的小清河畔，天地蒼茫，一條灰色的鋼筋水泥“長龍”依河道走勢，從西南端向東北方向綿延而去。那是北京城區的方向。

羅崢鑫在施工現場為全體參建員工加油

凌冽的寒風中，巨大的橋體上，工人們正熱火朝天地忙碌著。隨著最后一段防撞護欄被澆筑完成，為京雄高速北京段工程七工區項目施工任務畫上了圓滿句號。

羅崢鑫率領的團隊，成為全線首家完成主體工程施工的單位。

這條采用雙向八車道建設標準的高速公路，將把雄安新區同首都北京連接起來。待全面建成通車后，兩地可實現1小時通達。

羅崢鑫負責的七工區項目全長3.456公里，橫跨北京房山長陽鎮境內的佛滿、趙莊、公議莊、西場四村。從2020年12月開始籌備，到2021年4月正式開工，再到如今的完工，為了這“3.456”，一年間，羅崢鑫的發量，減了不少。

這段工程，看著不長，施工情況卻極為復雜。主體工程包含立交橋、高架橋等。其中京深路立交主線橋，采用3跨鋼混組合梁結構，施工時要跨過正常通車運行的國道107線，安全風險之高，可想而知。此外，項目要求2021年底前完工，工期緊、任務重，標準高。第一次擔任項目經理的羅崢鑫，著實遇到了一個“棘手”活兒。

施工現場如戰場，項目駐地就是“戰地”指揮部，面對國家級重大項目，羅崢鑫有自己的“三十六計”。

未雨綢繆者勝。前期他和同事們認真分析合同條款、施工圖紙、讀透文件。在地方政府未開展動員大會之前，羅崢鑫團隊便已率先拿下京雄高速全線第一塊臨時用地，同時，工地試驗室也是全線首家一次性通過驗收。

“軍紀”嚴明者勝。每天7點，羅崢鑫會準時出現在項目部的會議室內。無論風霜雨雪，早班會從未間斷。除了早班會外，羅崢鑫還積極組織周班會、專題會、方案研討會等，圍繞“安全、質量、工期、效益、環保”等方面進行交底和交流，梳理出施工困境和難題，當即確定解決方案，督促相關部門及時執行，極大地提高了工作效率。

精益求精者勝。在同事們的印象中，羅崢鑫的雙眼總是熬得紅腫，可每一談到工作，他就來勁兒，精悍的身板像臺永動機。項目部里，他開會統籌各項工作；工地上，他實地督戰各個施工環節。物料夠不夠，哪個地方沒跟上？這位個子不高的男人，對細節要求卻是極高。

因此，一天到晚，他的電話總是不停。每晚難得和女兒視頻的幾分鐘時間，也總會被突然打進來的工作電話打斷。“寶貝，爸爸先接個電話，完事了打給你。”一次兩次，三次五次，女兒生氣了，抱怨爸爸每次視頻，總是打到一半就沒了聲音。女兒年紀還小，并不理解電話那頭，重任在肩的父親因為使命而被迫掛斷她的電話時，有多么不舍。

從項目部到工地，數不清多少個夜晚，羅崢鑫加完班抬頭的那一刻，看到的是旭日緩緩升起在北京的上空。

七工區在羅崢鑫的帶領下，蟬聯項目公司勞動競賽考核“四連冠”；2021年9月25日完成產值2299萬元，刷新了京雄高速項目全線單日產值最高紀錄；全線率先完成現澆梁澆筑；全線率先完成鋼混組合梁施工；全線率先完成橋面鋪裝施工；僅用時8個月便完成了項目工程建設施工任務，實現了“開工必先、全程領先”“當年開工、當年完工”，創造了京雄高速公路施工新速度；從開工到完工，安全生產264天，零事故，零環保投訴。

羅崢鑫介紹工程建設進展

憶往昔崢嶸歲月

干“京雄高速”這樣的重大工程，雖是羅崢鑫的項目經理“首秀”，但他并不犯怵。多年來練就的過硬本領，讓他心里有底。

入行至今，他已干了12年。

說起12年前，他至今記憶猶新。2009年，學土木工程的他畢業后的第一份工作是在貴州黔東南榕江深山里參與修建貴廣鐵路。

第一次走進工地，映入眼簾的就是機械轟鳴、繁忙有序的施工場面。施工現場，隨處可見的是貴廣鐵路建設標語——“貴以道惠民，廣以和致遠”。“繁忙而嚴謹”，這是羅崢鑫對于未來要長期接觸的工作場所的第一印象。“道道工序無縫銜接，測量人員反復核對工程數據……慢慢了解后才知道，把長長的鐵軌連接在一起，是件多么不容易的事。”

作為見習生，羅崢鑫和同事們每天的工作是扛著設備測隧道。這是他的第一個崗位。那一年，他23歲。

干工程多數會在人煙稀少、條件惡劣的地方。貴廣鐵路建設工地同樣地處深山老林，路難走、無信號，生活條件更是艱苦。住在簡易板房里，起初羅崢鑫與同事每個月才能洗一次澡，后來，為圖省事，就干脆將浴室搬到了宿舍附近的河里。“沒有娛樂，每天就是純干活。”

一年后，見習期滿，同來的20多個人，跑了一半多。羅崢鑫，選擇留了下來。

后來，他又先后參與了安嵩地鐵、西成鐵路、大臨鐵路建設，直到現在的京雄高速。其中，歷時最長的是大臨鐵路項目。5年間，在位于云南大理的崇山峻嶺間，在長度38.478公里的正線，他和同事們建了特大橋8座、大橋4座、中橋3座、隧道2座。其中全長14.07公里的林保山隧道，是全線第一長隧。

夕陽下的京雄筑路人

12年白云蒼狗，貴廣鐵路上的那個見習生，一步步成長為大臨鐵路的項目總工，京雄高速公路建設中的項目一把手。其間，羅崢鑫先后獲得了“‘十二五’優秀科技工作者”稱號和高級工程師專業技術職稱；申報的《高速鐵路斜井下穿石油管道施工技術研究》成果在行業內遙遙領先。

然而，所有這些成績的取得，都不是沒有代價的。

燕然未勒歸無計

家，家人，總是在遠方。

羅崢鑫是湖南郴州人。他干的最遠的京雄項目，離家1600公里，最近的貴廣鐵路項目，離家1000公里。

2013年，在西城鐵路建設項目中，他與妻子結緣。由于妻子在項目上做財務工作，按公司規定，兩人不能在同一項目。后來有了女兒，女兒跟著妻子。

他，妻女和父母，一家人，分居三地。

2009年工作第一年，羅崢鑫留在貴廣鐵路項目工地上過春節。第一次不在家過節，他當時還覺得新鮮。誰承想，后來，一家人想春節聚在一起，可真難。

已連著兩個春節沒有和父母在一起，即使平時，羅崢鑫一年見他們也不超過10天。

2021年夏天，父親破天荒來北京看他。后來才知道，來京前，父親剛剛生了場大病，住院后一度被下病危通知書，但姐姐沒告訴羅崢鑫。父親病情好轉后，姐姐強烈建議他到北京來看病，其實主要目的是想順道，帶父親看看羅崢鑫……

2021年暑假，妻子帶著女兒來北京陪他。一家三口，已數月沒見。羅崢鑫專門為孩子準備了一個藍色小枕頭，女兒果然喜歡。假期結束后，每次視頻通話，女兒總是問爸爸：“那個藍色小枕頭還好嗎？”

羅崢鑫明白，女兒如此惦記那平平無奇的小枕頭，其實是在掛念他。在女兒小小的心里，那枕頭是爸爸送給她的，是她和爸爸在一起過暑假的見證。

每次深夜，拖著疲憊的身軀回到宿舍，看到那個藍枕頭，羅崢鑫也總會想起女兒。

大地茫茫，流光瞬息。

從貴廣鐵路到京雄高速，一路走來，一路建設，不知不覺，人到中年，職業生涯也進入新階段。可羅崢鑫時常會回想起，剛入行時，那段在貴州深山中扛著設備當見習生的時光。

12年前，土木工程專業出身的他，本以為自己會是一個在辦公室里天天頭腦風暴、創意感爆棚的設計師，可萬萬沒想到后來卻會和鋼筋水泥混凝土，共度十余載。

《在建筑中發現夢想》一書的作者曾說過一句話，成了羅崢鑫的座右銘：“我希望將有生命的建筑送到社會面前。”

12年修橋鋪路，12年中鐵“開路先鋒”的精神傳承，由他建設的每一條道路，都承載并改變著許許多多人的生活。

12年，他用自己的青春見證了一個個優質工程的筑就，天南海北的一個個建設項目也同樣詮釋著他生命的意義。

2021年12月29日，新年來臨之際，羅崢鑫和項目上的兄弟姐妹，收到業主的表揚信。他的“北京任務”圓滿完成。羅崢鑫算了一下，至此，他參與修建的鐵路、公路里程數累計長度為105公里。

唯一遺憾的是，答應帶女兒去環球影城的承諾，還沒履行。

不久后，羅崢鑫又將收拾行囊，奔赴下一個遠方，去那些需要道路通達的地方，為素不相識的人們，鋪路，修橋。在加快建設交通強國的進程中，他不僅是記錄者、推動者，更是加快建設交通強國的開路先鋒與筑路人。