“三國演義”豪華中大型轎車之爭

杜燊

奧迪A7L

奧迪A7L

外觀設計上最新推出的A7L無疑是最有吸引力的，運動化風格也和A6L做了明顯區分。這臺首發先行特別版裝飾件都采用了亮黑色的風格，配合著結構復雜的激光燈組，讓A7L前臉看起來非常的兇悍，三臺車放在一起它的關注度也是最高的。寶馬5系在改款之后車頭造型立體感更強，尤其是棱角分明的頭燈對顏值起到了加分的作用，不過它還是使用了很多鍍鉻裝飾，有不少車主在購車后會換成黑色的中網，來增強其整體的運動感。奔馳E級改款后貼近了全新S級的風格，頭燈內部結構更復雜尺寸變小，在新款E級的兩種車頭造型里，運動版的星輝中網更適合這套燈組，立標橫向格柵的樣子不如老款顯得大氣。

三臺車都是加長軸距的車身，側面和車尾最協調的當屬奔馳E級，這里它也借鑒了邁巴赫的風格，將后三角窗放置在了C柱上，不會感覺B柱之后太過臃腫，與新款尾燈的造型相比車頭改變更為成功，視覺重心更低也更具豪華感。寶馬5系是三臺車中軸距最長的車型，相對簡潔的線條和較高的車身讓尾部看起來也不會覺得拖沓，新款尾燈的樣子也更有立體感。A7L則是從一個掀背車型加長而來，尾部進行了重新的設計變成了三廂版本，通過鴨尾等造型來保持其運動感。貫穿式的尾燈是它增加顏值的部分，不過使用隱藏排氣顯得有些低調，畢竟這是一臺3.0T的車型。

奔馳E級

奔馳E級

內飾設計上的對比還是遵循了BBA誰晚上市誰獲勝的準則、奧迪A7L第一眼感受是最好的，它的三塊屏幕分布錯落有致，內部采用了碳纖維和金屬風格裝飾件，給人非常現代化的感覺。車內大面積的皮質也提供了足夠的豪華感，為數不多的幾個實體按鍵也有很強的金屬質感。這代奔馳E級雖然上市已經有些時候了，但自它流行起來的雙聯屏至今來看依然不過時，配合著新的方向盤造型和全新多媒體UI，依舊有著同級最豪華的內飾氛圍。寶馬5系內飾的質感和用料都不錯，但如今來看少了一些現代元素，對比之下會稍微有些年代感。

豪華配置方面這三臺車高配的表現都差不太多，各有各的特點，奧迪A7L除了底盤和動力總成的優勢外，無框車門是它吸引消費者的一個設計，在智能配置部分可以離車操控的自動泊車也比較有亮點。寶馬5系的輔助駕駛配置相比E級表現更全面一些，而它也是非常注重后排表現的一臺車型，后排配備獨立的觸控面板來調整多媒體等配置，拉下后排扶手后給人感覺更“尊貴”。奔馳E級的豪華氛圍做得不錯，也是唯一使用雙天窗的車型，在后排頭頂的通透度更好，另外它內飾的氛圍燈包括色彩和位置都是豪華加分項。

動力部分三臺車目前的在售車型有較大的差距，這里也就不做重點比對了。不過在目前仍能堅持提供3.0T六缸車型，奧迪A7L不得不說是排量愛好者為數不多的選擇之一。而奔馳也在改款之后取消了1.5T車型，對于消費者而言終于有了更多的選擇，而寶馬5系國產車型也全部為2.0T發動機。

奧迪A7L因為有更強大的動力儲備，在調校上也顯得比較游刃有余，舒適模式下變速箱不會太過激進，動力上可能也不會像你想的那么有沖擊感，不過在持續加速的感覺上，還是很能體現六缸車型的優勢，我們實測的0-100km/h加速成績為5.75秒。寶馬5系這臺高功率2.0T發動機配合著8AT變速箱能夠滿足你對動力和平順性的需求，油門的感覺要比A7L來得更為靈敏，530Li此前實測0-100km/h加速成績為6.47秒。奔馳E級的這套動力系統相比起來會更加柔和，油門踏板的感覺比較沉穩，此前E 300 L實測加速成績為6.26秒。

編輯總結：奧迪A7L作為這個競爭最激烈的陣營中新生勢力，以3.0T高配置車型先上市的高姿態進入市場，并且有著全新廠家直營的銷售模式，更新鮮的玩法和理念是它與對手們區別最大的部分。奔馳E級改款后將1.5T車型取消無疑是一個明智之舉，回歸了2.0T車型后不僅在駕駛感受上能給予這級別消費者對應的體驗，整體產品可選范圍也會更加豐富。內飾依舊是它的優勢項目，不論是氛圍還是感受都是豪華中大型車第一梯隊的水平。寶馬5系能獲得如此出色的銷量，跟它全面的表現不無關系，雖然內飾設計上少了點亮點，但從駕駛到配置再到乘坐感受都沒有什么弱點或者偏科，相比于對手3.0T的發動機憑借著出色的調校水平在中低速加速感受上也沒有太大差距，在這個級別中它是比較穩妥和綜合的選擇。