一汽紅旗H9　邁向新征程

杜燊

紅旗H9在外觀方面采用了全新的家族式語言，紅旗經典的設計理念依然在車輛前部得以保留。整車在前臉造型上最大的特色就是它融入了中軸線的設計靈感，從中網正中間的旗標與中軸線的設計融為一體，就像紫禁城一樣，中軸線具有穿越時空的力量。而設計師表示前進氣格柵希望表達出“高山飛瀑、中流砥柱”的寓意。

整個前部的設計語言基本保留了E境車型的樣子，給予了這款車更加豪華、莊重的氣勢。同時，整個設計理念以及氣勢，與紅旗經典車型CA770、L5等都是一脈相承的。紅旗H9的前臉整體的寬度、高度以及進氣格柵的寬度、高度等都是按照“白銀比例”所打造的。因此整體的前臉造型，看著很莊重、有種不怒自威的感覺。

不同于“禮賓車”相對平直的車頂線條，紅旗H9車頂弧線采用了比較大的“溜背”設計，讓車型側面視覺效果會顯得比較圓潤，而且視覺重心靠后，有一種旌旗飄搖、趨勢待發的神韻。車尾的造型，同樣是延續了紅旗CA770車型那種縱向布局的尾燈風格，但不同之處在于H9的車尾采用了標志性的鍍鉻亮條與貫穿式尾燈融合在了一起，形成了如今的穩重、但不失動感的尾部造型。

內飾造型方面，紅旗H9的整體中控臺造型顯得很飄逸、很有層次感，同時中軸線的元素也依舊在車內整體布局上得以傳承。氛圍燈也是如今一個被眾多車企廣為使用、對于提升車內檔次感、高級感極有利的一個配備，這在紅旗H9上自然也不會缺席，而且采用了253色可調，配合中控臺上若隱如現的山水紋理，讓它車內的氛圍有別于同級別德系豪華車追求的科技與奢華，更多了一份屬于東方、屬于中國的含蓄與穩重。

紅旗H9在多媒體系統和智能化方面也做到了與時俱進，首先它裝備了時下流行的語音助手功能，通過分布在車內不同位置的收音設備，它能定位識別及定向反饋功能可精準識別指令來源，并根據不同位置所發出的指令，進行針對性的反饋。據官方資料顯示，它還可以基于聲紋進行用戶身份判斷，支持聲紋識別賬號登錄、個性化服務，可實現200多項本地控制功能以及20多項在線內容語音交互功能。

紅旗H9的音響系統帶有主動降噪、虛擬環繞以及音源修復技術，并且還獨創國樂提示音和定制國寶級樂器演奏，除了對聽覺的照顧，紅旗H9還帶有頗具中國特色的香氛系統，車主可以根據自身喜好或者使用場景的不同，選擇木質（如沉香）或中草藥味道的香氛。無論是帶有國韻的提示音，還是中草藥氣味的香氛，都是紅旗H9有別于常見的歐美系豪華品牌車型的特色之處，很有意思。

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混合3.0TV6機械增壓發動機兩款發動機，搭配的都是7速雙離合器變速箱。2.0T發動機最大功率252馬力，峰值扭矩380?！っ?3.0T機械增壓發動機，最大功率282馬力，峰值扭矩400?！っ住?/p>

動力方面，這套2.0T+48V的組合無論是功率252馬力還是扭矩380牛·米，這兩個數字與BBA的同級別車型上所搭載的2.0T高能功率版本相比不甘示弱。但在動力輸出上，它表現得就比較克制和自律。在剛開上它的伊始，你就會被它動力輸出的平順性所打動，能感覺到它動力輸出的線性和綿密，這點也完全符合紅旗H9車型的定位與風格。

隨著油門的深踩，這臺2.0T發動機的后勁會被激發出來，相對較為強勁的動力儲備，能給車輛帶來幾乎隨叫隨到的動力響應，無論是應付中高速巡航，還是超車，又或者編隊行駛，都不用有因為動力不足，而需要經常大腳給油，或是跟車掉隊的情況。

這樣的表現無論是對于駕駛者還是后排乘客來說都是比較友好的。線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心、更從容、更有“人車合一”的感覺。重要的是不用經常通過猛踩油門、拉高轉速的方式來榨取動力，這樣可以更容易地把車開得平穩、順暢。

對于喜歡自駕的車主來說，它輕松、舒適且富有厚重感的駕駛風格，再加上豐富的配置、霸氣的外觀、漂亮且精致的內飾以及紅旗品牌的光環，可以說是完全符合了消費者對它的預期。同時，如果您作為一個后排乘坐者，且還有用它作為公商務接待需求的話，紅旗H9也可以說是一款能讓您有里有面的車型，在享受車輛舒適的后座以及不錯的行駛品質的同時，它更能成為您在社交場合中一張獨特的新名片。