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2022-04-12 00:00:00阿飛
轎車情報(bào) 2022年5期
TANAKTURNOVERANEWLEAF
塔納克收獲賽季兩連冠
8月的第三個周末，比利時伊普爾拉力賽落幕，塔納克獲得本賽季的兩連冠。
這是WRC 2022賽季的第9輪比賽，WRC賽歷重返瀝青路面，輪胎贊助商倍耐力帶來P Zero RA WRC HA、P Zero RA WRC SA和Cinturato RWB多款輪胎，以應(yīng)對多變賽道條件。
伊普爾拉力賽是歐洲拉力賽日歷非常經(jīng)典的賽段。比賽集中在西弗蘭德斯地區(qū)快速狹窄的鄉(xiāng)村道路上，這些道路通常有寬闊的排水溝，包括許多容易錯過的交叉路口，靠后發(fā)車的賽車經(jīng)常會因?yàn)榍败嚲砥鸬哪嗤翆?dǎo)致路上行車受到阻礙，更考驗(yàn)技術(shù)和應(yīng)變力。與去年不同的是，今年的賽段不會向東前往斯帕賽段，所有為期三天的集會都將在伊普爾鎮(zhèn)（Ypres）半徑30 km的范圍內(nèi)舉行，計(jì)時賽段總里程為281.58 km。每周五和周六，一條四級逆時針循環(huán)的線路運(yùn)行兩次，第二天的里程會增加。周日的兩場測試計(jì)劃重復(fù)進(jìn)行兩次。
伊普爾鎮(zhèn)位于比法邊境地帶，在賽季中后段的首場柏油路拉力賽中，各種意外頻發(fā)。比利時伊普爾拉力賽作為全年倒數(shù)第三站瀝青路面賽事，由于賽車經(jīng)過抓地力會愈發(fā)欠缺，因此在布滿灰塵顆粒的賽道路面上，調(diào)校的選擇以及輪胎的使用是這站比賽表現(xiàn)的決定因素。
繼芬蘭站上領(lǐng)獎臺后，羅萬佩拉以94分的優(yōu)勢領(lǐng)先于他最接近的競爭對手塔納克來到比利時。這里，更是今年最大奪冠熱門的芬蘭年輕人羅萬佩拉奪冠的賽點(diǎn)之戰(zhàn)。羅萬佩拉拿下SS1賽段領(lǐng)先后沒多久，在SS2賽段傳出羅萬佩拉翻車退賽的消息，就在出彎后賽車騎上了路邊雜草叢，賽車隨即翻覆6圈后趴在了草地上，索性賽車車手和領(lǐng)航員都無大礙。這是芬蘭小將在本賽季的首次退賽，同時也錯失了提前鎖定冠軍的可能，本站之后賽季還剩下4 站比賽，積分第二的塔納克也將在這站努力追近，縮小積分差距。
在周五的賽段中，埃文斯一舉拿下SS2-SS6五個賽段的領(lǐng)先，這幾場表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意的諾伊維爾拿下了最后兩個賽段的第一。周六的比賽中，諾伊維爾拿下SS11- SS15五個賽段領(lǐng)先，逐漸追上的塔納克則拿下SS9-SS10及SS16- SS17的四個賽段領(lǐng)先。周日的比賽則成為塔納克的個人秀，一舉拿下所有賽段的第一，并以2：25：38.9的總計(jì)時獲得本賽季的兩連冠。
在本賽季開始前，誰都沒有想過冠軍爭奪會在豐田車隊(duì)芬蘭車手凱利·羅萬佩拉以及現(xiàn)代車隊(duì)愛沙尼亞車手奧特·塔納克之間產(chǎn)生。老將現(xiàn)代車手蒂耶里·諾伊維爾在這站先后領(lǐng)先的情況下發(fā)生失誤，錯失獲勝追近第二名積分的好勢頭。最終，2019年世界冠軍、現(xiàn)代車隊(duì)愛沙尼亞車手奧特·塔納克以高效表現(xiàn)，獲得了又一勝利。
此役過后，羅萬佩拉以203分高居榜首，塔納克以131屈居次席，埃文斯以116位列第三。車隊(duì)積分上，豐田以381分遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開293分的現(xiàn)代，幾乎鎖定了年度車隊(duì)冠軍的位置，
下一站將去到希臘，將于9月8日至11日舉行，以艱苦和塵土飛揚(yáng)的砂石路而聞名。其賽段特點(diǎn)就是路況極為復(fù)雜，從寬到窄、從平坦到顛簸、從硬路變軟路，且無任何征兆，在部分山地路段，還會有碎石、砂土遍布，非常考驗(yàn)車手的技術(shù)與賽車的操控性能。
TANAKTURNOVERANEWLEAF
塔納克收獲賽季兩連冠
8月的第三個周末，比利時伊普爾拉力賽落幕，塔納克獲得本賽季的兩連冠。
這是WRC 2022賽季的第9輪比賽，WRC賽歷重返瀝青路面，輪胎贊助商倍耐力帶來P Zero RA WRC HA、P Zero RA WRC SA和Cinturato RWB多款輪胎，以應(yīng)對多變賽道條件。
伊普爾拉力賽是歐洲拉力賽日歷非常經(jīng)典的賽段。比賽集中在西弗蘭德斯地區(qū)快速狹窄的鄉(xiāng)村道路上，這些道路通常有寬闊的排水溝，包括許多容易錯過的交叉路口，靠后發(fā)車的賽車經(jīng)常會因?yàn)榍败嚲砥鸬哪嗤翆?dǎo)致路上行車受到阻礙，更考驗(yàn)技術(shù)和應(yīng)變力。與去年不同的是，今年的賽段不會向東前往斯帕賽段，所有為期三天的集會都將在伊普爾鎮(zhèn)（Ypres）半徑30 km的范圍內(nèi)舉行，計(jì)時賽段總里程為281.58 km。每周五和周六，一條四級逆時針循環(huán)的線路運(yùn)行兩次，第二天的里程會增加。周日的兩場測試計(jì)劃重復(fù)進(jìn)行兩次。
伊普爾鎮(zhèn)位于比法邊境地帶，在賽季中后段的首場柏油路拉力賽中，各種意外頻發(fā)。比利時伊普爾拉力賽作為全年倒數(shù)第三站瀝青路面賽事，由于賽車經(jīng)過抓地力會愈發(fā)欠缺，因此在布滿灰塵顆粒的賽道路面上，調(diào)校的選擇以及輪胎的使用是這站比賽表現(xiàn)的決定因素。
繼芬蘭站上領(lǐng)獎臺后，羅萬佩拉以94分的優(yōu)勢領(lǐng)先于他最接近的競爭對手塔納克來到比利時。這里，更是今年最大奪冠熱門的芬蘭年輕人羅萬佩拉奪冠的賽點(diǎn)之戰(zhàn)。羅萬佩拉拿下SS1賽段領(lǐng)先后沒多久，在SS2賽段傳出羅萬佩拉翻車退賽的消息，就在出彎后賽車騎上了路邊雜草叢，賽車隨即翻覆6圈后趴在了草地上，索性賽車車手和領(lǐng)航員都無大礙。這是芬蘭小將在本賽季的首次退賽，同時也錯失了提前鎖定冠軍的可能，本站之后賽季還剩下4 站比賽，積分第二的塔納克也將在這站努力追近，縮小積分差距。
在周五的賽段中，埃文斯一舉拿下SS2-SS6五個賽段的領(lǐng)先，這幾場表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意的諾伊維爾拿下了最后兩個賽段的第一。周六的比賽中，諾伊維爾拿下SS11- SS15五個賽段領(lǐng)先，逐漸追上的塔納克則拿下SS9-SS10及SS16- SS17的四個賽段領(lǐng)先。周日的比賽則成為塔納克的個人秀，一舉拿下所有賽段的第一，并以2：25：38.9的總計(jì)時獲得本賽季的兩連冠。
在本賽季開始前，誰都沒有想過冠軍爭奪會在豐田車隊(duì)芬蘭車手凱利·羅萬佩拉以及現(xiàn)代車隊(duì)愛沙尼亞車手奧特·塔納克之間產(chǎn)生。老將現(xiàn)代車手蒂耶里·諾伊維爾在這站先后領(lǐng)先的情況下發(fā)生失誤，錯失獲勝追近第二名積分的好勢頭。最終，2019年世界冠軍、現(xiàn)代車隊(duì)愛沙尼亞車手奧特·塔納克以高效表現(xiàn)，獲得了又一勝利。
此役過后，羅萬佩拉以203分高居榜首，塔納克以131屈居次席，埃文斯以116位列第三。車隊(duì)積分上，豐田以381分遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開293分的現(xiàn)代，幾乎鎖定了年度車隊(duì)冠軍的位置，
下一站將去到希臘，將于9月8日至11日舉行，以艱苦和塵土飛揚(yáng)的砂石路而聞名。其賽段特點(diǎn)就是路況極為復(fù)雜，從寬到窄、從平坦到顛簸、從硬路變軟路，且無任何征兆，在部分山地路段，還會有碎石、砂土遍布，非常考驗(yàn)車手的技術(shù)與賽車的操控性能。
