雪佛蘭探界者輕混550T RS

“你好，威利”

報告，這臺最新款探界者輕混550T RS的自購長測車已行駛了近3000km，48V輕混系統的加入為其帶來的全新使用感受如下——

3歲的小朋友說話可不懂得遮遮掩掩，他們見到自己感興趣的東西，總會用最直接，甚至最稚嫩的方式表達出自己的想法。就像當我把這臺裝有48V輕混系統的最新款雪佛蘭探界者RS版開回家的第一天——

“你喜歡這個大汽車嗎？”

“喜歡……我認識它！”

“你認識這個大汽車呀？！”

“對，它的名字叫‘威利’！我在動畫片里見過它，都是黑色的，超級厲害！超級酷！”

好吧，可以肯定的是雪佛蘭探界者迄今為止還沒有在任何一部兒童動畫片里擔任過任何一個角色。我無法確定天真的孩子究竟是把這臺“大汽車”和哪個機器人動畫角色搞混了，但可以肯定的是，在孩子眼里，這位“威利”的長相“超級厲害”、“超級酷”。如果雪佛蘭的設計團隊聽到我和小朋友的這番對話，一定會覺得很自豪吧。你們確實設計出了一部外形極具性格、有著超酷面相的作品，而且經過了這個世界上最天真無邪的人群的鑒定。

實際上，雪佛蘭在近兩年多的時間里都沒對探界者的外形做過什么調整。可這又有什么關系呢？它還不是一樣“超級厲害！超級酷！”。讓人過目不忘的“超級酷”元素就包含了車頭的分體式LED頭燈，它被橫貫車頭，帶有鋒利尖角的鍍銘飾條分割成了上下兩部分。尾燈也是同樣有型，點亮后會映出飛翼狀的光紋。在裝有2.0T發動機的RS車型上，包括車頂行李架、雪佛蘭車標以及車身標識在內的全套黑化配飾進一步塑造出了絕對夠“酷”的硬漢形象，這也讓車身上唯一的紅色元素——車頭與車尾的“RS”標識——顯得無比醒目。

車尾的每邊都有一對大口徑的圓形排氣尾喉，總共4個排氣尾管都是實打實能在天冷時能冒出蒸汽的真貨色。對了，還有輪轂和輪胎。新款探界者的四驅車型選用了19寸輪轂，涂裝顏色是與黑色車身十分搭的深灰色，235/50 R19規格的輪胎則來自固特異品牌的御乘SUV系列。

只是，如果將一臺同配置款型的老款探界者開過來同臺，僅從外觀上可根本看不出來它和最新的“輕混”車型有什么區別。所以，新款探界者最根本的升級還是在于這套48V輕混系統。簡單來說，它由替換了12 V啟動電機的48 V集成式電機、一組48V三元鋰電池以及對應的系統控制器組成。其中的48 V集成式電機具備12 kW的峰值功率和50 Nm的峰值扭矩。這套輕混系統的加裝，也讓車輛的整備質量微漲了25 kg。

發動機部分沒有變化。RS版的2.0T發動機能輸出174 kW/5000r/min的最大功率和350 Nm/1500～4000r/min的最大扭矩。傳動系統是傳動比范圍達到7.6：1的9擋手自一體變速器。四驅車型還額外裝有一套能在0.2 s內做出響應，且可以手動切換為純前驅模式的智能四驅系統。

從數據上看，48 V輕混系統的加入并沒對車輛動力產生什么影響，RS版四驅車型的0～100 km/h加速時間依然是7.9s。至于提到“輕混”，人們就普遍開始關心的油耗問題——理論上，這套系統可以讓探界者RS的綜合油耗下降6個百分點。現在，四驅車型的WLTC綜合油耗參考值為7.39 L/100km。而實際上，經過近3000 km的長期使用測試，這臺探界者輕混RS四驅車型的實際表顯平均油耗為9.5 L/100kmo必須要說明的是，在這從“零公里新車”開始的近3000 km行駛里程中，車輛基本都處于全程滿載，且一上車就開足空調的狀態（只有在全家出行的時候，我才會選擇駕駛這臺車），行駛路段也幾乎都是市區道路，而且一多半都是在擁堵的交通環境下。所以，我對這臺四驅中型SUV的油耗表現還算滿意。

相對于改善燃油經濟性，我認為48V輕混系統為探界者帶來的更大改善實則是駕乘舒適度的大幅提升。對于這套輕混系統的技術詳情暫且不提，單是發動機啟停系統的工作狀態就足以讓人感到萬分舒心了。沒有了之前12V系統努著勁才能達成目的的狀態——大幅震動和如同齒輪碾碎金屬一樣的噪聲——現在的發動機啟動過程已經相當柔順其幾乎毫無聲響，48V電機用強勁動力展現出了信手拈來的出色狀態。當然，這背后也有能進一步降低油耗的“深層邏輯”——平順性的改善會讓更多駕駛員樂于接受發動機啟停系統，而不是一上車就急于把它關掉（我就是這樣，在駕駛另一部傳統的12V電氣系統的車時，我一上車就會關掉它的發動機啟停系統）。

不錯的車廂靜謐性（全系標配ANC主動降噪功能），以舒適性為主但可以提供相當一部分路感的底盤調校，寬敞的乘坐及載貨空間（行李廂容積可由431 L擴展至1501 L），功能豐富的輔助駕駛系統（除自適應巡航外，還包含車道保持輔助、車道變更輔助，結合了座椅震動提示功能的車道偏離預警、后方通過交通提醒、前方碰撞預警系統，以及盲區報警、碰撞緩解制動、自適應遠光和前方距離提示功能），還有頂配車款涉及可加熱及通風的前排座椅、BOSE音響系統、220V電源接口、自動泊車等在內的豐富裝備——這些討人喜歡的東西在這臺新款探界者RS上都被很好地保留了下來。只是同時，我也發現了一些配置被精簡掉的情況，比如原先設計在行李廂側壁上的用來遠程折疊后座的拉手就被精簡掉了，現在想放倒后排座椅，只能通過直接操作椅背上的釋放開關這一種方式。

不過，各位也可以關注以下幾點：至少在購買頂配車款時，原先作為選裝件提供的10英寸多點觸控彩色高清中控屏，現在會作為標準配置一并奉上（原標配為8寸屏）;同樣的，之前列在選裝單里的發動機蓋氣動撐桿，現在也會出現在高配車款上。通過10英寸中央觸控屏，你可以操作“小雪OS智能車聯系統”，車機功能還包括OTA遠程在線升級、安吉星智能車聯系統、生活應用APP以及智能語音助手等——就像大多數新近設計生產的新車都有的車機功能那樣。不過，這臺探界者RS輕混版的“小雪OS智能車聯系統”，已經在家里3歲小朋友的一再要求下更改了語音喚醒詞。各位是不是已經猜到了，最新的智能語音助手喚醒詞就是“你好，威利”——這臺探界者RS已經有屬于自己的名字了。