法拉利296 GTS新玩法

法拉利是一種夢(mèng)想。人們都?jí)粝胫鴵碛歇?dú)一無二的法拉利跑車。而當(dāng)法拉利也加入了“電機(jī)”——便意味著新的玩法來了。

近日，法拉利在上海發(fā)布全新混合動(dòng)力敞篷車型296 GTS。新車采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，是躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車的最新力作。

296 GTS與296 GTB屬同門車型，29代表排量（2.992 L），6 代表氣缸（6缸），GTS為（Gran Turismo Spider）——所以GTB為硬頂車型、GTS為敞篷車型。

它是首臺(tái)搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并帶有躍馬標(biāo)志的法拉利公路敞篷跑車，其采用了全新120°V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)487 kW，配以輸出功率為122 kW的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)傲視同儕的610 kW，提供超乎想象的非凡性能以及別具特色且震撼人心的美妙聲浪。

在強(qiáng)悍動(dòng)態(tài)性能的加持下，它的最高時(shí)速達(dá)到驚人的330 km/h，百公里加速與296 GTB一致，為2.9 s，而0～200 km/h加速時(shí)間僅需7.6 s。

其令人嘆服的出眾性能歸功于全新動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋雙離合變速器和電子差速器（E-Diff）以及位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元（MGU-K）。此外，法拉利專為296 GTS特別開發(fā)了全新配件，包括過渡管理制動(dòng)器和6路底盤動(dòng)態(tài)傳感器——這在汽車領(lǐng)域是世界首創(chuàng)。

法拉利296 GTS的可外接充電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)確保其具備卓越的實(shí)用性與零遲滯踏板響應(yīng)，在eDrive純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)25 km。純電和混動(dòng)模式之間的切換平滑流暢，支持平穩(wěn)、恒定的加速度;當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，動(dòng)力總成能快速響應(yīng)，滿足動(dòng)力需求。兩套動(dòng)力模式在動(dòng)態(tài)駕駛過程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。

FERRARI 296 GTS

其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動(dòng)力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動(dòng)力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。

另外，法拉利296 GTS的可折疊式硬頂敞篷確保了無與倫比的駕乘舒適性。敞篷開啟時(shí)，新車盡展流暢動(dòng)感的設(shè)計(jì);敞篷閉合時(shí)，其輪廓造型與法拉利296 GTB頗為相似。在車速不高于45 km/h的情況下，輕量化的可折疊式硬頂敞篷僅需14 s便可輕松開啟或閉合。車身與頂篷的分隔線位于B柱上方。因此，可折疊式硬頂敞篷分為兩部分，于發(fā)動(dòng)機(jī)前部折疊收納，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果與整車設(shè)計(jì)的平衡美感絲毫不受影響。

同時(shí)，設(shè)計(jì)師得以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部設(shè)計(jì)一個(gè)車窗，通過該后窗，全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)清晰可見。敞篷開啟時(shí)，座艙與后甲板由高度可調(diào)節(jié)的玻璃后車窗隔開，即便在高速行駛時(shí)，也能確保最佳乘坐舒適性。