廣汽本田全新奧德賽 實力進階

頗受歡迎的家用MPV再次進階升級，有了大佬氣質傍身的全新奧德賽繼續為家庭出游提供全程呵護。

這個顏色，乍看上去十分接近色的“極夜流銀”，和抬高的車頭、全新LED大燈、直徑增加到18寸的雙色輪轂，以及帶有暗色鍍鉻飾條的大尺多邊形進氣格柵搭配起來，讓全新奧德賽的外形變得更加硬朗，更有“日式VIP”范兒了。全新發動機蓋以及前后保險杠的設計方式也是如法炮制一寬大的發動機蓋在兩側隆起了楞線，前杠更有層次、后杠則極力突出車體寬度。側身和車尾的鍍鉻飾件和車頭一樣采用了暗色涂裝，而不是高調、耀眼的銀亮處理方式。實際上，廣汽本田還為全新奧德賽追加了另外2種全新漆色一“格陵蘭白”和“流光幻紫”。而無論顏色如何搭配，新車在外形上的修飾都足以讓視覺感受完成從“家庭保姆”到“出行保鏢”的進化。作為一位愛車直男，此刻我也必須表達一下自己的私人想法一新車的此番變化應該很對已婚男士味口，尤其是那些在有了孩子以后不得不為了家庭放棄曾經深愛的小鋼炮，進而轉投家用MPV車型懷抱的男士，他們或許還懷揣著一顆有車必改的心，而現在，全新奧德賽的新外形比以往任何時候都更適合他們完成這一“男人至死是少年”的改車想法。

沒錯，作為一部小改款產品，全新奧德賽已經設法為人們留下了不同以往的新形象。車內變化亦是如此，一系列圍繞乘客艙前圍的設計改動讓這部本已十分優秀的家用MPV在易用和實用性上再次得到了升級。

沿水平方向左右延展的整套前圍板依舊以簡約、安心為設計主題，10.1英寸的高清觸控屏已經從中控面板上獨立了出來，更高的安裝位置帶來了更佳的操作及觀看角度。原先的單筒儀表盤換成了采用雙筒顯示的7英寸TFT液晶儀表屏。三幅方向盤帶來了運動化的風格，左手多功能區的波輪設計還讓調換行車電腦信息的操作變得更加方便。與副駕駛前圍相連的中央控制臺被采用長條形設計的空調出風口分為了上下兩部分。用以控制空調系統的操作區域形狀和前作沒有變化，但旁邊原本凸起的換擋桿已經被電子換擋按鍵取代——美觀性與集成度獲得了同步提升。隨著換擋方式的變化，運動駕駛模式按鈕也被集成到了駕駛艙前圍板左下端的按鍵區，這里依舊集合了用來操控電滑門、駕駛模式、電子手剎及自動駐車等功能的大量實體按鍵。

幾個新增加的車內功能如下：前圍板左側空調出風口下方隱藏了一個伸縮杯架——將飲料與空調冷、熱風結合在一起的設計簡直絕頂巧妙;副駕駛面前的裝飾板下面增加了一個隱藏式儲物盒——容積足夠放下一大包抽紙，且內藏USB充電口;整合了彈出式杯架的中控地臺儲物格——乍看沒什么變化，實際上已經加裝了手機無線充電功能;開啟高度可調的腳踢感應式后備廂門——老款車主求而不得的裝備;自動鎖車功能——在電動側滑門打開狀態下可以預約鎖車，盡管抱著寶貝兒扭頭離開便是。除此以外，本田還通過增加第二排雙層隔音玻璃并提升尾門玻璃厚度進一步改善了車廂靜謐性。

在新車上被原封不動保留下來的都是堪稱經典的部分。比如本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統。帶有本田i-VTEC技術的2.0L阿特金森循環發動機勝在燃油效率，107kW最高功率和175Nm的最大扭矩并非實時直接作用于前輪，它們之間被一組離合器常態隔開了。兩臺電動機各司其職的分別負責發電與驅動車輪，其中驅動用電機的最大輸出功率和輸出扭矩分別達到了135kW和315Nm。

實際上，多數情況下，發動機的動力僅是用作帶動發電電機為電池充電而已——行駛所需的驅動力均來自動力絕對充足的驅動電機。在起步和城市道路上的勻速巡航階段，驅動電機會消耗鋰離子電池組的即存電量實現純電行駛。在市區道路踩油門加速時才會喚醒發動機。不過，這時的發動機只是以十分省油的運轉狀態扮演燃油發電機的角色，它帶動發電電機持續為電池組充電，而驅動車輛加速的動力依然僅靠驅動電機提供。真正會消耗更多燃油的階段來自于高速行車狀態一離合器會讓發動機直接參與驅動車輪。整套系統的協調邏輯全部建立在如何讓燃油動力與純電動力互相揚長避短的運轉在各自最高效的狀態。

作為用戶，其實并不需要知道如此多的技術細節，只需記住全新奧德賽依舊是那個有著平滑加速過程和舒適駕乘體驗的多人出游利器即可。新車的百公里綜合油耗參考值是讓人心中竊喜的5.89L/100km，進入加油站時也只需直接直奔92號油槍把50L的油箱灌滿。同樣保留下來的還有堪稱經典的座椅設計，第二排的航空座椅與第三排的魔術座椅依然有著豐富的可調性和功能性，乘坐舒適性也一如既往的優秀。新車的內飾可以提供黑、棕、象牙白3種不同配色方案，另有一款加裝了可電動伸出車外的第二排座椅的福祉版車型也已經加入了奧德賽的陣營。

全新Honda CONNECT3.0智導互聯系統以及Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，之前我已經在新雅閣和新凌派等本田新品上體驗過了它們。Honda CONNECT3.0智導互聯系統集合了導航、手機互聯、電子支付、語音助手、娛樂檢索、基于天貓精靈的車家互聯、AI智能助理、系統OTA等數類本土化功能。只是在全新奧德賽上，通過手機APP只能做到遠程查看車輛狀態，暫時還不能像在新雅閣上那樣遠程遙控車輛的部分功能。同時，作為并非圍繞駕駛員一人使用而打造的MPV車型，要想在全新奧德賽的副駕駛座椅上進行諸如調整音樂音量等基本的娛樂操作也不是特別方便——所有的操作界面都安排在了駕駛員一側——或許通過重新設計觸控屏的軟件界面能更好解決這個問題。

Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統幫助全新奧德賽實現了L2級別的駕駛輔助功能，還兼具360全景影像系統和自動泊車輔助功能。新增的CTM后視動態提醒系統則能在倒車時感知從視野盲區內接近的車輛或物體，并適時發出警報。

廣汽本田 全新奧德賽

銳·至尊版

基本參數

長 / 寬 / 高 ： 4861/1820/1712 mm

軸距 ： 2900 mm

動力系統

型式 ： 直列 4 缸 自然吸氣

排量 ： 1993mL

最大功率 ： 107 kW/6200 r/min

最大扭矩 ： 175 Nm/3500 r/min

驅動電機最大功率 ： 135 kW

驅動電機最大扭矩 ： 315 Nm

綜合功率 ： 158 kW

變速器

變速器類型 ：E-CVT 無級變速

底盤參數

驅動方式 ： 前置前驅

前懸架類型 ： 麥弗遜獨立式

后懸架類型 ： 扭力梁非獨立式

前 / 后制動器類型 ： 通風盤式

前 / 后輪胎規格 ：225/50 R18

價格 ： 32.88 萬元