全新梅賽德斯-EQ EQE

0.22是全新EQE的風阻系數。

三十多年來，梅賽德斯-奔馳始終在空氣動力學方面處于領先地位。目前，EQS的風阻系數為0.20、A級兩廂轎車和S級的風阻系數為0.22，均為同級世界紀錄保持者。全新EQE沿用了奔馳旗艦車型上的優秀空氣動力學技術，并進行了針對性的微調，通過采用弓形設計和廣泛的空氣動力學舉措，取得了優異的風阻系數。

基于純電平臺正向研發，全新EQE采用了梅賽德斯-EQ品牌諸多標志性設計元素。它的設計更加強調流線型，動感、低矮而修長的前臉塑造轎跑式的輪廓，弓形設計線條緊貼車頂延伸至車尾。駕駛艙采用了前置設計，前懸較短，向前大幅移動的A柱和C柱為寬敞的乘客艙提供空間。最大20英寸的平直式輪轂，賦予全新EQE以動感特征，與肌肉感十足的肩部線條相呼應。

全新EQE前臉由日間行車燈帶和“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵連接，形成了獨特的運動氣質外觀，使其成為梅賽德斯-EQ新一代車型家族的典范。另外，駕駛輔助系統的各種傳感器，如超聲波、攝像頭、雷達都集成在封閉式格柵里。簡約大氣的日間行車燈成為前臉醒目的標記，標配LED高性能大燈，可選裝智能數字大燈。

無框轎跑式車門和高拱形腰線的空氣動力學輪廓構成全新EQE車側的核心。經過空氣動力學和空氣聲學優化的外后視鏡位于腰線上。全新EQE的下部區域飾以高品質的涂漆，達到增強對比的效果。鍍鉻飾條也覆以石屑保護層防止擦傷。

轎跑式尾部設計搭載帶有突出擾流唇的后擾流板，彰顯運動美學。大尺寸的后窗從車頂向下延伸，輪廓線條流暢靈動。天線組件首次隱藏在蓋板下面，實現了外部“隱形”。行李廂蓋與擋風玻璃略微呈漸變效果，與新增的制動燈天然地融為一體。后置攝像頭隱藏在星徽盾標之后，防止灰塵進入。尾部設計的亮點在于創新的LED燈組，其內部為彎曲的3D螺旋形狀。在尾部配備一個貫穿式燈帶，與梅賽德斯-EQ家族的標志性特征相呼應。

除了以上這些，平整的車身底部、幾何形狀的輪胎、帶有創新橫向百葉窗設計的冷卻空氣控制系統、后軸精心配備的車底鑲板等等都是提升空氣動力學性能的設計細節。

在隔絕風噪方面，全新EQE可謂是同級中的佼佼者。比如在車身的眾多空腔中填充了聲學隔音棉；通過對門把手、車窗支架以及外后視鏡進行密封，從而降低風噪的高頻聲音；在擋風玻璃過渡處和6個側窗之間過渡部分都加裝了特殊形狀的裝飾條；應用了標準聲學舒適套件等。

充滿數字化的內飾

全新EQE與EQS一樣，內飾設計緊密契合數字化的未來愿景。可選配的MBUX超聯屏與眾多其他元素一同塑造了數字化、前衛的設計風格。

MBUX超聯屏是全新EQE內飾設計的核心。曲面玻璃屏幕寬度達到141cm，幾乎貫穿兩側A柱，三塊顯示屏幾乎無縫融合在一起，其中駕駛員顯示屏12.3英寸、中央顯示屏17.7英寸和前排乘客顯示屏12.3英寸，感知面積高達2432.11cm2。渾然一體的極致寬屏儀表盤，提升了整個駕駛艙和內飾的視覺美感。

曲面玻璃屏幕是在650°C的高溫下使用熱成型工藝進行三維彎曲，該工藝使乘員可在車內各位置無失真地觀看顯示屏上的內容，而不受玻璃蓋板半徑的影響。經由屏幕下方的12個傳感器，MBUX超聯屏還提供帶有觸覺反饋和力反饋的直觀觸摸操作。防刮玻璃表面經過涂層處理，清潔更加輕松。

纖巧的通風帶橫貫MBUX超聯屏頂部。這些極致的比例與MBUX超聯屏海浪般的曲面玻璃屏幕，共同創造了全新EQE駕駛艙的前衛視覺效果。空調出風口采用渦輪狀的設計，形成高精機械與數字玻璃屏顯世界的鮮明對比。高度精密設計的渦輪葉片能夠有效地分配氣流。

自動空調的控制面板在中央顯示屏的下部永久顯示，以便駕駛員和前排乘客直接調節溫度和風量。

弧形玻璃蓋板由特別耐刮擦的硅酸鋁玻璃制成，并經過涂層處理，易于清潔，可以用超細纖維布輕松去除指紋。

MBUX智能人機交互系統從根本上簡化了操作，而且具備強大的自主學習能力，可在眾多信息娛樂、舒適性和其他車輛功能方面提供個性化建議。通過零層級界面，最重要的應用程序將總是根據情況和內容需要出現在視野范圍內的頂層，為駕駛者省去多步操作。

全新EQE可配備平視顯示器，其屏幕對角線長達29英寸。從駕駛員角度看去，彩色的虛擬圖像“漂浮”在車頭前約4.5m的位置。

全新EQE配備量身打造的專屬香氛——6號甘苦香，其基調由黑巧克力香調和。作為“暢新空氣護盾”的一部分，HEPA過濾系統（高效空氣過濾器），以極高的過濾水平凈化外部進入的空氣，使超過99.75%的各種尺寸的顆粒物無所遁形。大約600g活性炭被用來濾除異味，吸附面積約相當于150個足球場。

駕駛艙的通風帶在視覺上延伸至駕駛員的車門側。車門上帶有一體式金屬開門按鍵和座椅控制按鍵的懸浮式控制組件。集成了扶手的中央門板由立面演變為水平面，抒發極富感性的動態之美。

全新EQE標配電動藝術風格內飾套件以及舒適型座椅。側部的環抱形軟墊提供良好的支撐效果，與座椅皮質背板的連接處有類似棕櫚葉的精美接縫圖案。

全新EQE提供6種不同的車內配色，強調了空間的寬適感。冷暖色調的鮮明對撞，棕/灰色和藍/黑色等顏色為柔和感性的設計增添了點睛之筆。

梅賽德斯-EQ家族式的玫瑰金色靈感來源于電線圈，作為對比色強化了橫向出風帶的設計。

車輛軸距達到3120mm，其空間表現甚至超越了E級車，前排肩部空間增加27mm、內部長度增加80mm、座椅加高65mm、行李箱容積為430L。

高效的驅動系統

EQE350采用后驅單電機，最大功率達215kW，百公里加速僅需6.7s。根據車輛設施和配置，CLTC工況下的續航里程高達752km。后續將推出EQE5004MATIC，最大功率可達300kW。

EQE350的鋰電池由10個模組構成，可用能量約為96.1kWh。自主研發的創新電池管理軟件，可通過OTA遠程在線升級進行更新，并使全新EQE的能源管理系統在全生命周期中持續更新。

始終如一的高性能，以及多次加速而功率不會衰減是全新EQE驅動理念的突出特征，其中包括復雜的熱管理概念以及幾種能量回收方式。在這個過程中，高壓電池在高速或制動模式下，將機械勢能轉換為電能來進行充電。駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥片手動選擇4級動能回收力度。在自動能量回收模式中，最大減速效果達5m/s2，其中高達3m/s2可以通過能量回收系統實現。得益于能量回收策略和最高達290kW的高回收功率，全新EQE可以在不使用制動踏板的情況下減速至停止狀態，由此帶來更長的續航表現。在監測到前方車輛停止時，能量回收同樣可以使全新EQE減速至車輛停止。

高水平的駕駛動態和操控表現

全新EQE采用四連桿前懸架+多連桿后懸架的架構。轉向角高達10°的后輪轉向，使得轉彎直徑由12.5m降至10.7m以下，讓用戶在喧鬧市區盡享靈動的駕駛樂趣。駕駛員可以通過中央顯示屏下部的控件，對動力系統、ESP?車身電子穩定系統、懸架和轉向系統等的特性進行個性化修改。車輛默認設置為舒適駕駛模式，還可選擇運動、節能和個性化模式等。

在所有類型的道路上，智能領航限距功能可以自動保持與前方車輛的預設距離，其包含：限速前的預測速度調節；速度高達100km/h時仍可對道路上靜止車輛做出及時反應；在MBUX中進行獨立于駕駛模式之外的限距調整；調整巡航速度和加速度，從而實現續航里程最大化；當啟用路線導航時，可以提示到達目的地或區間充電點時的充電狀態，隨后會調整加速性能和巡航速度。

此外，全新EQE還配備了可輔助駕駛者保持車道的主動式轉向輔助系統；可識別多種標志的交通標志輔助系統；時速超過60km/h即刻啟動的主動車道保持輔助系統；可協助駕駛員轉向相鄰的車道主動式變道輔助系統；當主動式智能泊車系統意識到駕駛員在較長時間內沒有對交通狀況做出反應，它會使車輛在所在車道上停止；能夠識別駕駛員困倦和注意力不集中的典型跡象，并彈出提示，提醒休息的注意力輔助系統；增加交叉車流功能的主動制動輔助系統，當車載傳感器預測到碰撞即將發生，會通過發出視覺和聽覺警告、進行制動輔助直至啟動自動緊急制動燈措施；主動盲點輔助系統可以在時速超過10km/h時，對潛在的橫向碰撞風險發出視覺和聽覺警告直至進行單方面制動干預；當車輛靜止時，離車安全預警功能可在運動物體通過臨界區域時發出警告，該功能在車輛斷電三分鐘內仍然可用。