捷尼賽思G70

真是一種久違的體驗。盡管保留了相當的舒適性，但這臺捷尼賽思G70完全能算是市面上在30萬元價位能買到的極具駕駛樂趣的中型家用三廂轎車了。說白了，G70正是要在寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這類國產車盤踞的地盤上分一杯羹。

這臺漂亮的三廂轎車展現了足夠的與眾不同，這相當令人興奮。不過，我們首先還是要正視它的短板——這臺轎車的軸距“只有”2835mm，和那些名字里帶“L”后綴的國產競爭者相比，它并沒有闊綽的后排空間。所幸，眼下的后排也并非擁擠，后座乘客有著合適的腿部空間余量，只是無法肆意踢來踢去而已。高配車款在副駕椅背上設計有“老板鍵”，真遇到貴客登車，副駕乘員只需適當收斂下坐姿，右后乘客便能享受到絕非吝嗇的空間待遇。

純黑的內飾配色、翻毛皮頂、閃亮的鍍鉻旋鈕和恰到好處的銀色飾，再加上座椅和門板包覆的用縝密紅色縫線繡出菱形格紋的柔軟真皮，這臺G70的座艙散發著一種充滿溫潤包裹氛圍的豪華質感。扎眼的紅色安全帶和透露出金屬光澤的鋁紋飾條隱約在暗示著什么，隨手擺弄一下位于換擋桿后方的駕駛模式旋鈕，你的目光一旦掃到帶有裸眼3D效果的儀表盤上，就多半能明白這臺G70將拿出怎樣的手段從中型三廂轎車市場切走蛋糕了。

在儀表盤上，能看到多達5種的駕駛模式包含有“SPORT+”選項。選定后，伴隨方格旗標識出現的連鎖反應還包括ESP系統會自動關閉部分介入效果、發動機怠速會即刻上升至接近1000r/min，以及自動夾緊的駕駛席座椅側翼。一臺在車頭縱向安裝的2.0T發動機負責提供動力，它的最大功率有180.2kW、最大扭矩是在1450～3500r/min轉速區間內的353Nm。傳動系統采用8擋手自一體變速器。標準款型為后輪驅動，我駕駛的這臺車則是加裝了運動套件和Brembo制動系統的全時四驅車型。

盡管在“SPORT+”模式下變速器的動作很快，換擋時機也很符合激烈駕駛的節奏，可實際情況是，單論動力的話，這臺車其實并不算猛。我并沒查找到類似0～100km/h加速時間這類能直觀體現加速能力的參數，但根據實際駕駛感受，這應該是一臺6s多便能完成0～100km/h加速的車。真正的興奮點在于，這臺G70的綜合表現遠比看上去要棒。你們知道，我說的就是那種動力、制動、底盤、轉向交互在一起，沒有哪一項過分突出，但每一項的調校都能讓彼此相輔相成的感覺。

市郊蜿蜒起伏的山區公路很能體現出這臺車的價值。作為一部進口車型，G70的懸架系統并沒有因為要照顧國內市場對舒適性的特殊需求而刻意變得綿軟。底盤的整體表現十分緊致，在化解細碎顛簸的同時還能將許多路面信息通過坐墊傳達到你的尾椎骨上。再放棄一些舒適性定會換來更純粹些的運動駕駛體驗，但鑒于G70的目標是成為一部“頗具運動風格的豪華轎車”，所以以目前的底盤調校來看，它在保證駕駛樂趣同時，剛好讓一只腳跨入了豪華車應有的舒適范疇。

我的意思是，工程團隊在G70上的想法更像是盡量把一副很運動的底盤調校得兼具些舒適感，以便配合品牌為產品包裝出的豪華屬性。而不是為一臺舒適的豪華轎車添加點運動化感受，以期塑造出有利于市場包裝的精神層面的個性。在接連變化的彎道間不斷嘗試提高速度，G70的表現逐漸印證著我的如上想法。指向清晰的轉向系統聯動著靈活的車頭，四驅系統與抓地力尚佳的輪胎——這臺車還使用了前后不同規格的輪胎組合（前225/40R19、后255/35R19）——在轉彎時提供了出奇穩定的車身姿態。為豪華感而尚存的懸架柔軟度剛好可以抹平路面上的細小顛簸，遇到頻繁起伏時，車身始終都能恰如其分的吸在路面上。常見的路面坑洼則被轉化為Q彈的震感回饋給駕駛員——是的，G70的底盤絕對能讓你察覺到這些路面狀況，但告知你的方式并不是尖銳的、破壞性的不舒適的方式。

選裝的帶有18英寸制動盤的Brembo制動系統同樣體現出了價值。這些額外花費換來了線性、直接的制動腳感，制動效力也是相當可靠。車輛自帶的模擬聲浪系統有點強行哄人自嗨的嫌疑。坦率的講，我并不喜歡這種夾雜著電子味的偽V8聲響，這只會讓原本真實、誘人的駕駛體驗變得虛假。當然，我也能夠理解工程師的考量，畢竟2.0T的四缸機永遠發不出更適合G70俊朗外觀的磁性V6音效，況且我相信也會有人就是喜歡這種“自帶節奏”的駕駛氛圍。

關于外形和內飾設計就交給圖片來展現吧。我想說的是，當你選用“舒適（COMFORT）”或“經濟（ECO）”駕駛模式在公路上愜意巡航時，這臺轎車同樣具備一部豪華轎車應有的氛圍。輕便的轉向、很好的車廂靜謐性，還有我之前提到的“充滿溫潤包裹氛圍的豪華質感”。豐富的豪華配置也是之一——兼具加熱和通風功能的多向可調座椅、后座加熱功能、帶震動反饋和電加熱功能的方向盤、大尺寸彩色HUD、12.3英寸的裸眼3D數字儀表盤，以及有著15個喇叭的Lexicon豪華音響系統。車內的10.25英寸中央觸控屏在視覺感受上面積并不算大，寬屏的設計樣式倒是與精致的內飾很好融合在了一起。車機系統支持語音控制功能，操作起來的流暢度也不錯。

捷尼賽思還為G70標配了完備的L2級智能駕駛輔助系統和多種防碰撞輔助系統。選裝配置除了Brembo制動系統，還有電子控制懸架以及供應給后驅車型的機械式限滑差速器——都和提升性能有關。當眾多國產轎車都屈從于市場大環境，變得愈加柔軟舒適、駕駛體驗愈加沒有棱角的當下，捷尼賽思G70的出現對于注重個性格表達和熱愛駕駛的消費者來說真是天降福音啊。