汽車新三包上線4個月，施行的如何?

2022年1月1日起，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》，即新版三包政策開始施行。新三包比起之前版本的三包政策來看，明顯保障的更全面：它不但降低了退換車的門檻，讓4S店“寧修不換”的“老毛病”得到極大改善，還進一步對購買新能源車型的客戶加大了保障，也在不同程度上影響了消費者對于新能源車型的消費決策。新三包正式實施已經(jīng)過了4個月的時間，廠家、經(jīng)銷商和消費者又有哪些新的心聲？

新三包政策在新車退換條件上的更新帶來哪些變化？

汽車新三包法降低了部分消費者退換車的難度，也幫助部分4S店加速化解了其與消費者之間關(guān)于新車質(zhì)量的糾紛。

關(guān)鍵詞：7天

2022年新版三包政策新增7天免費退換期，除了發(fā)動機、變速箱之外，動力蓄電池和行駛驅(qū)動電機或其主要零部件需要更換時，可免使用補償退換。

這一變化增強了對消費者的保護，消除了對0公里新車的質(zhì)量爭議，也對汽車相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、經(jīng)營者提出更加嚴格的責任要求，產(chǎn)品需要更高標準的質(zhì)量安全保證。不僅如此，這一變化對新車交付提出了更高的要求，經(jīng)銷商需要對新車PDI檢查更為嚴謹落實。

同時，這也意味著客戶退換車不需要再為折舊費用而煩惱。根據(jù)媒體報道，2022年2月，一位寶馬車主在提車次日遭遇發(fā)動機故障。根據(jù)該車主的描述，她駕車前往4S店途中，車輛動力系統(tǒng)報警并提示客戶謹慎駕駛靠邊停車。經(jīng)過與4S店方面的直接協(xié)商，車主很快就獲得了令她滿意的解決方案。據(jù)車主后來表示，4S店并沒有太為難她，目前已經(jīng)為她更換了新車。這位寶馬車主的用車遭遇，與之前的“坐引擎蓋維權(quán)”的車主的情況頗為相似。兩人都是剛提車，車輛就出現(xiàn)了發(fā)動機方面的質(zhì)量問題。同樣是剛提車就遇到發(fā)動機問題，經(jīng)歷卻明顯不同，與“新三包”的實施不無關(guān)系。

關(guān)鍵詞：60天/3000公里

在新車期（60天/3000公里）內(nèi)，車輛發(fā)生嚴重故障，例如動力蓄電池起火，可免費退換車輛，并無需支付使用補償。

關(guān)鍵詞：2年/50000公里，4次/30天

在三包期（2年/50000公里）內(nèi)、自車輛實際交付日起，同一問題維修4次或總維修天數(shù)30天以上時，或者主要總成（如動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機）更換2次仍未解決問題時，可申請退換，新版三包政策將補償系數(shù)降低至0.5%。

Ps：退換車時加裝附件需一并退換;動力電池運輸時間不計入總維修時間之中。

我們可以發(fā)現(xiàn)，新三包針對車輛售前售后、使用、退換等關(guān)乎消費者合法利益的相關(guān)規(guī)定也更加細化了。這對汽車產(chǎn)品的可靠性及售后服務(wù)的時效性、專業(yè)度提出了更高的要求。

新三包政策在新車包修方面帶來哪些變化？

新三包新增了在包修期（3年/60000公里）內(nèi)，提供免費維修，并且單次維修超過5天，經(jīng)銷商需在第六天起提供代步車或相應(yīng)的交通費用補償。（這里科普一下“包修”和“保修”的概念：汽車包修期是指三包中規(guī)定的、商品因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的故障時，提供免費維修及保養(yǎng)的時間段。而包修期則是汽車廠商向消費者賣出商品時承諾的相應(yīng)時段。）

關(guān)鍵詞：3年/60000公里

當然，包修期的時間和公里限定可以視為標準和底線的存在，車企為車主們提供的保修期，一般都是高于標準的存在。以寶馬為例，寶馬提供3年/100000公里的保修政策不變，遠高于三包法規(guī)要求的3年/60000公里，更好的保障了客戶權(quán)益。

隨著新能源汽車保有量不斷快速增長，以及新能源汽車更新?lián)Q代潮的到來，無論是在保修時間和范圍上，還是在后期維修保養(yǎng)的工作上均存在爭議。“新三包”的一大亮點集中在對新能源汽車車主的保障力度增強上，將新能源汽車動力蓄電池等質(zhì)量問題納入三包退換車條款中。以寶馬為例，對于新能源三電系統(tǒng)的保養(yǎng)一直都在標準之上。

在2016年1月1日后售出的車輛：

新BMW5系，X1，X5的插電式混合動力車型享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，8年或12萬公里的驅(qū)動電機和電控單元保修，以先到者為準。

BMWiX3，iX，i4享有8年或16萬公里的高壓蓄電池保修，8年或12萬公里的驅(qū)動電機和電控單元保修，以先到者為準。

BMWi3享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，8年或12萬公里的驅(qū)動電機和電控單元保修，以先到者為準。

BMWi8享有8年或10萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為準。

雖然對車企在新能源汽車維修保養(yǎng)上的成本可能會由于“新三包”的出臺有些許增長，但對于消費者保障、汽車品牌自我規(guī)范來說都是利好消息，有利于我國汽車行業(yè)的長遠發(fā)展。

新三包帶來的變化對廠家有哪些啟示？

“新三包”政策的出臺，讓消費者與經(jīng)銷商有規(guī)可依，經(jīng)銷商與消費者也能在問題出現(xiàn)時更好的進行溝通和解決。同時，填補和完善了相關(guān)汽車維權(quán)規(guī)定的細則，也同步提高了汽車服務(wù)行業(yè)的自律意識，對于售前售后服務(wù)的質(zhì)量起到把控、監(jiān)督、優(yōu)化的積極作用。

小編了解到，隨著新三包出臺，寶馬對相關(guān)要求進行了詳細的分析和探討，并且有針對性的進行內(nèi)外部標準及流程的調(diào)整。例如因新能源電池及電機列入三包范圍，寶馬按照要求，在三包憑證上標注限值及相關(guān)總成的主要零部件等。在銷售環(huán)節(jié)，寶馬照按新三包要求，自實際車輛交付日起，計算三包期。同時，在修理時效、零件供應(yīng)時效和新車交付整備（PDI）方面更加嚴謹執(zhí)行每一個環(huán)節(jié)，確保車輛以最好的狀態(tài)交付客戶。

作為廠家，寶馬也源源不斷為經(jīng)銷商提供強有力的支持。根據(jù)北京的一家寶馬授權(quán)經(jīng)銷店反饋，新三包出臺前和出臺后，廠家在服務(wù)流程方面，都幫助他們進行了更全面的更新和指導(dǎo)，明確了匯報機制和支持政策。在資源方面，廠家督促落統(tǒng)一實了代步車服務(wù)，增加對于交通補助的投入，等等。

“新三包”體現(xiàn)了市場和消費者的訴求，相信未來，也一定能夠為汽車產(chǎn)品制造商探索更靈活、更多樣、更數(shù)字化的銷售和服務(wù)模式創(chuàng)造條件和機會。