信任的力量

莫小米專欄

莫小米，女，中國作家協會會員，1984年到《杭州日報》工作至今。在國內報刊上發表散文、隨筆、小小說2000余篇，160余萬字。

他的生命在一瞬間就走到終點。

那一天，從貴陽開往廣州的D2809次列車行駛至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流。

經車載數據分析，列車行駛在榕江站進站前的月寨隧道內，動車司機楊勇就發現了線路異常。危急時刻，他迅速作出反應，在5秒鐘內采取了緊急制動措施，列車撞上泥石流滑行900多米后在榕江站脫線。

楊勇拉下了生命中的最后一次“緊急制動”，保障了旅客的安全。

中國鐵道科學研究院的專家表示，殉職司機的5秒反應時間已屬“相當及時”。

楊勇1993年入伍，在武警海南總隊海口支隊服役，1996年退役。

退役后，楊勇進入鐵路部門工作，從普通工人起步，之后是副司機工長、指導司機、地勤司機，最后當了動車司機。

動車司機的門檻相當高，有一堆“硬杠杠”：年齡45歲以下、機車專業中專及以上學歷、高級及以上職稱、任機車司機兩年以上、安全乘務10萬公里以上。

楊勇通過了選拔，接受了專業的理論培訓，以優異的成績通過資格考試。

真正能上崗的動車司機要對全車人的性命負責，其心理素質、知識儲備、操作能力、反應能力都不亞于民航飛機的飛行員。

而楊勇在生死關頭5秒鐘的表現，讓人們見識到了什么是英勇無畏。

動車有七個剎車擋位，最后一擋是“緊急制動”。通常情況下，動車司機的一切操作都需聽從調度指揮。如無緊急狀況，將剎車拉到“緊急制動”擋屬于違章。萬不得已，動車司機才會自己做主拉下“緊急制動”擋，而“緊急制動”，則意味著生死就在一瞬。

事故現場，巨大的撞擊動能讓肉體面目全非，但仍有懂行的人推斷出當時情境。有網友看到D2809手剎位置的照片后分析，列車急停產生的震動可能把手剎從“緊急制動”擋位震脫。為避免出現這種情況，楊勇直到最后一刻也沒有松手，放棄了逃生機會。

以前的火車時速達到120公里時，就被時人形容為風馳電掣。現在的動車時速都在200公里以上，最高時速甚至已到350公里。高速意味著現代、效率，但高速也與危險為鄰。

為什么我們選擇動車，輕松地、開心地乘車，沒有顧慮與懼怕？

因為信任，我們相信從業者的職業素養與道德水準。

楊勇的選擇告訴我們，我們的信任沒錯。

（編輯" 張建" 445718228@qq.com，Mi繪圖）