一種直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)停車故障分析

楊子超，羅海明，余榮良

（中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西景德鎮(zhèn)，333001）

0 概述

直升機(jī)在用戶飛行過程中，綜合顯示屏顯示“3發(fā)超轉(zhuǎn)、3發(fā)停車”，主告警板“3發(fā)停車”紅色警告燈亮，并有語音告警。同時(shí)機(jī)組檢查該發(fā)動(dòng)機(jī)Ng、T4溫度、扭矩、滑油壓力急劇下降，1、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)正常，判斷為3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)觸發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)保護(hù)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)停車?，F(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后，初步判定為轉(zhuǎn)速限制放大器誤觸發(fā)，引起3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)保護(hù)。

1 原理說明

轉(zhuǎn)速限制放大器原理框圖如圖1所示。

圖1 轉(zhuǎn)速限制放大器原理框圖

轉(zhuǎn)速限制放大器接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速磁傳感器的正弦信號(hào)，首先通過濾波電路濾除噪聲干擾，然后再通過信號(hào)調(diào)理濾波電路濾除音頻等干擾信號(hào)并將有效的正弦信號(hào)轉(zhuǎn)化為方波頻率信號(hào)，F(xiàn)/V轉(zhuǎn)換將濾波后的方波頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換為與其頻率成線性關(guān)系的直流電壓輸出。信號(hào)調(diào)理放大電路通過運(yùn)算放大器完成信號(hào)的放大處理。MCU處理器完成A/D轉(zhuǎn)換，并通過軟件對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)值進(jìn)行采集、濾波、計(jì)算及超轉(zhuǎn)判斷處理，給出兩路控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)輸出雙通道繼電器動(dòng)作。驅(qū)動(dòng)繼電器接通后控制機(jī)上啟動(dòng)箱過速繼電器及超轉(zhuǎn)指示燈，從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過規(guī)定數(shù)值時(shí)切斷燃油供給。同時(shí)，MCU處理器通過對(duì)工作狀態(tài)開關(guān)輸入信號(hào)的監(jiān)控，判斷是工作狀態(tài)還是試驗(yàn)狀態(tài)。轉(zhuǎn)速及BIT自檢信息由MCU處理器通過RS422輸出到機(jī)電管理計(jì)算機(jī)。

軟件主要功能分為4個(gè)模塊：正弦信號(hào)頻率采集模塊、超轉(zhuǎn)控制模塊、BIT自檢模塊及RS422通訊模塊?！?br>