公路工程路基施工質量控制技術研究

高鵬忠

（甘肅路橋第三公路工程有限責任公司，甘肅 蘭州 730050）

路基是公路的基礎，路基施工方式一般由公路的性質和地理環境來決定，我國國土遼闊，東西、南北之間地理氣候差別大，公路路基的施工方式也存在著一定的差異，文章從影響路基施工質量的因素出發，提出了加強路基質量的有效策略。

1 公路工程路基施工技術分析

公路工程的路基根據路基的橫截面分為三種：一是全挖式路基，這種路基以該地的天然地層為路基，也被稱為路塹，有全路塹、半路塹、半山峒三種；二是用巖土填筑而形成的路基，也被稱為路堤，這種路基可以根據填土高度分類，填土高度在1~1.5 m之間的是矮路堤，填土高度大于18米的是高路堤，高度在兩者之間的是一般路堤；三是半挖半填式路基，這種路基常用于具有一定橫面坡度的道路修建中，對地勢較高的一側進行開挖作業，地勢較低的一側用巖土填筑，從而形成半挖半填式路基。

路基的施工流程主要為以下幾步：首先進行開挖和填筑作業，在工程開始后，施工人員根據施工計劃開展開挖或填筑工作修建路基，開挖主要是修建全挖式路基，施工方需要先清理該地段的表層，然后進行開挖作業，該過程需要注意開挖深度，做好兩側的邊坡防護工作；填筑工作同樣如此，開始前需要進行路基填筑實驗，實驗完成后總結出填筑材料和填筑方法，然后按照總結出的方法進行施工；其次是壓平作業，壓平施工通常在開挖作業之后和填筑作業的過程中，開挖作業完成后需要對基底進行壓平，路基填筑需要壓平填筑材料，相應的施工設備有壓路機、羊角碾、打夯機等，壓平施工能保障路基的平整度和強度，還能降低路基的含水量；之后是路基的防護作業，公路在戶外長期經受大自然的影響，雨水會對路堤的坡面和路塹兩側的坡面造成沖刷，造成垮塌和落石的風險，因此在施工時要注意路堤和路塹兩側的邊坡防護，除此之外還要有沖刷防護和支擋防護，如擋土墻；最后是排水工作，水流侵蝕會對路基強度造成影響，因此公路路基修建要充分考慮到排水問題，常見的排水設施有排水溝、排水暗井等等。

2 公路路基工程中常見的質量問題

公路工程中的路基質量問題有以下幾點：一是路基沉陷問題，路基沉陷一般由壓實作業不規范導致，路基還有自然沉降的問題，軟土路基含水量較大，自然沉降較為嚴重，如果沒有完成自然沉降就開始進行下一步施工，很有可能導致路基發生沉陷問題；二是路基裂縫問題，路基上出現的裂縫主要是縱向的，這主要與路基施工初期寬度不足有關，路基填筑至一定高度后寬度不足會導致中心線位移，如果這時鑲邊施工不夠嚴謹會導致鑲邊下沉，出現裂縫，軟基路段的植被沒有清理干凈也會造成路基邊緣下沉開裂；三是路基滑坡問題，造成路基滑坡的原因較多，地質活動、降雨沖刷是導致路基滑坡的主要原因，該問題主要出現在山區的公路中；四是路基凍脹問題，在寒冷地區的土基施工中較常見，以甘肅地區為例，秋冬季節溫度較低，外界溫度會讓土基中的水分由下向上聚集，地表溫度低時水分會結冰，體積也會隨之增大，若是柔性路面會產生鼓包，剛性路面則會產生錯縫；五是路基強度不足問題，導致路基強度不足的原因較多，例如沒有進行路基建造試驗、路基的填筑材料和填筑方法存在問題、壓實工作不到位等等。

3 影響公路工程路基質量的因素

影響公路工程路基質量的因素有以下幾點：首先是施工材料問題，公路路基施工中材料的影響因素體現在兩方面，一方面是材料的質量，路基施工的材料主要是各類土石，如果材料的質量存在如用土缺乏粘性、石沙的粗細不符、黃土和膨脹土未經過處理等問題，都會影響路基質量，另一種則是材料應用錯誤問題，不同的公路環境應采用不同性質的土石，一旦采用錯誤的土石填筑路基，路基的強度和穩定性就會不足；其次是施工技術問題，許多公路施工方的團隊缺乏經驗，工人的施工技術不足，這會影響最終的施工質量，例如地質勘察環節就需要非常專業的技術，施工方需要根據勘察結果制定施工方案，若是勘察單位提供的數據有誤，工程質量堪憂，還有路基施工中的排水設計、分層填筑等環節都需要一定的施工技術；環境也是影響路基質量的重要因素，環境問題主要存在兩方面，一方面是地質變化，如地震、滑坡等問題，都會對公路和路基造成影響，輕則出現裂縫，重則直接垮塌，另一方面是氣候因素，例如雨季較長地區，雨水沖刷路基影響路基強度，天氣過于嚴寒的地區也會造成路基和路面發生凍脹；路基防護工作不到位也是影響路基質量的因素，路基邊坡的支護是山區公路必須重視的工作之一，沒有建立邊坡防護和雨水防護會導致路基不斷受到威脅，壽命不斷下降。

4 公路工程路基施工質量控制策略

4.1 做好路基施工的前期勘察工作

前期勘察工作給公路工程的施工提供數據，幫助施工方制定出科學的施工方案，勘察工作主要注意以下兩點：一是勘察工作的勘察內容，這包括了公路沿線的地質狀況，如土質狀況、線路的地貌植被、氣候條件等等，還有交通線路、電力線路、光纜網絡與天然氣管道等，調查內容中的土質狀況能夠讓施工方制定好施工方案，規劃好所使用的施工方法，地質氣候狀況有利于路基填筑試驗，熟悉交通線路能方便施工團隊的物資運輸，熟悉電力線路能給施工機械設備進行能源補充，而熟悉天然氣管線能避免在施工時造成事故；二是勘察數據的整理，施工方應根據勘察得到的數據規劃工程，如施工的時間段、所需的機械設備、所需人員數量、施工工期時長等等，需要編制出詳細的施工方案，與此同時要根據圖紙確定樁點位置，測量工作要細致認真，按照標準方法進行，例如在使用光電測距儀時就需要符合表1的技術要求：

表1 光電測距儀測量技術規范表

4.2 規范施工管理，加強施工團隊的施工技術

在施工管理方面，需要施工方的技術人員做好技術交底工作，技術交底應由技術總負責人開始，技術總負責人需要制定施工計劃，并做好施工過程的監督管理工作，技術總負責人需要向下級技術人員進行技術交底，再由下級技術人員向各個施工隊伍的隊長進行交底，并對其施工過程進行監督、指導、驗收，確保路基施工的規范性；路基施工的質量控制需要加強施工團隊的施工水平，道路修建中經常會將工程外包，主要負責方應做好對外包隊伍的技術審查工作，確保外包團隊能勝任該任務；若是由本企業的施工團隊進行施工，那么要注意做好技術培訓工作，遇到復雜的地質地貌路段，施工方可以邀請專家進行技術指導，定期舉行施工技術培訓，和同行進行技術交流，全面提高施工隊伍的整體水平，能夠面對各種復雜地貌的公路施工任務。

4.3 路基開挖、填筑環節的質量控制

在路基的挖方環節，施工人員要嚴格按照方案進行施工，挖方工作主要是修建全挖式路基或半挖半填式路基，施工方的工作人員需要先清理該地段的表層，如地面的雜樹、巖石和建筑，在較為平整穩定的路段，施工人員可以用橫向臺階的開挖方式，地質環境復雜的路段就用縱向臺階的開挖方式，這能有效地避免施工事故的發生，開挖作業需要注意開挖深度，做好兩側的邊坡防護工作，工作人員要注意個人安全防護，挖掘出的土方要運輸至合適的地方進行存放，以免影響后續施工；路基填筑作業開始前需要施工人員進行路基填筑試驗，通過路基填筑試驗不斷改善填筑材料、填筑方法，以此確保路基的強度符合設計需求，試驗完成后總結出填筑材料和填筑方法，然后開始正式施工，試驗結束后要及時清理試驗地段，在路基填筑實驗中實測項目如表2：

表2 路基填筑實驗參數表

4.4 路基填筑的材料質量控制

路基修建應用的材料較為簡單，主要是各種土石，施工方會根據地質環境選擇合適的材料來填筑路基，這能增強路基的結構強度，提升公路壽命。相關部門對填筑材料的塑性有一定規定，塑性指標超標的材料禁止被用于路基填筑中，因此在選擇填筑材料時應對材料的塑性進行檢測，確保材料的質量合格；常見的路基材料有砂巖和土，塊狀砂巖的間隙過大會導致路基發生沉降，施工方可以進行粉碎后使用；不是所有的土壤都適合作為路基材料，例如膨脹土和鹽漬土，膨脹土遇水膨脹，失去水會產生收縮，鹽漬土冬季容易凍脹，夏季容易翻漿，以甘肅為代表的西北地區就有較多的沙土、鹽漬土和黃土地區，路基修建需要重新選土進行填筑，或將這些土進行加工后使用；路基材料的強度也需要符合標準，根據《公路路基施工規范》規定，上層路基填料的厚度不應超過30 cm，最小強度應大于或等于8%，下面路基填料的厚度應為30~80 cm，最小強度應大于5%。

4.5 路基防護與邊坡施工質量控制

公路長期經歷風吹雨打，雨水會對路堤的坡面和路塹的坡面形成沖刷，會造成路基垮塌、兩側落石的危險，因此在施工時需要重視邊坡施工，植被種植、擋土墻、格構梁是常用的護坡方式；我國的大部分公路兩側都種植著植被，這些植被被種植在公路兩側和山體上，能夠起到穩固水土、防治水土流失的作用，尤其是山區公路的植被種植能夠減少滑坡風險，阻攔山上的落石，除此之外還有美化公路、防塵降噪的功能；修建擋土墻也是常見的護坡手段，適合地質結構不穩定和土質松軟地區，一般用石塊或混凝土澆筑，能依靠自身的重力維持平衡，防止滑坡，還有輕型錨桿擋土墻，適用于巖質路塹地段，施工簡潔，成本更低；格構梁常見于山區公路坡面上，外觀看起來是用水泥分成一個個格子的防護設施，能夠將邊坡的壓力分散至各格子處的錨桿和錨索，既美觀又實用。

4.6 排水工程的質量控制

雨水沖刷和積水會營養路基質量，公路施工中要做好完善的排水工程，提高路基壽命。公路施工的排水工程主要分為三部分：一是地面排水設施，這是通過修建和加固排水溝來進行排水，排水溝一般布設在坡面截水溝的兩端或較低一端，排水溝斷面設計應根據暴雨坡面最大徑流量來計算；二是路面排水，路面積水會極大地影響行車安全，釀成交通事故，一般公路的路面排水設計是在通過加固路肩來實現，這能將水排至公路兩側，避免路面積水；三是地下排水，該方面主要是通過滲透的方式將水排出路段，許多道路施工時會設置一些暗溝、暗井、滲透管。

4.7 軟土路基施工質量控制

軟土路基施工常出現在南方多雨地區的道路修建中，當公路的施工線路與河道、水田、堰塘等路段相重合時，經常會遇到該類地質，這類地段的土層長期泡水，土層的含水量和粘度較大、土層的壓縮性較高、強度較低，因此公路施工時需要做好地質測量，軟土路基施工時依設計要求對于小于3 m路段采用清淤換填處理，先進行開挖作業清理淤泥軟土，然后用壓路機碾壓增加強度，之后再用石渣分層回填，每填一層都要用壓路機碾壓，每層碾壓的厚度應在0.3 m以下，那些大于3 m的路段可以用水泥攪拌樁進行處理。

5 結束語

綜上所述，公路是我國的主要交通運輸方式之一，路基施工作為公路工程中的核心，應當被施工方所重視，施工方應提高路基施工的技術水平，根據不同的地質環境采用不同的施工方法，減少路基施工中的沉降、裂縫、凍脹問題，建設出安全、便捷、平穩的公路交通系統。