反向供電普及難？美國車主把特斯拉當“充電寶”

周瑞峰

每到用電高峰，美國老化的電力網絡都會“壓力山大”，那么，數以百萬計的電動汽車能減輕電網的壓力嗎？

許多美國的科技公司、公用事業企業和汽車制造商正在測試電動汽車給電網供電（V2G）的技術：電動汽車作為分布式儲能單元，可以在緊急情況或用電高峰時給電網反向供電。

《華爾街日報》表示，由于設備老化和氣候等原因，美國的電網系統變得越來越不可靠。美國正在布局的風力和太陽能發電只能提供間歇性電力，V2G的想法受到了越來越多的關注，不少企業將電動車電池視為一種潛在的新能源。

杜克能源公司的高管吉姆·波奇（Jim Poch）說，V2G將是實現可持續發展目標的一種方式。杜克公司正在進行試驗，測試電動校車作為能源的可行性。波奇說：“在未來，電網將不得不變得更加分散化和智能化。”

雖然V2G技術早已存在，但是響應者寥寥。根據行業數據公司EV-volumes的數據，北美純電動汽車的市場份額約為3.3%，落后于中國和歐洲。但美國電動汽車銷量的增長速度要高于燃油車。研究公司PitchBook的數據顯示，2021年，致力于V2G供電的初創公司獲得了4億美元的風險投資，高于2020年的2.32億美元。

美國國家電網的副總裁約翰·伊斯伯格（John Isberg）說，隨著電動汽車的普及，車輛給電網供電可能有助于推遲或避免電網的系統性升級。

然而，V2G供電的想法面臨著不少障礙。將汽車的電力上傳到電網需要特殊的技術和充電器。而且，有測試顯示，使用汽車作為電源會導致電池老化得更快。……