路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道濕度場分析

喬麗梅 曹世豪

1.鄭州工業應用技術學院建筑工程學院，鄭州 450001；2.河南工業大學土木工程學院，鄭州 450001

CRTSⅡ型板式無砟軌道結構中，CA 砂漿與軌道板、支承層的界面既是先后澆筑形成的連接面，又是不同力學性質材料的界面，在列車荷載、溫度荷載、雨水等作用下易出現開裂病害［1-2］。工程實踐表明，層間裂縫在雨水豐富或排水系統障礙時會形成積水。積水一方面會侵入材料空隙內部而裂化其力學性能，另一方面同列車荷載耦合下加速裂縫的發展［3］。層間裂縫的持續發展影響軌道結構的完整性和承載能力。

韓宇棟等［4］指出80%的混凝土結構早期開裂與干燥收縮變形有關。何財基等［5］通過開展現場道床板混凝土抗裂性能試驗，發現成膜保濕養護可顯著降低道床板表面龜裂。Li等［6］利用Comsol軟件建立基于濕度變化的混凝土收縮兩階段發展模型，并對雙塊式無砟軌道的早期開裂機理進行分析。劉佳等［7］借助ANSYS熱分析模塊分析了雙塊式無砟軌道層間浸水條件下濕度影響范圍。曾曉輝、田冬梅等［8-9］通過毛細吸水試驗，獲得CA砂漿的毛細吸水系數。

目前鮮有與板式無砟軌道層間開裂有關的早期濕度場分布特性研究成果。本文針對路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道濕度場分布特性開展研究，基于Fick擴散理論建立計算模型，設計1 穩態+3 瞬態的4 階段溫度場計算流程。考慮軌道暴露面大氣濕度波動、內部水化自干燥、養護方法等因素的影響，按照施工順序，對無砟軌道各層構件的早期濕度場分布特性進行逐一分析，并分析服役階段層間積水對無砟軌道濕度場的影響。……