鷹廈鐵路K308+620滑坡穩定性分析與治理

羅金洪

中鐵上海設計院集團有限公司，上海 200070

1 工程概況

1.1 地形地貌

鷹廈鐵路K308+500—K308+740 段右側滑坡位于福建省沙縣龍江車站南端。滑坡區屬于低山河谷侵蝕地貌區，地形起伏較大，自然坡度 20°～35°［1］。山體植被較發育。該滑坡兩側沖溝發育，小里程側沖溝位于龍江車站附近，走向160°，大里程側沖溝位于洋口仔村附近，走向224°。滑坡工點平面見圖1。

圖1 滑坡工點平面

1.2 地質條件

1.2.1 地層巖性

滑坡區出露地層主要為：①第四系坡殘積粉質黏土。褐黃、褐紅色，稍濕～濕，可塑，厚1.0～3.0 m。②白堊系沙縣組砂礫巖，厚1.0～2.0 m。③震旦系黃潭組云母石英片巖，全～弱風化，原巖為粉砂巖、泥質砂巖。全風化層厚1.5～13.6 m，強風化層厚2.6～18.5 m，中風化層厚1.9～5.2 m。

1.2.2 地質構造

滑坡區位于閩西南凹陷帶的東北部，鄰近閩西北隆起帶。以NE、NNE向構造為主，其次為NW 向構造。滑坡區無斷層通過，在滑坡區NE側1 km處發育馬鋪-茅坪正斷層，走向 40°～60°，傾向 NW，傾角 60°～80°。滑坡區西北側1.5 km 處發育涌溪-仙洲斷層，走向40°～65°，傾向NW，傾角70°～80°，其性質為先壓后張扭。

在龍江車站北側沖溝量得一組傾向臨空側的產狀120°～132°∠25°～40°不利結構面。該結構面為控制滑坡的主滑面。

1.3 氣象、水文條件

1.3.1 氣象

滑坡區為亞熱帶季風氣候，氣候溫和濕潤，日照充足，夏季較長，年平均氣溫19.6 ℃，極端最高氣溫40.1 ℃，極端最低氣溫-7.1 ℃。雨量充沛，年平均降雨量1 662 mm，降雨多集中在3 月—7 月，春季陰雨連綿，6月和7月多暴雨。

2016年6月13日至26日連續14 d普降暴雨，降雨量達到 669 mm，其中6 月 14 日24 h 降雨量191 mm，6月18日24 h降雨量164 mm，暴雨量級達百年一遇。

1.3.2 水文

區內地表水系主要為滑坡坡腳的沙溪河，河寬200 m，流向NE55°。……