劉文勝：漏斗車(chē)的“領(lǐng)軍人物”

武竹青

“最近我們車(chē)輛開(kāi)發(fā)部技術(shù)團(tuán)隊(duì)在研究鐵路漏斗車(chē)無(wú)人操作智能化卸砟作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)可推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)向智能、高效方面發(fā)展。”3月26日，中車(chē)太原機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司副總工程師兼車(chē)輛開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)劉文勝對(duì)記者說(shuō)。當(dāng)日，在該公司辦公大樓10層車(chē)輛開(kāi)發(fā)部，劉文勝與他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員一起，進(jìn)行“石砟漏斗車(chē)無(wú)人操作智能化卸砟作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)”研究。該項(xiàng)目作為無(wú)人操作系統(tǒng)在鐵路漏斗車(chē)領(lǐng)域的首次實(shí)踐應(yīng)用，由劉文勝親自?huà)鞄浿鞒珠_(kāi)展。

“5G+已經(jīng)在高端裝備制造業(yè)廣泛應(yīng)用，技術(shù)是成熟的，應(yīng)該很快就能應(yīng)用在我們公司的產(chǎn)品中。”在劉文勝眼里，重載高效、智能快捷的鐵路運(yùn)輸方式是鐵路貨車(chē)發(fā)展的明天，同時(shí)也是他的初心使命。

耳聞不如一見(jiàn)，在內(nèi)部鐵軌上，面對(duì)停放的各式各樣的鐵路貨運(yùn)車(chē)輛，劉文勝給記者科普了一下：“貨車(chē)有敞車(chē)、棚車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)、漏斗車(chē)五大類(lèi)，漏斗車(chē)是這幾種貨車(chē)?yán)锝Y(jié)構(gòu)最復(fù)雜的，有12個(gè)種類(lèi)，主要運(yùn)輸大宗散粒貨物，比如煤炭、石砟、礦石、熟料、粉煤灰、石灰石等，現(xiàn)在已是中車(chē)太原公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。”

時(shí)光流轉(zhuǎn)至2000年，劉文勝回憶道，那時(shí)太原機(jī)車(chē)在全國(guó)鐵路貨車(chē)修造行業(yè)有研發(fā)能力的公司里可以說(shuō)是倒數(shù)第一，他初到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部時(shí)，太原公司剛組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在主型鐵路貨車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)上沒(méi)有主導(dǎo)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)。他意識(shí)到只有練好“內(nèi)功”，推陳出新，才能站穩(wěn)腳跟，奪取主動(dòng)權(quán)。從那時(shí)起他把所有的空閑時(shí)間都用來(lái)翻閱和鉆研專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，秉持著窮盡所能、做到最好的工作態(tài)度，他跑遍了各型鐵路貨車(chē)的研發(fā)主導(dǎo)單位，探索技術(shù)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。正是這股執(zhí)著專(zhuān)注的韌勁，讓劉文勝開(kāi)始成為可以獨(dú)當(dāng)一面的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目第一管理者，劉文勝率團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)并主導(dǎo)了我國(guó)60噸級(jí)、70噸級(jí)和80噸級(jí)各型鐵路漏斗車(chē)三次大的升級(jí)換代。第一次參與設(shè)計(jì)的是一款K18AK拉煤的漏斗車(chē)，但讓他在業(yè)內(nèi)贏得知名度的則是KM70漏斗車(chē)。

2005年，我國(guó)鐵路貨車(chē)要從60噸級(jí)全部升級(jí)為70噸級(jí)，各鐵路貨車(chē)廠(chǎng)家都可以提交方案，比選擇優(yōu)。當(dāng)時(shí)太原公司的實(shí)力和業(yè)界“老大”齊齊哈爾公司沒(méi)有任何可比性，作為太原公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，劉文勝自信地認(rèn)為自己的設(shè)計(jì)方案考慮得更加周到。結(jié)果，按照評(píng)審原則，太原公司贏了，那也是太原機(jī)車(chē)第一次贏得了國(guó)家級(jí)的比拼。“這樣的比選在全路局沒(méi)有先例，因?yàn)閷?duì)方太強(qiáng)大，他們提出的方案一般都會(huì)被采用。”第一次的勝出，讓劉文勝和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的伙伴信心大增，一鼓作氣，從KM70又衍生出6種不同功能的KM70漏斗車(chē)。一下子，太原公司成了國(guó)內(nèi)70噸煤炭漏斗車(chē)的主導(dǎo)設(shè)計(jì)單位。

2011年，鐵路貨運(yùn)車(chē)輛要由載重70噸升級(jí)為載重80噸。依然是各家工廠(chǎng)提交方案，最終變成了太原和沈陽(yáng)、齊齊哈爾3家公司的PK。“那次，24位評(píng)審專(zhuān)家，給3家公司提交的方案打分，創(chuàng)新點(diǎn)、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、使用性能、檢修周期……角逐太激烈了，專(zhuān)家們?cè)u(píng)到凌晨4時(shí)才見(jiàn)了分曉。這次，我們又贏了。”說(shuō)到那次比拼的激烈程度，劉文勝臉上顯出激動(dòng)的神色。

這是全鐵路僅有的兩次貨運(yùn)車(chē)輛設(shè)計(jì)比拼，劉文勝也是廠(chǎng)里唯一出來(lái)比拼的人。這些，不僅為他個(gè)人贏得了眾多榮譽(yù)，從此后，中車(chē)太原公司便成了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)漏斗車(chē)的設(shè)計(jì)主導(dǎo)，沒(méi)人再來(lái)“爭(zhēng)搶”了，并且隨著載重已達(dá)90噸、95噸的新車(chē)型不斷問(wèn)世，地位越來(lái)越鞏固。

“現(xiàn)在太原公司是國(guó)內(nèi)鐵路漏斗車(chē)、自翻車(chē)、軌道平車(chē)、氣卸式粉狀貨物罐車(chē)、液化氣罐車(chē)、危化品罐車(chē)等專(zhuān)用鐵路貨車(chē)的主導(dǎo)設(shè)計(jì)單位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位。”說(shuō)起這些年公司的發(fā)展和進(jìn)步，劉文勝欣喜萬(wàn)分，“公司自行研制并擁有型號(hào)合格證的產(chǎn)品有32個(gè)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓獲得制造許可的新型貨車(chē)產(chǎn)品有14個(gè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入超過(guò)7000萬(wàn)元。”

在車(chē)輛開(kāi)發(fā)部工作的20余年間，劉文勝和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了系列煤炭、石砟、熟料、粉煤灰、鐵礦石等無(wú)蓋和有蓋漏斗車(chē)項(xiàng)目研發(fā)工作，設(shè)計(jì)研發(fā)漏斗車(chē)、自翻車(chē)、軌道車(chē)、氣卸式粉狀貨物罐車(chē)等鐵路專(zhuān)用貨車(chē)20余種，車(chē)型50多類(lèi)，累計(jì)銷(xiāo)售1萬(wàn)多輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)10億元。劉文勝也從原來(lái)的普通技術(shù)員成長(zhǎng)為中國(guó)中車(chē)首席專(zhuān)家，先后榮獲山西省“五一勞動(dòng)”獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ疤袆趧?dòng)模范”、山西省“2017年度科技創(chuàng)新人物”、山西省鐵道學(xué)會(huì)“優(yōu)秀科技人才”和“先進(jìn)科技工作者”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。