金城戰(zhàn)雪跑出蘭合鐵路項目建設“加速度”

本刊記者 劉保彬 通訊員 胡苗苗 方知峰

近日，金城蘭州多地連降大雪，對新建蘭州至合作鐵路（以下簡稱蘭合鐵路）項目建設帶來了嚴峻的考驗。為了加速推動項目建設，中鐵七局的建設者們突破氣溫低下、寒風凜冽、雨雪天氣行車艱難等種種困境，在寒風雪雨中掀起了大干熱潮，跑出了項目建設的“加速度”。

“2022，加油……”2月15日，蘭合鐵路全線最長隧道—西固隧道1號斜井順利進洞，建設者們在現(xiàn)場燃放煙花爆竹，拉起橫幅慶祝目標節(jié)點實現(xiàn)，共同喊出2022年項目大干的沖鋒號。3天過后，項目中心試驗室通過驗收，這是全線首家一次性通過驗收的試驗室。2月22日，1號混凝土拌合站具備施工生產條件。2月26日，伴隨著鞭炮聲和機器轟鳴聲，西固隧道2號斜井正式進洞施工。2月28日，2號混凝土拌合站具備生產條件。3月6日，西固隧道3號斜井正式進洞施工。3月13日，西固隧道4號斜井正式進洞施工。在全體建設者們加班加點、齊心協(xié)力下，傳出了一項又一項捷報，實現(xiàn)項目建設的“開門紅”。

據(jù)了解，新建蘭州至合作鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，蘭合鐵路與西成鐵路共同構成了西北與西南地區(qū)的客運主通道，是一條以客運為主并兼顧沿線輕快貨物的路網性國鐵干線。蘭合鐵路全長184.42千米，為新建Ⅰ級雙線鐵路，旅客列車設計行車速度200千米/時，預留提速250千米/時平面條件。

項目建成通車后，將與西寧至成都鐵路聯(lián)通，解決甘肅省甘南、臨夏兩個少數(shù)民族自治州不通鐵路的問題，完善西北至西南地區(qū)的快捷運輸通道，促進蘭西城市群與川渝地區(qū)的經濟往來，對鄉(xiāng)村振興和區(qū)域發(fā)展具有重要意義 。