成品油物流配送優化及運輸成本的控制

程鵬

由于我國現階段各石油公司的競爭十分激烈，并且油價正在不斷上漲，所以很多石油公司面臨著很大的挑戰。而傳統單一的三級分銷渠道中的物流配送方式效率一般，再加上分布不集中，如果長期使用這種配送模式會極大地增加成品油配送的壓力，為了改變這種現狀，只有創新相應的配送模式，才能有效保障成品油物流配送的高效運行。

一、成品油配送概述

（一）成品油物流配送概念

成品油的物流指的就是在銷售的過程中，相關企業按照市場，乃至客戶所提出的需求，把成品油進行運輸、倉儲、裝卸、配送等過程，把這些過程有機地進行結合，就能夠保證成品油在供應地向消費地進行轉移，這也是成品油在物流配送過程中的整體模式，以及銷售的整個產業鏈。一般情況下，銷售企業需要對成品油的需求市場進行有效的劃分，在煉油廠通過鐵路，還有專用的管線等過程，大批量、長距離地把成品油運送到相關銷售的企業過程之中。其中實時配送最終的目標就是，對成品油進行有效地銷售，所以也需要在實際配送的過程之中，對物流的指定地點進行有效地計劃，合理地控制，優化配送路徑，降低控制的配送成本，這樣才能夠利用最少的環節，最短的流程，最低的成本，達到最高的效率。所以成品油在物流的配送過程之中，不僅僅需要遵循相應的標準，更是需要滿足企業發展的需求，才能夠實現配送的最佳效果。

（二）成品油配送的特點

1.成品油配送屬于運輸服務行業，其本質應以客戶需求為中心，以煉廠為起點，以鐵路、公路、水路等運輸方式，將油品接卸、儲存、送貨等活動有機結合的整體過程。

2.成品油配送屬于危險貨物運輸行業，在生產、經營、運輸、儲存、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或者環境污染，屬于國家安全重點管控的領域。對運輸單位營業資質、運輸車輛資質、運輸車輛性能、貨物責任保險、從業人員資質、日常安全管理等，都有著嚴格的要求。

3.成品油配送屬于散裝液體運輸，在油品的裝卸和運輸環節中極易發生數量短少或質量變化事件，在油品驗收環節極易與收貨客戶產生糾紛。由于車輛配送的散裝油品的數量較難精確計量，少數司機和押運人員受利益驅動，偷盜油品，甚至以次充好調換油品，客戶一般很難察覺。

二、成品油配送運輸現狀及存在的問題

（一）需求信息分析不準確。中國石化吉林石油公司對自己加油站的二次物流配送業務使用的是中國石化自己開發的成品油物流管理系統，由加油站人員自行預測各品號要貨量和要貨時間，上報省公司安排車輛。存在要貨量不均衡，安排車輛滿載率較低，到貨時間不精準等問題，執行過程中往往存在配送前改計劃的問題，甚至個別車輛由于要貨不準確到貨后數個小時無法卸貨的情況;對外部客戶尚未建立配送需求的調度系統。

（二）運輸資質管理不到位。中國石化的成品油物流管理系統，由調度人員錄入車輛、人員資質的信息，而且配送計劃無法錄入押運人員，錄入司機的操作比較復雜，且配送計劃無法帶入作業人員資格許可。由于調入人員維護相關資質信息，通常情況下無法保證及時進行資質更新。

（三）運輸分環節管理不到位。由于電子鉛封系統和物流管理系統未互通，電子鉛封系統尚未具備運單管理功能，加油站無法了解配送計劃執行的進度情況。電子鉛封管理由物流中心進行，電子鉛封出現了問題未實現閉環管理，用戶未能及時了解涉及本單位配送業務的電子鉛封使用信息;運輸過程油品質量不到位。出庫單未關聯化驗單，到貨單位不知曉到貨的質量狀況，卸貨后不知曉罐內油品的質量指標。

三、優化成品油物流配送運輸的有效策略

（一）以滿足客戶需求為目的，為客戶提供多樣化的增值服務以及為客戶構建多渠道互補的供應路線。

1.及時獲取用戶有效的需求信息并進行分析是成品油配送的不可或缺的關鍵因素。

客戶的需求信息作為一種商業秘密，有著較高的商業價值，客戶不可能無償提供給成品油運輸或者成品油銷售企業。由于中石化成品油銷售企業具有數量眾多的加油站，對加油站數、質量管理具有天然的管理優勢，通過與加油站自動計量設備廠家談判、競標等途徑降低自動計量設備的價格和售后服務費用，然后推介給客戶以強化其數、質量管理能力;通過與客戶簽訂數、質量服務協議，為客戶提供化驗、計量等附加產品服務，與客戶建立相對緊密的合作關系;通過為客戶提供周邊市場行情及鄰近加油站庫存、零售價格等數據的共享機制，打通獲取客戶庫存信息的渠道。

2.通過多種形式建立多渠道的運輸路徑，為滿足客戶需求提供多渠道且互為補充的供應路線。

通過上下游一體化協商、多家企業的聯動合作、相對開放的運輸競價，建立一套公開的配送路徑成本數據庫，計算油品通過不同渠道、從不同煉廠到達客戶的各環節的運輸成本，包含：運價、運距、損耗率、倉儲費率、管理費率、配送時長等，為客戶采購油品提供成本參考。同時，客戶可以通過該數據庫實現配送服務的自由競價管理，以滿足多樣化的配送需求。

（二）以提供高度專業化服務為核心價值觀，秉承“安全第一、生命至上”的理念，做好運輸單位營業資質、運輸車輛資質、運輸車輛性能、貨物責任保險、從業人員資質、日常安全管理等管理，確保成品油配送過程安全無事故。

1.通過運輸企業開放性注冊、運輸平臺負責資質審核、運輸企業負責組織運輸的機制，打通承運商承接油品銷售企業客戶的運輸業務的通道。

通過建立開放性的運輸平臺，鼓勵承運企業在平臺內進行注冊，平臺運營方資質審核合格，車輛檢查單位進行檢查合格，供客戶按需求自由選擇。平臺可以對運輸車輛、人員資質進行臨期自動提醒、過期自動禁用，定期組織安全培訓和應急演練，結合車輛檢查單位定期對運輸車輛進行安全檢查，保證運輸工具處于良好狀態，確保配送本質安全。同時，通過車載GPS系統、視頻監控系統對車輛超速行駛、司機疲勞駕駛及其他違反交通法規的行為進行監管，并將違規信息在平臺內關聯作業人員并進行考核和評級，確保配送服務專業化。

2.通過建立與銷售業務相關的運輸平臺，對油品運輸按照計劃、裝貨、運輸、卸貨等進行分環節監管，并通過與客戶進行信息的實時共享，實現成品油配送的全過程監管。

運輸平臺集運單管理、電子鉛封、視頻監控等一體，從客戶配送計劃為起點，將運輸過程劃分運輸企業競價接單、配送車輛調度、安排司機和押運人員、配送車輛發出到庫、裝貨單位開票、入庫裝貨、在途配送、到貨卸貨、計量交接、服務評價等環節，對每個環節通過運單系統記錄執行狀態和執行時間，及時通過微信公眾號、手機APP等將運單的相關信息與客戶進行實時共享，讓客戶能夠準確、及時掌握配送的全過程的每一個環節，并最終通過服務評價環節促進運輸企業提高服務質量，形成良性循環。

（三）建立完善的運輸監控系統和成品油配送的數、質量交接流程，通過第三方公司的專業檢查和監管，確保運輸環節油品數、質量零事故，切實保障客戶的利益。

建立“誰檢查、誰負責，誰簽字、誰負責”的連帶機制，通過專業車輛維修單位定期的車輛檢查，確保車輛罐體無腐蝕、無滲漏、無偷盜裝置，并將檢查結果及時在運輸平臺公布。同時，通過電子鉛封、視頻監控系統記錄車輛閥門的開關動作和運輸過程，尤其是將車輛閥門的開關動作和相關視頻，及時傳輸給客戶的微信和手機APP;油品銷售企業建立出庫化驗和收貨化驗機制，通過銷售企業的質量管理信息系統和配送平臺的共享，將油品出庫化驗單與發貨單關聯，將收貨化驗單與收貨單相關聯，實現全過程的產品質量追蹤機制。對暫時不能安裝電子鉛封、視頻監控等在線油品作業監控系統的，應使用手工鉛封進行管控，在油品裝貨后進行施封并在鉛封尾部附加一次性不干膠二維碼，并通過防爆照相機在車輛出庫前將施封情況拍照上傳給客戶。

（四）創建有效的物流運輸系統，對用戶庫存、銷售進行科學分析，提出滿足客戶需要的配送計劃。

記錄分時段的庫存，預測對應時段的銷量，通過停泵庫容、安全庫容的數據預測配送車輛到達的時間段，然后通過提貨路線行駛時長、油庫的發貨速率、加油站卸貨交接時長等計算出油庫的裝貨時間段，從而構建客戶物流主動配送模型，通過APP實時記錄車輛位置并預計到達客戶的時長，為客戶接卸油品提供精準的時間安排。

四、完善成品油物流運輸管理的策略

（一）利用民營倉儲企業、國儲單位的成品油倉儲庫容改善油庫布局。

首先，近幾年國家加大了打擊成品油行業偷稅漏稅力度，成品油民營批發企業利用無票成品油的價差的盈利空間極大萎縮。也就意味著，在成品油市場，民營批發企業利用價格戰搶奪市場的策略已經受到極大限制，中國石化、中國石油等老牌成品油銷售企業的品牌優勢正在凸顯。由于盈利空間受到壓縮，部分民營批發企業經營規模難以為繼，成品油倉儲庫容出現了較多富余。其次，由于民營批發企業成品油油庫管理方面，普遍存在缺少相關管理人才、操作規程不完善、設備維護保養跟不上的現象，隨著新安全生產法的實施，成品油倉儲油庫作為危化品重大危險源必將受到應急管理部門的嚴格管理，客觀上導致部分民營批發企業產生與中國石化、中國石油等老牌企業進行合作的現實需求。再次，由于國家加大了糧食、成品油等多種涉及國家安全物資的戰略儲備管理，對多地的國家儲備庫進行了擴容，例如：對吉林磐石二五三處成品油國儲庫進行了擴容，一方面新儲備庫的新增和原儲備庫擴容，一方面儲備資源的輪換，都會形成新的空閑庫容和新的油品發貨點。在筆者的參與下，中國石化吉林石油公司在2018年與通化、延邊兩個民營企業達成了合作共識，使用其油庫進行成品油代儲代發業務，改善了兩地下屬分公司的成品油物流配送能力，大大增強了其在當地市場的競爭力。

（二）優化運輸管理，保障油品在流通過程中的專業化和規范化，降低成品油運輸過程中的成本，提高運輸的效率。

首先，需要制定科學、準確的運輸保障方案，建立如何選擇運輸路線、如何安排運輸工具、如何安排作業人員等的工作標準，從而保證整個運輸的過程中費用和速度適配，達到運輸工作的最佳允許狀態。其次，需要盡量減少貨物在運輸途中的中轉、裝卸的次數，有效地避免貨物的損耗，縮短運輸過程中所需要使用到的時間，尤其是充分利用管道運輸可以能夠真正地降低費用，達到最高效地服務。再次，對配送作業人員進行專業化的培訓，提高配送人員的服務素質、應急處置能力，在服務過程中為客戶提供真正專業化的優質服務。

結 語

綜上所述，在當前的社會發展環境下，各個行業對于成品油的需求不斷提升，也正是在這樣的背景下，成品油銷售的公司之間擁有著激烈的競爭，對物流配送的模式進行優化，能夠最大程度降低運輸的成本，也能夠使石油銷售的企業獲得可觀的利潤，維護其經濟的收益之外，更能夠滿足用戶擁有的需求，得到良好的服務體驗。所以本次文章也是在長遠的視角進行規劃，對物流配送的模式提出了優化的措施，力求能夠最大程度地使運輸成本得以控制，從而在有效的配送協調工作開展方面，發揮出全新管理工作開展的效果，主要目的就是能夠真正地構建出一個具有現代化特色的配送網絡和模式，利用全新的配送類型，以及有效的配送渠道，對整個工作進行優化統籌和協調，真正為我國成品油物流的配送和運輸效益最大化做出貢獻。