5G運營的商業模式分析

李菁 陳云選

5G技術具備獨特的優勢，與4G相比，5G的傳輸速度更穩定且可以更好地實現數據打包、上傳、下載。5G時代已然全面到來，而運營商是5G網絡建設的主導者，如何構建5G全新的商業模式，將是關系到5G建設以及相關戰略轉型的關鍵。關于5G建設，各國家有各自的重點領域。我國消費領域5G應用是目前的主流重點。而垂直行業，5G應用尚處于起步階段，個人、家庭以及垂直行業市場三者之間差異較大。因此，在本文的研究中，本文主要就5G產業的發展現狀進行分析，討論國外以及國內5G運營模式。分析5G運營過程中遇到的問題，對5G運營重點商業模式進行分析。

在本文的分析中，就5G網絡建設以及運營的特性展開論述。5G是全新的商業模式，同時也是未來的發展主流方向。我國從2G、3G、4G發展至5G，基于4G基礎，對于5G的概念、性能以及5G的應用場景等具備更好的認知。但同時，各主流運營商在開展5G的戰略布局以及5G績效面臨的問題也產生了諸多的阻礙。運營商目前要想確保5G能夠更好地進行推廣，就需要構建全新的網絡數據服務。基于5G的特性以及運營商的訴求，保障5G能夠成為全新的商業模式，提出流量經營、切片經營、服務交付、平臺經營等模式，以便能夠更好地使5G發揮自身的特性，帶來額外的經濟效益。

一、5G產業的發展現狀

5G在我國呈現高度發展的趨勢，與4G相比，5G的投入速度更快，且民眾對于5G的接受程度更高。我國2019年6月6日便正式頒發5G相關牌照。國內三大運營商，中國移動、中國聯通、中國電信也針對5G推出了相應的套餐。統計數據顯示，截止至2021年5月底，我國5G手機終端用戶已然突破3.35億，相比于4G時代增加1.3億戶，占據整個移動通話用戶的20.8%，成績喜人。5G商業模式雖然具備獨特的優點，但在建設過程中依然面臨相關問題。針對4G時代，5G快速發展借助互聯網的趨勢，打造全新的網絡環境，為用戶提供了多樣性的服務。中國移動、中國聯通、中國電信自身具有獨特的用戶群體。在5G時代到來后，運營商有可能出現增長乏力的問題。因此，需要分析5G自身的性能以及建設投資量。5G投資量巨大，這對于運營商而言將會產生一定的投資壓力。5G優勢較多，但在多種因素影響下，三大運營商要想在現有基礎上實現5G商業模式的創新，就要確保自身能夠完成持續增長，獲得利益收益，就需要對運營商的決策以及其自身建設方案提供全面要求。

針對國外發展現狀，國外5G與我國相比，國外的發展經驗較為領先。目前，國外發展現狀主要包含以下特點：

其一，消費領域5G應用領域尚未出現殺手級應用。全國運營商對于5G的探索初期均以增強移動帶寬業務為主;

其二，垂直行業5G應用處于起步階段。與各領域優勢進行結合，實現縱深方向拓展。但目前在發展中，絕大部分5G行業應用均處于實驗期，尚未跨入大規模移植階段;

其三，部分發達國家5G網點呈現成熟化，但仍處于探索期。例如，以日本以及德國為例，日本、德國開展的5G專網實驗以頭部企業為主。就國外發展現狀而言，韓國、日本、美國等具有代表性的運營商，5G發展與我國相比，雖然具有一定的領先性，但依然處于摸索階段。國外運營商如韓國KT、SK;日本NTT Docomo;美國的AT&T等運營商均推出5G套餐。

二、5G運營商業模式探索情況

（一）國外5G運營商業模式探索情況

針對國外運營商探索情況進行分析，韓國、日本、美國等發達國家均推出了屬于自己的套餐。如韓國在5G商業探索中，目標客戶為商用初期企業用戶，在獲得推廣基礎后，面向個人消費者提供5G服務。韓國的亮點業務為5G遙控拖拉機、智能導游機器人以及遠程車輛零部件缺陷診斷。韓國的三大運營商在3.5GHz頻段上建立5G網絡，并通過5G基站錨定于4G系統，隨后從核心網基站到全面演進5G。依托于本國產業優勢，推廣5GVR應用;而日本面向重點企業推廣5G商業服務，隨后向個人用戶推出5G商用服務，其亮點業務主要包含了高分辨率圖像傳輸正常進行。在初期采用非獨立組網模式，后期采用獨立網組模式。日本的5G更著重于機械以及設備遠程控制，如醫療服務、遠程農用汽車監控等，可以更好地使用5G無人機完成視頻傳輸。在公共安全、災難響應、農業監控中，發揮著重要優勢;而美國的目標用戶為郊區城鎮等家庭用戶，其亮點業務為5G無線業務、家庭互聯網業務等。通過自由的5GTF標準固定無線5G服務，部署標準的5G服務模式。在5G技術的應用中，美國著重于自動駕駛、遠程醫療等領域。

（二）國內5G運營商業模式探索情況

在我國5G商用模式探索中，我國為了更好地實現發展，中國電信、中國移動、中國聯通等均推出5G試點城市。包含北京、上海、青島、廣東、深圳、南昌、海口等發達城市，在發展中三大運營商認識到商業模式將是關系到運營商5G網絡建設以及自身發展轉型的關鍵。借助良好的網絡環境，可以占據用戶入口，為用戶提供全新的多樣化服務。5G建設投資巨大，在此過程中，預計5G網絡建設總投資將高達2萬億元，相比于4G建設，增長超過60%。在三大運營商的商用模式探索中，通過網絡切片運營、服務交付運營、生態平臺運營，可以更好地確保5G商業模式能夠得到更好發展。例如，網絡切片運營，重點面向個人以及家庭用戶，并根據不同的時間流量等計算計費方法。在B2B后，面向切片運營重點，面向行業用戶，并根據承載業務的不同，提供定制化的網絡切片服務方案，包含連接服務、網絡資源管理、增值服務等。而在服務交付運營中，以網絡切片為基礎，結合應用服務內容等資源，面向行業用戶提供一體化解決方案。而在生態平臺運營中，以5G網絡為基礎，通過跨界合作，構建5G能力平臺，為所有家庭用戶提供全方位的服務模式。

三、5G運營重點商業模式分析

（一）流量經營模式分析

在5G運營重點商業模式分析中，流量經營模式主要包含面向個人用戶以及面向家庭用戶。在4G時代，手機持有量呈爆發式增長。用戶流量以及運營商之間的差異飛速擴大，這就導致運營商出現收入增長乏力現象。而面對即將到來的5G時代，運營商必須重新構建流量經營方法。基于5G靈活性的特征，改變以往的服務思路，根據用戶的不同使用場景需求，提供全新的個性化流量模式。例如，在面向個人用戶的流量經營中，可以提供不同速度的流量服務，可疊加高清視頻、游戲等內容資源，提升流量經營的業務價值。在盈利模式上，按照流量服務的速度等級、視頻清晰度等進行收費。而面向家庭用戶的流量經營，可依托于5G強大的帶寬優勢，提供固定無線寬帶服務，并將其作為有線寬帶的補充。此外，運營商還可以結合高清視頻、游戲、智能家居等業務，打造5G智慧家庭業務體系，在盈利模式上還可基于網絡速度等級、終端連接量、內容資源等實現多種維度的收費。gzslib202204011950

（二）切片經營模式分析

在切片經營模式中，5G網絡切片具備可制定、可部署的特性。運營商面向垂直行業用戶，提供專屬的無線網絡服務，打造全新的經營模式。例如，運營商切片出租模式、委托運營模式等。其中，在切片出租模式中，切片出租模式可按照標準化制定切片出租以及制定化切片出租兩種，其中在標準化切片出租模式中，運營商針對用戶的不同特點，如用戶所處區域、行業、類別等提供相對標準化的切片模式。且根據用戶的實際使用情況，調整切片自身的屬性。通過標準化網絡切片的構建，降低運維成本，并提供全新的價格，實現網絡切片業務模式的大規模拓展，實現全面成長。按照目前用戶所處行業以及業務特點，運營商可以構建高清的視頻切片。智能切片根據各類切片的特點，采取全新的多樣性收費體系。例如，高清視頻切片可以按照速度以及是否實時進行收費，而智能切片可按照網絡連接數量以及可靠性收費。此外，在定制化切片出租模式中，針對大型用戶，可以對網絡安全提供全新的保障，與用戶簽訂網絡服務協議。例如，電力行業規模龐大，且對于網絡安全要求極高。運營商提供定制化切片出租模式，可以更好地提供全新的控制場景，具備更好的切片優勢。而在切片能力開放模式中，無論是標準化切片還是定制化切片，對于業務快速變化的用戶，運營商可以開放切片能力單元，確保用戶能夠基于自身的業務需求，自主地調整網絡按需調整。

（三）服務交付模式分析

針對服務交付模式，無論為流量經營或是切片經營，對于運營商而言，其本質均是基于5G流量提升自身的業務價值以及競爭力。運營商可以整合行業資源，基于網絡切片，打造與網絡應用服務等為一體的解決方案，并實現服務交付運營。且三大運營商在5G商業模式應用中，可以打造集網絡應用服務等為一體的解決方案，并實現全新的服務交付運營模式。三大運營商還可以對軟硬件以及網絡流量進行打包，并按照相應時間，收取合理的服務功能費用。例如，針對電力行業，運營商除提供網絡切片出租服務外，還可以根據電力行業的特性，提供電力運行監測控制以及大數據分析等解決方案。這些解決方案不僅可以保障電力企業的有效運行。同時，還可以對電力企業的現狀進行分析，并輔助相關的決策者提供可行性的意見。

（四）平臺經營模式分析

針對平臺經營模式，以5G網絡切片以及垂直行業為基礎，運營商通過開放合作，可以打造全新的5G生態平臺。5G生態平臺中，運營商分析用戶種類以及數量，并進行合理劃分，為不同的用戶提供定制化的服務模式，將運營商的服務費用以及業務能夠分為盈利、部分盈利，以便運營商能夠進行決策。通過5G生態平臺的建設，運營商與用戶可以建立長期的共生關系，實現全面發展平臺經營模式，確保三大運營商能夠互相融合，解決目前運營商出現惡意競爭的問題。此外，5G生態平臺針對不同的市場，還可以發揮自身的應用特點。例如，針對車聯網市場，憑借強大的網絡資源優勢以及服務運營優勢，實現多方合作，構建車聯網平臺。面向后裝市場，提供網絡連接、汽車控制、數據分析等服務，根據各平臺的成本以及參與方的利益貢獻進行分層。而針對無人機市場，運營商可以面對相關政府，構建無人機監管平臺，提供無人機注冊、飛行、申請等監管服務，并按照監控數量，收取合理費用。面對行業用戶，運營商還可以自購無人機，隨后對外提供出租內容，包含測繪、物流配送、農林植保等。按服務次數收取服務費用，也可借鑒目前的網約車模式，構建無人機網約平臺，集合閑散的無人機資源，通過平臺匹配完成飛行需求，運營商抽取一定的分成。

結 語