“長江口二號”考古與文物保護正式啟動首創弧形梁非接觸文物整體打撈技術

航輯

2022年3月2日，我國規模最大的一次古沉船整體打撈與保護工程——“長江口二號”古船考古與文物保護項目在上海正式啟動。交通運輸部上海打撈局將采用世界首創的技術方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”來打撈這艘古代沉船，依賴中國的高端制造能力，此方案可以最大限度地保護水下文化遺產的原生性和完整性。此前，上海打撈局已經在2022年1月使用該技術圓滿完成了海上等比例打撈試驗，并計劃于2022年年底之前完成打撈與遷移任務。

文化和旅游部副部長、國家文物局局長李群，上海市人民政府副市長陳通共同啟動項目

上海，自古以來就是海上絲綢之路的始發地和重要口岸之一，近代伊始迅速崛起，成為遠近聞名的國際都會和世界大港。而上海的長江口，正是處于長江“黃金水道”的入海口和中國南北海岸線的中心點。古往今來，在這繁忙的航線上和復雜的水域里，埋藏有不計其數的水下遺珍和未解之謎。

上海市文物局2011年起啟動了水下文化遺產的普查工作，在長江口這片能見度幾乎為零的水域里探尋水下文化遺產。2015年，在崇明橫沙水域發現了一艘保存較為完整的鐵質沉船，考古編號為“長江口一號”。隨后又在該沉船北部發現另一艘體量較大、保存完整的木質古沉船，考古編號為“長江口二號”。從此，拉開了解碼“長江口二號”古船的序幕。

“長江口二號”古船位置示意圖

在國家文物局的部署下，上海市文物局組織國內多個專業機構經過6年多的水下考古調查勘探，初步探明了“長江口二號”古船的基本情況。“長江口二號”古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（1862-1875），船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。古船所在水域水深8～10 m，船體埋藏于5.5 m深淤泥中，橫向左傾約 27°，殘長約38.5 m，殘寬約7.8 m，已探明有31個艙室。目前，艙內已發現有景德鎮窯瓷器等大量精美文物，船體周圍還出土了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、元代瓷器等。特別是古船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。

“長江口二號”古船，是繼35年前發現的廣東宋代“南海一號”沉船之后，中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現體量最大、保存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一，是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的實物見證，為我國這一歷史時期大型木質沉船的發現填補了重要空白。它的發現，對中國乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經濟史等學科的研究具有十分重要的科學價值，是中國水下考古邁入世界一流水平的重要標志之一。

古船BV5000合成圖

由于“長江口二號”古船受水流沖刷嚴重，船體面臨嚴重安全威脅，上海市文物局在充分聽取專家意見，評估沉船面臨的風險后，決定對“長江口二號”古船采取整體打撈的方式，最大限度保護好這一珍貴的水下文化遺產。2021年10月，國務院辦公廳印發的《“十四五”文物保護和科技創新規劃》中，將“長江口二號”古船列入中國水下考古重大項目。這是時隔15年“南海一號”之后，我國再次對水下古代沉船開展整體打撈。

打撈出水后的“長江口二號”古船將遷移至楊浦濱江上海船廠舊址開展考古、保護，并充分利用2個老船塢和保留的歷史建筑來籌建“長江口二號”古船博物館。未來，作為歷史建筑的老船塢將“華麗變身”為沉船考古基地和古船博物館。

文化和旅游部副部長、國家文物局局長李群表示，新修訂的《中華人民共和國水下文物保護管理條例》即將施行，“長江口二號”是迄今為止國內外規模最大的古船考古與文物保護項目，也是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設同步實施的考古和文物保護項目，它標志著我國水下考古取得重大突破，為世界水下考古貢獻中國技術、中國經驗、中國方案。

開展“長江口二號”古船考古、保護與博物館建設，這是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設展示同步實施的項目。75F30330-E95D-4C6C-AB27-FB800CFFDFFD